Подловить? Да ну, Миш, зачем? Я к тому, что сушка ик применяется на первых слоях для усиления основы, либо для ускорения межсойной выдержки в случае если температура на кузове ниже +15. Может выйти и боком при нагреве выше 55 на лкп. Если перепад температур помещение-улица более 15 градусов, то грей не грей, а выдержка более 12 часов нужна. С модестой не путаем, там кристаллизация происходит с применением ик.
Информацию я собирал по всем технологам топ жиж. А в целом 80% маркетинг бесспорно, так же как и нанесение распрыскиванием ртом и намазывание спинкой кота.
Многие греют по приципу "все же греют и я буду" давая до 80-90 по 30-40 минут деталь, это как прочитать Кастанеду и побежать жрать мамин кактус.
Один из таких примеров идиотии сейчас у нас на переделке, будет фото и ролик

Кто из производителей (не продавцов) вам рекомендовал применять ИК?
Для чего необходимо или возможно применение ИК?
Как именно применять ИК объяснили? (время, температура)
Контролируете ли температуру на поверхности применяя ИК?
При какой температуре кристаллизация начинает проходить не так как нужно и покрытие в итоге не работает должным образом, выясняли?

1)Не стекло это [censored] вертолет а не дом
2)не триплексное стекло это [censored] вертолет а не автомобиль
3)и не акриловый пластик! это [censored] вертолет а не теплица

"Краилово" и "с начало" это пять!

Антон, привет. Связка лучше работает плюс 9н скользючести не имеет, т.е. желательно его укрыть скользючкой. А там кому как нравится, хоть стотыщ слоёв.
Про риску обнаружено случайно, просто поделился. С мойками риска не вылезает после нормальной выдержки. Заливает сразу, естественно.

Легкость нанесения
Стойкость
Скользючесть
Наглухо укрывает голограмму, которая не вылезает после более чем 30 моек (это не значит что полировать можно плохо), но факт есть факт
Можно наносить на 9н (получается сильная связка)
Работает как самостоятельный продукт
Вот к примеру панель с риской от Магваер 101+мех


Эта часть панели с жуткой риской обезжирена и укрыта Х13 в 2 слоя

Эта часть обезжирена и укрыта нано-полиш+2 слоя х13


как то так. Гало от АГ паст заливается на 100%

Х13 вообще считаю находкой года, отличная жижа

Тестируем новые продукты
1. Waxoyl Crystal Coating (новинка от ваксойл). Нанесение без сложностей, состав не ядовитый, ценник весьма бюджетный. Будем смотреть как отработает на тестовой панели и на автомобилях в повседневной эксплуатации.
2. Линейка продуктов от Max protect UK. особый интерес к доработаным продуктам UNC-R 1,5 и UNC-V2

Последний проект выполненный мастерами Advance Star монстр от компании Mercedes Benz G 63 AMG 6x6
Выполненные работы:
- Восстановительная полировка лакокрасочного покрытия
- Защитное покрытие Liquid Glass Protec 9h+Х13

Работа заняла 2 полных рабочих дня. Основная сложность работы с данным автомобилем, с которой сталкивались многие детейлеры, а именно - сложная геометрия кузова, ушла на второй план, а на первый план вышла, конечно же, высота этого монстра. От идеи полировки "в прыжке" пришлось отказаться))

Авиалюбители столкнулись с проблемой: фонарь кабины гироплана (в прстонародии Автожир) сильно затирается наушниками, авиатуристы, охотясь за красивой картинкой, неистово вертят головой, от неожиданных красот привстают и яростно протирают руками запотевающее, в прохладную погоду, стекло фонаря кабины.
По факту осмотра заметили что 70% царапин на внутренней части фонаря. Сам фонарь, что удивило, из поликарбоната. Если сравнивать со стеклом вертолета Robinson, то последнее исключительно прочное и твердое.
При восстановлении столкнулись с удивительным фактом: полируется достаточно тяжело, а царапается - мое почтение. Благо был взят с собой стратегический запас расходников и часа через два работы был найден рецепт. Правильный протирочный материалв должном количестве тоже никто не отменял.
В итоге все довольны результатом.
Поступили обращения от других владельцев авиатехники на всякие работы.
По факту нахождения на аэродроме немедленно приняли решение приобщиться к прекрасному и совершить облет территории на старушке Cessna 150.

