Итак, продолжаем тему интересных автомобилей, принимающих spa-процедуры в нашей скромной студии по уходу за автомобилями.

На этот раз вашему вниманию представляю японскую зажигалку - Nissan GT-R, он же Nissan Skyline II.


Эта фотография не моя ))

Автомобиль в цвете "мечта полировщика" - серенький. Может у кого-то мечта какой-нибудь серебристенький или беленький, а у нас мечта - именно серый перламутр! И мелкие риски в глаза не бросаются, и эффект после полировки более-менее заметен, нежели в случае серебра

Итак, мечта полировщика по мере осмотра ЛКП дополнительно обрастала бонусами в виде более-менее нормального состояния поверхности:

Только при более пристальном внимании (как, впрочем, и ощупывании) можно было разглядеть кое-какие посторонние вкрапления в лак, словно машина стояла в лесу, а вокруг горели деревья:

Кое-где виднелись следы от предыдущей "не очень удачной" полировки:

А вот какая-то непонятная х...ня:

Не видно? Поближе:



Следы от птичьей какахи:

Матовые проплешины на заднем бампере:


Да, на машине жарят нормально!



Это касаемо состояния.

А теперь о работе:
1. Мойка и очистка кузова от битума (клиноловская обезжирка) и чужеродных вкраплений (автоскраб);
2. Полировка кузова KOCH PowerCut на поролоне средней жесткости;
3. Полировка кузова KOCH Файншлиф на таком же поролоне;
4. Полировка кузова KOCH Антиголограммка на мягком поролоне.

Каков лак? Да обычный такой ниссановский лак...

В качестве защиты - Everglass в два слоя: первый слой - ProCoat, второй - Top Coat. Выдержка между слоями - сутки.

Ну и вот полученный результат:

































И несколько фото на улице (с солнцем, как обычно, проблемы, нет его..):














Машину делали в лайтовом режиме. У многих наших клиентов сейчас новая фишка: пригнать тачку и съе...ть на отдых/в командировку/на дачу/вкуданибудь.
Типа, "вот вам, делайте...".

Так что проведенное с машиной время не определено.

Офигенски тачка преобразилась! Аж захотелось ее купить ))))

1. Буквы не снимали;
2. Жабу пока не уговорил на сушку, а место в боксе позволяет хранить маленький автопарк. Пока одна отстаивается, следующая уже в работе.
3. 585235 - "обычный" мех, 585135 - премиум (он плотнее, дороже, долговечнее и меньше голограммит).

Недавняя работа с еще одним интересным автомобилем:
Porsche Panamera Turbo 2010 года выпуска в обвесе Mansory.

Задача: хорошо отполировать ЛКП автомобиля и покрыть пятью слоями керамического покрытия.

Задачка предстояла не из легких. Во-первых, лак на этом автомобиле оказался таким же твердым, как на Роллс-Ройсах. Это на данный момент самый твердый лак, с каким приходилось работать.

А во-вторых, состояние авто довольно печальное:


Поцарапано было все и везде!



Автомобиль выглядел матовым:



Мойка песком? Да запросто!






Кольца на пальцах оставляют такие вот следы:


Стандартная ситуация: край задней двери зацарапан сильнее передней:

Задний бампер перекрашивался, и перекрашивался таким же твердым лаком. Но это еще пол-беды. Главная беда в том, что маляры (ну конечно же, вы угадали!) не смогла качественно его отполировать.
Повсюду матовые пятна и следы от эксцентриковой шлифовальной машинки:


Трубы в печальном состоянии. Ранее они, видимо, были криво установлены и от постоянного трения о бампер потеряли блеск, с них слез хром.


А теперь о работе:

Для начала основательная чистка кузова от битума и прочей дряни.
Затем полировка:
1. Menzerna FG400 + меховой круг WURTH. Вюртовский мех очень нравится тем, что практически не оставляет голограмм, после него, в принципе, можно сразу проходиться антиголограммкой, но мы всегда перестраховываемся, в особенности если машина готовится под дорогую защиту.
2. Коктейль из FG400 и GL2 на желтом поролоне Meguiar's;
3. Антиголограммная паста KOCH на бежевом поролоне Meguiar's.

