крайне спорное утверждение.

нормальный мастер он везде сделает нормально
дермьмовый мастер везде сделает дерьмово
вот это ближе к реальности

нет просто у этих ребят
1)нет грязных работ
2)много свободного времени

говорите уже прямее, ждём фото как её е*ут. прямо возле этой машины. ну или как минимум где она голая, чтоб хотя б интрига с сиськами исчезла.

модератор ты что болт на форум забил, тут больше неинтересно становится, уже какие то клоуны тёлок фотографируют возле машин, информативности для этого форума ноль в этих фото, скоро приведут шимпанзе, устроят карнавал с тарелками и барабанами
нормальным мастерам тут уже западло отчеты публиковать. многие вобще просто не пишут уже.

дядя, чтоб вас не подозревали в некрофилии, кончайте цитировать посты 5 летней давности, у меня давно своя малярка и как делать сколы мне рассказывать не надо

парень тебе точно к психиатру на внеплановый прием нужно зайти
чувство собственной важности убавить
ну и фрукт. таких кренделей тут ещё не было

крашу как раз в таком помещении где везде полки, инструменты и т.п и т.п. и крашу не раз в 100 лет а раз в 2-3 дня в среднем.
готовить такое помещение-3 минуты
шторки сдёрнул, отгородил окрасочную зону, облил всё водой с керхера, приточку вытяжку включил, нагрев в приточке включил-помещение готово.
раз в неделю влажная уборка стен и т.п

результаты работ-в галерее и в различных вконтактах-сколько угодно. без бла-бла.
пыль само собой всё равно бдует она и в камере новой будет, главное не её наличие а умение её убрать

пздц в москве бабло девать народу некуда, у нас хозяин бы такой мазды искал мойку на 100 рублей дешевле по всему городу, и скидку просил 500 рублей с оклейки фар, к которой он готовился полгода

нет больше похоже на соревнование по словоблудию
маркетинг, процессы, бизнес, мотивация, управленческая деятельность.

вся тема из этих словечек состоит. как будто берёшь очередную книжку "маркетингового гения", открываешь, и с первой же страницы хочется отправить её в туалет-и использовать по назначению

эти фотографии только если в тему "так делать не надо"

ставь автоскраб на бигфут и вперёд с мыльным раствором. скорость 2-3
сносит даже дорожную разметку
если и это не поможет тогда только машину под тризак. 3000 вначале вручную с водой, если не поможет то на маленьком эксцентрике (2-6 мм) на низких скоростях. потом полировка с меха как обычно

если честно было всего 2 случая когда автоскраб на бигфуте не помог-но там была жесть, шахтные стволы красили, на машины прилетел полиуретановый грунт, капли были размером с миллиметра 2. тризаком убрал

а мне каждый день приходится
любыми видами и градациями-полоски, сетки, листы, круги, начиная с P40 заканчивая 2000-переберёшь всё за обычный окрасочный цикл детали
и я точно могу сказать, что если нормально потереть хорошим материалом P240 или 320-хрен там какого лака хватит это убрать. в любом случае борозды останутся плавные, которые по любому только перешлифовывать
эти эксперименты что там костя или ещё какой то чел с ОРТ показывал-я прошел ещё с года 3 назад когда малярку осваивать начал. и почти на каждой детали это делаю. вышлифовываешь-полируешь-подравниваешь-и опять по кругу. чтоб ускорить рихтовку.
только сейчас более ленивый стал-после вышлифовки просто уайт спиритом побрызгаю чтоб не полировать

у штайнеля вобще своя система, там пруток плавится в закрытом пространстве, подаётся через спец. носик.
варить им с помощью обычной паяльной станции или что вы там используете-неправильно в принципе. не успеет прогреться, всё верно. он толстый.
беру электроды в Спектре, от Bamperus. 1 или 1.4 мм. подготовка-зачистка 80-м кругом, этим создаёшь как бы глубокие зарезы в пластике. За счет этого происходит его равномерный нагрев, без теплового удара-когда пруток просто приклеивается верхней частью.
http://auto-emali.ru/detail-98410

Бампер на Kia Rio.
Ремонт с помощью технологии сварки термопластов. C двух сторон. и окрас в переход.
Так же сварка креплений пластикового черного молдинга.
Держит на 5+
Окрас с добавлением пластификатора.

