главное чтобы постепенно.
а то ни то ни это толком не изучишь

да, решил попробовать. вроде по отзывам режет лучше 500-й

не бывает 3-х оптимальных паст, каждая может быть применима в своём случае. есть какие то более удобные, какие то менее, но применимы-почти все.

производительность/цена/удобство работы/расход
вот к примеру А/Г дирфос тут очень многие недооценивают, а мне нравится очень даже. на мягких лаках агрессивен довольно таки, но по средним например прекрасно работает

ну коль так, то...
на старой камри без меха-делать нечего. лак твёрдый. белый поролон вообще убери. вместо него-мех.

бампер в районе багажника-наверняка убит в ноль. как правило это так на машинах этого возраста. если царапина цепляется за ноготь-то и не пробуй её убрать. чуть чуть пройди и всё.

машинка боится перегрева сильно. как давить будешь, так и будет греться. можно на одной фаре машинку перегреть, а можно и 4 детали пройти мехом и машинка нормальной температуры будет. придавил-убавил давление, как то так, чтоб не перегреть. я всё чаще стал за раз по 3 детали проходить мехом, вообще не выключая машинку, жена только остатки пасты вытирает а я на след. деталь перехожу. потом мех на сушку, чистку, ставлю другой. максимум работал хитачи час без остановки, не перегрел нисколько. куда там ещё 4 машинки, после такого марафона рука сама к сигарете тянется, а задница к стулу

Артур, хорош прикалываться, на 1 человека 2 машинки-за глаза
я вторую хочу взять только для скорости работы, чтоб подложки не перекручивать и круги не центровать постоянно. на одной мех на второй поролон.

а когда нет времени этим гемороем супердлительным заниматься, делается проще-2000 бумага, потом мех, FG500, 2000-2500 оборотов, хороший такой нагрев градусов до 80+сильный нажим, а потом среднеабразив на среднемягком поролоне. А/Г на фаре-не нужна. пустая трата времени и материала
работа с 1 фарой займёт не больше 7 минут

вообще-мех и фг500 на фарах без проблем понизят даже 1500-ю риску почти до голограммы, так что все эти 2000,2500, 3000, и не нужны
я вообще наждачку редко стал применять на фарах, если только лак пожелтевший надо снимать и если фара посечена очень сильно, но такое редко

маляры-пусть красят. в полировку им лезть не надо. получается порно.

Алена вам для таких работ пора купить вот это
http://www.rashodmat.ru/masking/index4.php

газетками заклеивать-не кашерно

Браво!
вдохнул жизнь заново в этот труп
Как лак, шибко твёрдый?

там уже всё впритык было. без рук, без ног, через час территория на охрану ставилась, так что снимать каждое фото по 20 секунд-тупо не было времени. в своём боксе конечно я бы на это времени побольше отвёл
а вообще я от зеркалки, особенно от 50мм портретного объектива-просто в восторге как дитё ей богу, ни разу не пожалел потраченной штуки баксов

я по внутреннему вообще ещё не работал, химчистку вот только-только начну, с весны.
по внутреннему возьму наверно PlastStar.

Тримом-надо ещё с умом работать, прикидывать а сможешь ли обработать всё равномерно без пропусков...он даёт приличную разницу. вот к примеру на этой Ауди-переднюю пластиковую решётку-мы решили вообще не обрабатывать, ну не получилось бы залезть вручную тряпочкой - в каждую щель и в каждый уголок, и получилось бы пятнами. тут был нужен какой то аэрозольный состав, чего под рукой к сожалению не было.

очень добротно работает. но надо делать так-нанёс тряпочкой, дал впитаться минуты 3, потом обязательно протереть фиброй сухой, чтобы получился ровный матовый цвет

да, прямо на полировальник. решил таким образом как бы продлить работу FG500, вроде нормально получилось.

сколько машин из эмиратов делал-все были убиты в ноль, без разницы какой год. пыль, песок видимо..