В качестве защиты - Everglass в пять слоев: четыре слоя Platinum ProCoat, и после слой Top Coat. Выдержка между слоями от 12 до 24 часов.


Результат:




























А на улице машина выглядит вот так:




















Сколько на работу было потрачено времени, в часах не считал. Всего в боксе машина провела около 10 рабочих дней.

Итак…
Еще одна "эмка" у нас в работе.
BMW X6 M 2009 года выпуска в цвете Carbon Schwarz.

Состояние авто довольно печальное: весь затерт щетками, кое-какие элементы уже полировались какими-то горе-умельцами. Судя по "почерку", теми же годе-умельцами, после которых мы переделывали купе М3.

Вот в каком состоянии было ЛКП автомобиля:

Вот проявившиеся после предыдущей мАлерской полировки матовые пятна от применения эксцентриковой шлифмашинки:

















По всей машине круговые запилы от горе-полировщиков:














А вот это след от эксцентриковой шлифмашинки. Эти му...ки, кто занимался покраской переднего бампера, шлифовали его прямо на машине.



Беду эту побороли при помощи мехового круга, сделав матовое пятно менее заметным и сохранив при этом защитный слой на поверхности пластика:



Кратко о работе и материалах:

1 день:
1. Основательная чистка кузова от битума, смолы деревьев и металлической пыли;
2. Полировка пастой KOCH Heavy Cut + черный меховой круг WURTH (отлично режет и долго живет);
3. Полировка пастой HANKO GL2 на бежевом поролоне Meguiar's;

2 день:
1. Полировка пастой WURTH P30 на черном поролоне Farecla.
2. Нанесение керамического защитного покрытия Pika Rain (по нашему опыту, по стойкости превосходит Ceramic Pro Light);
3. Нанесение на стекла гидрофобного покрытия Aquapel.

Результат работы, от которого владелец был в восторге:





























И несколько фото при естественном освещении:













Времени потрачено около 24 часов в четыре руки.

Тачка преобразилась суперски!

Не нравится мне этот производитель. Весьма посредственное качество. Цена выше Коха.

Небольшая работа по "доводке" отполированного автомобиля.
"Там небольшие голограммы убрать..." - так примерно рассказал владелец о предстоящей работе.

А теперь смотрим на то, что в понимании некоторых есть "небольшие голограммы":
















По работе:
Первый проход: KOCH Power Cut на бордовом поролоне Meguiar's;
Второй проход: KOCH Файншлиф на желтом поролоне Meguiar's;
Третий проход: KOCH Антиголограммка на бежевом поролоне Meguiar's;
Защита: тут, поскольку "мне просто убрать голограммы", какой-то воск от Auto Magic.



Результат:






























Несколько фото при естественном освещении:

















Времени на работу потрачено около 8 часов в две машинки и четыре руки.

P.S. В следующем году владелец уже не будет искать, где отполировать авто

Ну нет, почему же... один раз поработал "занедорого", потом сразу поумнел.
Кто-то ценит свои труды, кто-то берет качеством, не снижая цены. А кто-то жестко демпингует, при этом о качестве не задумывается или просто-напросто обманывает доверчивого клиента.

Вы говорите об отзывах, об известности и прочем. А я вот, к примеру, не хочу, чтобы обо мне говорили что-то типа "а вон тот за еду работает, бедолага". Имидж сразу надо нарабатывать в правильном направлении.

У меня тут один приехал мозги выносить:

- А сделайте мне керамику в два слоя за 150$.
- Нет.
- А мне "вон там" на вторую машину делали...
- А Вы рядом стояли? Вы уверены, что там два слоя?
- Ну... не стоял. Но сказали, что два...
- Ну пускай и дальше за еду работают.
- Они молодцы, они за клиента борются, я к ним еще двоих приведу.
- ... таких же, как Вы?
- ...???
- У нас уже очередь до августа, и если бы я хотел работать за еду, она была бы на год вперед.

Потом рассказал ему, что у каждого свой уровень, и он, как клиент, нам совсем не интересен.

P.S. Я потихонечку стал любить таких людей, кто работает задешево. Благодаря им я ограничен от общения со всякими неадекватными личностями. Чем больше ты с ними имеешь дело, тем больше тебе не везет.

