вот с бамперами например проблема вылезла, вернее с лаком которым раньше работал-сечёт камнями сильно. все остальные детали отлично ходят, а бампера пескоструит. перешёл на другой лак весной, стал лить по 10% пластификатора и в грунт и в лак в обязательном порядке, уже отлично приноровился бампера везде прокрашивать с нужной шагренью. а вот вчера бампер на пежо, дай думаю 20% пластификатора бахну в лак. залачил как обычно, 15 минут понаблюдал, всё нормально. уехал. утром прихожу-2 сопли повисло. видать с подвижностью состава переборщил. солпли переточил убрал, заметку себе поставил.

так что учиться и учиться....

ну с год точно
постоянно же учишься, так что сказать что освоил-нельзя.
беспокрас уже был. здорово выручил, без шпатлёвки сделать, или какие то блички на уже окрашенной детали подтянуть

дело в том что все уже купили эксцентрики и забыли все эти танцы с бубном и как выглядит голограмма. даже фотографировать под светодиодом уже западло.

вот так устал БМВшный твёрдый лак за 4 года. что там делали с ним непонятно











полировка 1,5 дня не особо спеша

















всё сделано по моей любимой схеме. мех+FG400, потом бигфут 21+белый родной поролон+аг дирфос.
местами применение большого мехового круга-кручёной американки. она сэкономила там сразу полдня

так же выполнены окрасочные работы.
передний бампер - полностью посечён сколами. все школы зашлифованы, и бампер покрашен с применением пластификатора
до и после











поскольку противотуманки были сняты сделал и их








так же приличный криз на двери (алюминий)-сделан по беспокрасочной технологии






так же была проблема с передним крылом (алюминий). посколько ЛКП отвалилось, всё равно под окрас-рихтуем быстренько по беспокрасочной текхнологии сразу под грунт порозаполнитель, и окрас.
в процессе -












по окончанию всех работ-керамика Everglass

как показала практика с другими производителями, эти пасты ни рыба ни мясо. ни режут толково, ни финишируют толково

ты веган? прям чистейший? если нет то оставь такие мысли при себе, а то выглядит беспонтово. типа как жрать свинину и курицу а потом писать о бедных животных.

это охота. здоровая, честная. подойти, подманить, скрасть, выстрелить точно, забрать. не понимаешь этого-проходи мимо

калибр 6.35






120 метров

самая вероятная причина отдали недосушенный капот, человек поехал прилетели какие нибудь соли с дороги, ну и вот
если то что на фото-то это точно засохшие капли грязи

1)нельзя.
забъётся очень быстро, да и срежет тебе все торцы за полсекунды.
такие материалы сделаны для эксцентрика не просто так. щадящая обработка+отвод продуктов шлифования, иначе материал не будет работать корректно. лучше всего тризак работает на эксцентриках от 5 до 9 мм, не больше. с водой. вобще ВСЕ шлифовальные материалы на бумажных или поролоновых или вобще каких угодно основах-применяются в обработке лакокрасочных покрытий - только на эксцентриках.
2)всё от ситуации. белый-не исключение, так же надо использовать антиголограммные составы
3)что то типа жидкого силанта. нанёс как угодно, подсохло-вытер остатки тряпкой
4)пойдут для любой работы, кроме 76-й пасты

Приехала ауди, 2014 год. при осмотре следующее-













вобщем видны чьи то неудавшиеся потуги в полировке этого лака, в виде 2000-й наждачки на всей машине, кроме крыши и капота. вот так как на фото-везде и всюду кроме двух деталей. видно что то пробовали, слегка зализали и всё, видимо плюнули, а может и так понравилось


подготовка-по битуму уайт спирит,
по опылам и вкраплениям-жёсткий автоскраб.

первый проход-само собой мех. много меха, чистого свежего меха. + FG400
второй проход-очень плотный проход 21-м, и родные белые круги (новые с высокой жёсткостью), и а/г дирфос.
лак ещё мягче тойоты, вытираение а/г только новыми фибрами с ультразвуковым обрезом, 4 новых фибры на машину. и не дышать.






под светодиодом там само собой всё нормально, если финиш эксцентриком, не стал делать фото.

и общий финиш

















в работе с таким - обязателен нормальный домкрат.
а то без спины останешься

ну так и исходи из своих умений.
кто то 3 вмятины средних за день делает
кто то такую вмятину 2 дня ковыряет
из своих возможностей исходи, а не сотрясай воздух "бизнес-процессами". чем больше будешь думать о "бизнес-процессах", а не о том как работать с железом, тем меньше будешь зарабатывать если делаешь всё своими руками.

Винил-Томск

здесь есть такой момент именно по чёрному солиду-у нового родного белого круга жёсткость приличная, на солиде он будет делать приличную нарезку, прийдётся перебить её супермягким чёрным.
а у хоженного круга как раз та оптимальная жёсткость что и за счёт большого хода в 21 мм риску от меха сносит, и свою нарезку-не делает вообще. главное правильно финишировать мехом. мех нужен свежий, портянка в сантиметр толщиной-не пойдёт. свежий мех-режет мягко, ты краем не давишь-грубую нарезку не оставляешь.

только нюанс-для быстрой работы-нужно несколько таких кругов на такую машину. штук 5. отработав 2 плоскости-круг во первых разогревается-размягчается, уже не режет так как надо. и начинает пылить, работа становится не чистой. НЕпылящие а/г вроде коха или 205 маги-не пойдут, режут слабее чем дирфос или мензерна 3000 (пасты очень схожи в работе). снял-убрал в стирку, поставил чистый сухой. что то там мыть, сушить в ведре не вариант, во первых такие хоженые круги - сырые если-их 21-й просто разорвёт на части, во вторых время. Меньше порожняковых телодвижений-выше скорость полировки.