чОрная А6 2010 года, прямиком из эмиратов, делал не в своём боксе (мой закрыт без отопления на зиму), в боксе постоянного заказчика. света мало, катастрофически мало, пыль везде грязь, вобщем не лучшие условия
машина полгода стояла под солнцем, пыль-как будто въелась в лак. но синей глиной+вода с фейри - всё хорошо ушло. красную распечатывать не стал, но думаю справилась бы ещё лучше.
приобщаю жену к этому делу-))))



а вот и эта пыль-машина на ощупь была полностью шершавой, на вид-матовой.



Работал мех, потом чёрный фарекла высокий.
на меху-микс из FG500 и маги 95, (чисто FG500 не понравилось работать на этой машине-не очень эффективно-высыхает и пылит почти моментально, не притронувшись к царапине. М95 спас ситуацию) на чёрном фарекла-а/г дирфос. думал успеет коховская доехать когда эту машину пригонят-не успела к сожалению.
ощущения от этого лака-как будто гладишь пёрышком-гранит. очень твёрдый лак показался, местами по 3-4 прохода миксом. царапины под ноль-не выводил. оставил самые глубокие. во первых задача была-предпродажка, во вторых я бы сам не стал-жалко такую машину без лака оставлять.
А/Г-дирфос справился на удивление очень хорошо. попробовал мензерну а/г со старой линейки-очень трудно удалялась с этого лака, даже с изопропилом.











Резина, пластик-Трим ресторер.
Выхлопные-Autosol Metal Polish
хром где был-Маги NXT
сверху DoDo Juice Rainforest Rub

время работы почти 12 часов в 4 руки без отдыха (надо было успеть за день, так что работали ударным темпом). в целом-работать с машиной очень понравилось, несмотря на размеры, цвет и очень твёрдый лак.
хозяин остался ну очень доволен, не ожидал что так получится

возьми и голубой и оранжевый.
но всё таки научись в первую очередь работать мехом. без этого вообще никак. поролоном будешь пилить-пилить-долго очень, в итоге пробьёшь, прожжёшь, и т.п.(особенно белым)
какой нажим, скорость прохода, сколько пасты-всё поймёшь интуитивно под нормальным прожектором.

в химической компании местной нашёл

http://fastpic.ru

выбрать файл - загрузить -изображение в Тэге (IMG)-скопировать и вставить в своё сообщение на этом форуме

вроде различаются по установке длинны волны, всякими датчиками поверхности, количеством, типом ламп,
эта самая простая, без регулировок. просто таймер есть и всё
для защиток-я думаю что 5-ти минут хватит на каждую деталь.

это ИК сушка.
но можно и как обогреватель использовать наверно

толк будет.
без опыта да ещё и поролоном-начинать только с 3000-й. и не больше 1000 оборотов для начала

если не поднимаются, то надо скальпелем подрезать лохмотья эти по краям, и наверно с кисточки тут проще будет-лак нанести. перед этим-2500-й бумагой насухую пару раз пройтись, заматовать края
потом полировать. тут или брусок шлифовальный нужен или каттер, чтобы выровнять поверхность лака.

ну объектив конечно влияет очень сильно, но на соньковский родной вроде как я не слышал чтобы кто особо жаловался.
лучше возьми 50 мм фиксовый, или 35 (даже лучше будет наверно) светосильный. 1.4 или 1.8. родной объектив уберёшь сразу и надолго.

сам пластик на фарах-везде одинаково мягкий.
на некоторых немецких авто-на фарах лежит алкидный лак, очень хороший кстати

фото супер. облизнулся.

только объясните пожалуйста, каким надо быть мастером забалтывания, ну где на это учатся что ли, чтобы уговорить человека на 6 (!!!) слоёв дорогущей "защиты", которая не защищает даже от зимней щётки?
где и чего я недопонимаю? объясните хотя бы примерный алгоритм разговора
может в дым машину марихуану надо зарядить и перед приездом клиента распылить? или...что вообще делать то нужно? понимаю, что Москва и всё такое..у некоторых деньжищ что можно вместо туалетной бумаги использовать.
но всё же...?

да, только каТТер