Попробуй свяжись с Москвой (Вюрт-Русь), это их регион, и там должен быть представитель. Если не получится, то буду пробовать тебе помочь. Отправлю из Минска.

Гугл рулит!

Владимирская обл., г. Муром, Мечникова ул., 55

Артикул круга 585235

Этот автомобиль достоин того, чтобы быть отфотографированным!
И не потому, что это Рэйндж с самым мощным двигателем 5.0 Supercharged и в самой полной комплектации. А потому, что цвет у него заказной - "AUTOBIOGRAPHY-2". Только выбор такого цвета стоит владельцу около 15000$.

Все прелести цвета чуть позже, а состояние до полировки вот какое:















По работе:
1. Очистка кузова и т.п.;
2. Полировка пастой HANKO GL2 + меховой круг WURTH;
3. Полировка пастой Koch №2 + средний поролон "не помню чей";
4. Полировка пастой Koch №3 + мягкий поролон "тоже не помню чей";
5. Защита Everglass в два слоя: ProCoat + ProCoat Platinum + Top Coat;

Результат:
















Одна из особенностей цвета. Все увидели отблеск золота?







Фото со вспышкой:





И фотографии на улице. Повезло с солнцем.









Зеленый оттенок все увидели?
















На работу потрачено около пяти рабочих дней (параллельно делалась еще одна машина, в то время как эта отстаивалась между сушками слоев защиты).

Все исключительно мехом.

Офигительный результат!
Из г...на сделать конфетку не каждый сможет

Обратились к нам с напарником одни наши хорошие знакомые с просьбой о реанимации хорошего автомобиля после того, как его частично покрасили и "отполировали".

Как нам сообщили, "там только голограммы убрать...".

Итак, вот ЧТО в понимании мАлеров есть "голограммы":















"Барашки" от эксцентрика все видим?


Вот следы от эксцентрика в приближении:


Итак, по работе:
1. Мех WURTH + Menzerna FG400;
2. Средний поролон SIA + Koch №2;
3. Мягкий поролон ноу-нейм + Антиголограммка WURTH P30;
4. Защита Pika Rain в один слой.

Результат трех дней работы:



























И несколько фотографий снаружи помещения от профессионального фотографа:

















Фотографии сделаны еще до нанесения защиты, на защитную полировку и оклейку "морды" пленкой машина приезжала повторно.
Времени на работу ушло около пяти дней (абразивка + пленка + защита). Владелец был просто счастлив!

Замок по кругу заклеивался. Видимо, не все остатки пасты почистили, зацарапать вокруг не хотелось. Да и задачи сделать авто новым не стояло.
Там до нас уже один мудак с капотом "поработал". Он снимал (точнее, сполировывал) известковые пятна полировальной машинкой (!!!), а капот - это шлифованная авиационная сталь. Вот этот подонок риску всю и подпортил.
Теперь капот весь пятнистый, как шкура леопарда.

Это заметно на этой фотографии:


Видимо, подумал, что "ну уж нет, этот Роллс от меня не уедет!" ))

Воск потому, что тачка очень часто стоит в гараже. Нет смысла класть дорогую защиту.

В работе сложновата. Во-первых, лак очень твердый. Во-вторых, большая. В-третьих, "одно неловкое движение и...".
Времени три дня ушло.

Ну а про количество проходов не совсем догоняю вопрос. Делаем до тех пор, пока все царапины не уберем.

Итак, фото на улице:
































И еще несколько фотографий, снятых профессиональным фотографом:

Темный сейчас в работе, будет под 5 слоями Эвера
Синий приедет потом

Ну вот, наконец он до меня доехал )) Год собирался...

Пациент: Rolls Royce Ghost 2012 года выпуска.

Задача: просто отполировать...

Основная причина, по которой не удалось поработать с ним в прошлом году: он просто не вмещался в гараж!

Лень писать много текста, поэтому просто посмотрим на фото.
ДО полировки:














Приступаем...





50/50:


Теперь по работе.
Сначала мы долго отбивались от зевак и "просто интересующихся". Каждому надо было посмотреть, потрогать, пофотографировать. Один даже в салон уже полез...
Затем долго "пристреливались", всё ходили кругами вокруг него, пробовали и так, и сяк. Все никак не могли понять, ЧТО ЭТО ЗА ЛАК ТАКОЙ, твердый, как стекло!