свежего меха так же надо несколько кругов. один подзабился-снял кинул сушить на батарею, работаешь другим чистым сухим. сделал пару деталей-второй подсох, снял его очистил. положил на батарею первый. чистота и сухость меха не менее важна чем его "новизна". забитая сырая портянка режет уже сильно.

Приехала тундра, 2010 год, в таком состоянии -















очистка от битума, автоскраб, почки. всё как обычно

поскольку размеры гигантские, напишу как всё работалось по кругам и пастам
вначале мех, основные плоскости - подложка 150+мех 150. местами 80 мех. мех-свежий дирфос. крышка кунга-тонированный пластик, из такого же сделаны ветровики-размер у этой крышки 2 на 2, убитая прилично, работа по ней-кручёная американка лэйк кантри.
паста на меху-FG400
важно сделать качественную мелкую риску мехом чтоб перескочить сразу на этап работы с антиголограммой.
антиголограммой была там дирфос. круги на 21 бигфуте-белые родные. НЕ НОВЫЕ. новые не пойдут на чёрный солид. нужны хоженные, не так что уже в помойку, но уже скоро пойдут. работа именно такими.

работа мехом-1,5 дня
работа антиголограммой-неполный день.

итог

























и немного общего вида этого монстра

вот лежит рядом бампер с kia ceed. можно сказать на тундре такого же размера-подкрылки ))











очень понравился шильдик с надписью - Я МОЩНОСТЬ.




по окончанию работ-Black Hole на кузов

скорее всего просто нет нормальной техники работы мехом
и ещё-убрать все глубокие царапины - это далеко не всегда хорошо.

подошву на бигфуте смазывать. место где она с кожухом соприкасается. любой смазкой густой, графиткой можно
и всё там будет крутиться нормально, и ничего там колхозить не прийдётся, и ошмётки пластика не будут лететь из под неё, как некоторые тут часто пишут.

и это позволит вам выкинуть машинку в мусорку через год работы.
ты хоть думай когда "советуешь".

этот "бампер" как ты сказал-нужен чтоб подложку в горизонтальной плоскости стабильно удерживать. чтоб валу с подшипниками кирдык не пришёл раньше положенного.
смазывать надо инструмент, а не вносить подобные "технические изменения"

друг так гидроудар на маверике и схватил. мойщики были страшно уверенные ребята.
V6 3 литра вроде, точно не помню. после мойки в горку поехал-заглох. вскрыли -в воздушном коробе вода, всё позагибало. ремонт на год, пока стоял ещё половину навесного поменял. мозги, стартер, генератор. не просохло ж ничего. за 500 000 помыл двигатель

это потому что очков 12 идёт у тебя с пневмолинии, а компрессор настроен и включается где то с 8

несколько кнопок или деталюшек с чьего нибудь салона отлетит-сам давление отрегулируешь. 8-9 более чем достаточно торнадору

по поводу маслоуловителей на торнадор-нормальному исправному компрессору ДЛЯ ХИМИЧИСТОК-они совершенно не нужны. конденсат сливайте периодически и всё.

Если у вас компрессор стал гнать масло так что даже с торнадора полетело-вам не маслоуловители ставить надо, а скорее всего кольца на поршнях пора менять. либо там конденсата уже-пол ресивера.

там если что то и вылетает периодически-то размер масляных капель настолько мал, ну не знаю это в масштабах химчистки абсолютно пофигу. там миллиграммы. вы их глазом даже не заметите никогда.
Вот на малярке-маслоуловитель необходим. эти миллиграммы масла величиной с 0,01 миллиметра - на окрашеной детали образуют уже кратер с полсантиметра в диаметре.

"пятнистость"-вобще никак не связана с качеством полировки. пятна после керамики-результат не вытертых излишков состава.
тут вобще многие любят так приукрасить "сложность" нанесения керамик, что маляру со стажем дурно может стать от этих баек ты что, там сверхсекретно-сложная технология нанесения, губкой провести по детали.

нормальный свет главное иметь в помещении чтоб не пропускать ничего

всё. это сделало мой день

Закончили обучение по внешнему детейлингу с Егором, г. Нижний Тагил.



обучение было на чёрном БМВ 10 лет. мягко говоря для новичка это непросто.



на третий день Егор уже делал так -









Правильная полировка теперь и в Тагиле

Егор желаю успехов и профессионального роста!

парень, это наверно твой первый позитивный, не изрыгающий желчью пост из всех твоих постов что я видел. во всех остальных такое ощущение что ты злобу, гнев, отвращение и какую то неудовлетворённость от жизни на всех выблёвываешь. как будто форум-площадка для изрыгания всего негатива что у тебя есть.

Но - ты можешь быть другим, как видно!

прибухнул ты в честь пасхи, или ещё что то произошло непонятно, но серьёзно я когда ЭТО прочитал под твоим ником-у меня забрезжила надежда что не всё потеряно в этом мире.

сложная, нет?

да бутиловый шнур купи, думаю это тоже самое. несохнущий герметик по другому называется, липучий шописец, на него фары собираются большинство с завода, можно встретить в дверях на него пыльник прозрачный приклеен.
может и ошибаюсь, но по консистенции и свойствам похож