По порядку-трещина-сварка-шлифовка-грунтование-окрас база-окрас лак-сборка и готовый результат
























Кожа на Volvo.
Работа материалами ColourLock, Letech

зачем? автоскраб на бигфут и вперёд. убирает всё, даже дорожную разметку
насчёт прилипает/не прилипает
адгезия у покрытых авто меньше вот и всё. без разговоров о деконтаминациях, молекулярных связях, верхних слоях лака, и прочей ереси которую вы так любите выдумывать=

это давно уже должно настораживать
чем воспитаннее разговаривает продавец или особенно мастер-тем больше нужно ожидать подвоха

Женя вот не лень тебе писать им это?

А я все жду когда вы потихоньку в малярку перекочевывать начнёте, потому что по детейлингу-уже этих "детейлинг центров" больше, чем клиентов)))
работа сезонная на 100%, летом что то есть, зимой 1 клиент в месяц

+1 керамолаки одинаково твёрдые на всю глубину.
он уже что, на тему малярки начал умничать, моя психика этого точно не выдержит

крайне сомнительное предложение
взять и перелачить нормальную машину
во первых как было не получится, человек не робот. где то шагрень будет гулять, где то пылинка где то кратерок, где то ещё что то....
во вторых-нормально перелачить-это очень много чего надо разобрать, включая снятие всех навесных элементов всех молдингов значков и т.п. и т.п. и т.п....
что за вредные советы?.

не чини то что работает никогда. и не крась то что красить нет необходимости

грунты и лак MaxMeyer. лак 200-й
да, переход по базе на полкапота, там капот всё равно стыкуется с крыльями, так что переход в приоритете
вначале биндер ложишь на весь учасок где предполагается переход. красишь. опыльный слой делаешь всё как положено. потом берётся добавка для переходов, 50/50 в бачок добавляешь и раскидываешь ещё немного дальше. эта добавка сильно снижает степень укрывистости краски и переход будет плавнее. я его вобще не нашёл кстати ни под одним освещением. лачить только в горизонтальном положении.

хоть что то по делу, а то тут любая тема на форуме где пересекаются денежные интересы некоторых форумчан-превращается в помойку и срач

ещё один отчёт с нестандартной для форума работой, и стандартной для меня





что там произошло не знаю, по факту имеем растянутый металл множество мелких бликов по всему капоту, и лопнувшие кромки
рихтуем по грубому беспокрасочным способом. подгоняем заодно кромку через резиновую киянку и деревянный брусочек.

сразу под грунт порозаполнитель. без применения шпатлёвки. по участкам открытого металла естественно вначале килотно-фосфатирующий грунт







всё растачиваем, маскируем и грунтуем под светлый грунт. как на заводе.



дальше едем к колористу и выносим ему мозг чтоб цвет был нормальным. по итогу делаем свой выкрас. всё нормально. красим.
сушим, полируем и устанавливаем.











срок выполнения-1-й день не спеша, второй день + 3 часа

ты зае*ал уже весь форум этим своим ОРТ

бумажка какого то малоизвестного сомнительного производителя даёт статус и подтверждение профессиональных навыков?

да что черт побери ты такое несёшь (с)



вызовите ему уже скорую

очередной дартаньян?




покупаю пузырёк сонакс (250 грамм), за 1500 р. хватает на 7-8 лобовых. среднее время 2 часа на лобовое. материал устраивает, старый состав сильно пылил, с новым такой проблемы вобще нет. математика простая, получается вдвое дешевле непонятного кота в мешке которого ты предлагаешь за 7000 р
убеди теперь меня в том что твой материал лучше. по производительности-даже и не начинай, сонаксом восстанавливал такие стёкла, про которые все стекольщики однозначно говорили-замена. работаю только с фетровыми кругами причём стирать их нельзя (это хитрость небольшая для уменьшения расхода). если ваша паста заточена в основном на работу с поролоном...я представляю какой там расход, грамм 15-20 нужно только для того чтоб круг в себя пасты набрал.

opt что ли?
судя по описанию очень похоже