Хотелось сделать в два прохода (на наше счастье, машина была не очень сильно "запилена"), поэтому долго подбирали связку, какой будем работать.
Немного поэкспериментировав, решил делать коктейлем из Menzerna FG400 и Hanko GL2.

Итого:
1 проход: коктейль FG400+GL2 на желтом поролоне Meguiar's (частично пришлось поработать этим же коктейлем на меховом круге WURTH);
2 проход: антиголограммка Кох на бежевом поролоне Meguiar's;
Защита: пирог DoDo Juice Blue Velvet + DoDo Juice Purple Haze.
На стеклах гидрофобное покрытие.

За фото прошу сильно не пинать, т.к. снимал не я, а знакомый профессиональный фотограф. Для него фотографировать машину было первым опытом (как он потом признался, это было поинтереснее, чем фотографировать свадьбы и пейзажи ) , и он старался сделать художественные фото.

ПОСЛЕ полировки:



















И несколько фото снаружи:






















А теперь об общих впечатлениях от работы с машиной.
Сложно. Формы для полировки, конечно, не сильно сложные, но лак... я впервые столкнулся с таким лаком. Пилишь его, пилишь, а ему все по... Но зато как он блестит (лак)! Фото этого не передают, живьем - просто бомба!
Перегреть лак достаточно сложно.
Плюс размер автомобиля. Эдакая небольшая шаланда. Капот мой позвоночник до сих пор вспоминает.
На что обратил внимание, так это на то, что во время прижима круга к поверхности она не прогибается. Совсем. Обычно при работе с капотом, дверями и особенно крышей во время нагрева постоянно ловишь подпрыгиваюшую машинку из-за деформации металла. А тут... как ни давил, все стабильно, даже крыша не прогибается. Эдакий танк премиум-класса.
Сложно было работать еще и потому, что ответственность высока. Делаешь работу и понимаешь, что каждое неловкое движение может привести к большим... нет, не так... К ОГРОМНЫМ материальным затратам.

И небольшое видео на закуску


Всем удачи и поменьше трудностей!

Суперский результат!

Ну и несколько фотографий на улице при естественном освещении:
























Ну вот, примерно так...

Работа заняла около 5 дней в четыре руки.

Разные машины к нам приезжают, но не все хочется фотографировать.
Всякие "стандартные" как-то не интересно показывать.
Но есть и такие вот "изюминки"...

Итак, пациент: BMW X6 M50d (для тех, кто не в теме - это дизельная "эмка") в обвесах Performance и в цвете Rubin Schwarz Metallic.
Клиент - педант редкостный. Скорее, даже так: Педант Редкий. Абсолютно в хорошем смысле! После таких людей покупать машины можно за любые деньги и с закрытыми глазами.

При покупке авто в Германии он попросил сотрудников автохауса (какого-то нормального вполне автохауса) устранить несколько довольно серьезных потертостей, с чем их местные полЕровЩеГи с легкостью не справились.
А после приезда в Минск машиной занимались еще кое-какие имбицилы, результат "творчества" которых - пропаленное на ребре переднее левое крыло. Эти пи...сы, видимо, не знали, что на таких "иксах" передние крылья пластиковые.

Ну да ладно, такие люди везде должны быть, чтобы клиент мог выбирать, пробовать и оставаться там, где ему больше нравится.

Состояние поверхности ЛКП до полировки:













Работали таким образом:
1. Подготовка поверхности (мойка, чистка, обезжирка и т.п.);
2. Локально по проблемным местам: кое-где 3М 417-ый на бордовом поролоне Маги, кое-где Menzerna FG400 на 80мм меху WURTH, кое-где Hanko GL2 на все том же меховом круге;
3. Затем Menzerna FG400 на 135мм меховом круге WURTH;
4. Проход средним абразивом (Кох №2) на желтом полировальнике Meguiar's;
5. Проход антиголограммкой Кох на бежевом Маги;
6. M205 + Flex;
7. Обезжиривание;
8. Нанесение Everglass Pro Coat Platinum - 1 слой;
9. Пауза сутки (заодно нано-покрытие на стекла своим составом, чернение пластика и резины);
10. Нанесение Everglass Top Coat - 1 слой.

Результат:

























































Остальные фото в следующем сообщении.