повреждения



результат трудов




Auto Gyro Calidus




Слева и справа PZL-104 Вильга (польск. PZL-104 Wilga, «Иволга») — польский лёгкий учебно-спортивный самолёт. Он же - "Летающий утюг" Используется для буксировки планеров, в центре старенькая Cessna 150 заботливо разобранная до винтика и собранная заново пилотом любителем, уже как 40 лет летает без проблем.

Подготовлена панель
4 зоны в 2 слоя: Serv Faces | Liquidglass-protec 9h V2.0 + carbody X13 | Liquidglass-protec 9h V3.0 + carbody X13 | Chemical Guys Carbonflex C9

Тест на химстойкость к цианакрилу не прошел ни один из продуктов
Тестировалось на капоте

Зацарапано одинаково, Про и СФ подают признаки жизни но вяло

Да

40 моек. слева-направо ServFase|D7h|D9h| cp 9h+Light
Тест на капли не дал ничего нового, капли удаляются только полировкой (машинкаDA 5mm) 5 проходов. На всех составах кроме СP 9H+Light капли удалились, на последнем требуется более глубокая полировка.

Алена, с днем рождения!

При монтаже PPF между лкп и пленкой остается установочный раствор. Если на улице минусовая температура, то кристаллики льда в которые превратится раствор, сделают свое черное дело. Решайте сами, забирать и мчаться или прислушаться к совету установщика.

Слева направо: SERV FACE - D7H - D9H - CP9H+Light все составы в 2 слоя
Мойка:Раствор Кох Мульти Стар в водопроводной воде 210ppm (Ph12,3)+пористая губка Кох

0 моек


10 моек


20 моек


Нанесение: ServFace - быстро схватывается, растирается с усилием если соблюдать инструкцию официала
D7 - легкий в использовании состав, растирается без усилий
D9 - аналогично
cp 9H - без нареканий, Лайт жирный

тактильно гладкая упро+лайт, сюрфейс + силант, D7, D9
Явной шершавости и цепляемости нет у этих композиций
Про без укрывания и сюрфейс цеплялись

По панели:
сюрфейс притемнил только после нанесения второго предлагаемого компонента, судя по всему силанта
Про притемнил
D9 нет притемнения
D7 несущественное притемнение

есть такая компания аац в ебурге, по сути, мы конкуренты в определенной степени, ибо работаем в одном регионе, есть у них продукт сурфейс. Под этот продукт они подписались, т.е. Выполняют обязательства перед партнером. Как ни кривляйся, на рынке жиж по-взрослому в плане маркетинга работает только наношайн. Опять же как серьёзный раздражитель на том же рынке присутствует про-Урал с неистовым Борисом Лебедевым.
Теперь поставь себя на место манагера аац, как нужно извиваться и что нести когда тебя г-н Мишкин ставит в позу "авария на снегоходе" и требует продаж?
Логично идти в пику наношайну и его дистрибьюторам находя в своём продукте исключительности и кайфЫ

Две разновидности машинок будет- с длинной и короткой насадкой. Стоимость обещали в районе 700$
С длинной насадкой более удобная в работе (ИМХО)
Наборчик выглядит вот так:

Особая атмосфера, общение с друзьями и коллегами, обмен контактами, опытом, знаниями и технологиями, возможность увидеть и услышать из первых уст полную информацию о новых продуктах, а также научиться с ними работать... Дорогие друзья, рады поделиться с вами видеорепортажем о нашем участии в выставке MIMS Automechanika Moscow 2015 и о прошедшем Детейлинг-семинаре в Центре профессионального детейлинга Advance Star.
https://www.youtube.com/watch?v=hNdTjd2A5xA

Самолеты CESSNA 150
Уютный аэродром. Прекрасные общительные люди, многие фанаты своего дела и отличные пилоты малой авиации.

К нам обратился владелец самолета с просьбой восстановить прозрачность остекления кабины, так как затертости и риски на стекле
сильно мешают пилотированию.
Выполненные работы:
Полировка фонаря кабины снаружи и изнутри



Никакой цифры, только аналог!




Попутно выяснились всякие мелкие потребности, в том числе работа с полировкой металлов
Выполнили:
Полировка винта и кока (конусовидной накладки) винта






В процессе








И еще кок винта

В уютном кафе на входе встречает толковый автопилот




Проблем с уходом за техникой хватает и у авиаторов, одна из них - разрушение авиационного аллюминия под воздействием кислорода, влаги, ультрафиолета. Для поиска решений по спасению дорогостоящих материалов были схвачены остатки крыла. Для экспериментов. Работаем