Скорее уж тогда с подщелачиванием надо будет играться.

А лучше на мойку! Тебе ещё с полировкой сутки возиться!

Да, так и есть, после каждой мойки микрофиброй! Пусть он не даёт никакой защиты, зато блеск изумительный и никаких разводов и подтёков, оставшихся от капель, высовших ранее на солнце. Защита - это отдельная,необходимая тема! 10 минут потратил, а результат И поверхность ЛКП становиться более гладкой какой-то, обработал и все стёкла, вся блестит, горит прям, и дворники стали так мягенько по стеклу ходить, наверняка продлиться их срок службы.

Это был пользователь из бытовой линейки...и соответственно его видение...

Вчера купил канистрочку Ласт Тача, крутая это вещь оказывается!!! Даёт настолько глубокий блеск, особенно на тёмных цветах, что я не мог вчера налюбоваться, вообще супер!!! И всякую эту фигню типа разводов, следов от капель удаляет на ура! Расход вообще мизерный - обалденная вещица! Всем советую!!!

А я думаю если ты видишь что поверхность ЛКП подъубита и не обойтись без грубо-абразивных паст, то лучше использовать мех вместо жёсткого поролона. Эффективнее, нагрев меньше а скорость выше, а далее от него риски заполировать не составит труда!

Да это всё понятно, что всё приходит с опытом, и я считаю что не надо бояться, а надо пробывать... лучше конечно сначала поэкспериментировать для начала на убитой кузовщине. Кстати тренировался на битом капоте, пробывал пропилить, "поджечь" лак, так ничего и не получилось. Дым пошёл (явно температура за 100 была),но это я так думаю просто паста высохла и испарилась, полировальник убрал - на лаке никаких следов... эксперимент не удался.

Доступно и понятно! Спасибо!

По поводу технологии полировки... и температуры... До сих пор не разберусь. По разным источникам разная информация, где пишут - "побочный" эффект, а где - необходимая технологическая часть. При полировке капота очень тяжко выводились риски от 2000 по-мокрому нождачки, в итоге вывелись то, но при разговоре с одним маляром, он уверенно сказал свою точку зрения, что это мой косяк, типа недодерживал круг - быстрые проходы типа были и что нужно, даже необходимо греть лак чуть-ли не до 90-100 град., типа лак выдерживает до 160 град. Говорит если бы грел по-лучше то сразу-бы вывел. Хотелось бы узнать у кого какое мнение по этому поводу? Действительно надо посильнее греть?

Итак, попил я пива, как посоветовал мне господин EDITOR и продолжил. Что мы имеем - AUDI A4 1999 г. выпуска. Кузов не в идеале, много рисок, на капоте много сколов, но про это отдельная история. Ещё зимой выйдя с работы обнаружил что кто-то решил меня втихаря подвинуть и свалить. Итог

и сбоку на бампере тоже такая же фигня в моё отсутствие приключилась
Ну... поехали. Моем тщательно,обрабатываем кузов антибитумным средством ну и в конце конечно глина, да, эффект от неё конечно классный, с виду кузов абсолютно чистый, а в итоге


Зашкуриваем бампер 2000-ой шкуркой

, в итоге вот такая картинка




Вот такое мы имеем ЛКП



Прикупил фонарик за 200 р. , очень даже неплохо выявляет риски

Заклеиваем

Погнали... Вот такой небольшой наборчик
Начинал опять с 75 3М, опять эффект слабый, риски не выводятся, взялся за 74 и грубый белый круг. Такое впечатление у меня сложилось что лак у меня не просто твёрдый, а очень твёрдый и тут то я ещё раз вспомнил про мех. Даже 74 тяжело выводились риски. Пилил и пилил, но в итоге ушли, но не все всё равно. Капот. Закапывал сколы, всё как положено, только получилось с небольшими бугорками всё-равно - косяк. Решил его немного зашкурить 2000 шкуркой, в итоге

Ещё на бампере переднем тоже был стёс небольшой, подкрасмл кисточкой маленькой и зашкурил
Вот тут-то и посетила меня дикая измена когда начал полировать... риски то не выводятся! Я в шоке, капот и такой косяк! МЕХ, МЕХ, МЕХ - кружились мысли в голове. Короче только с 3-го раза вывелись 74-ой пастой и жёстким кругом. Такое впечатление, что этот лак - пили, не пили - ему всё равно. И всё-равно маленькие бугорки остались

Отполированная дверь
Крышка багажника,разделённая малярным скотчем после прохождения одной 74-ой


Процесс шёл опять долго и инурительно - 2 дня заняло у меня. Не знаю чего так долго у меня выходит, мож дальше быстрей попрёт. Короче, прошёлся 74, 75, 76, ну и в итоге конечно антигалограмкой

Попробовал в этот раз жёсткий круг FARECLA , мне понравилось, поролон продувается, не как кирпиич, но NOVOL показался мне получше. Вот два круга слева NOVOL после 2-х машин, справа FARECLA после одного авто.
Ну и в итоге всё это дело защищаем
В результате вот как стал выглядеть бампер


И сбоку что была царапина



Практически вывелись, но всё равно не до конца, ну уже не так страшно и похабно как в начале и это радует!
Потёртость, что была на переднем бампере, которую подкрашивал
А теперь просто любуемся результатом проделанной работы







Ну и конечно же после всего этого никак опять было не обойтись без

Каталог KOCHа

http://webfile.ru/3434320

или на сайте
KOCH
http://www.kcu-gmbh.ru/katalog/catalog.pdf

А круги в процессе полировки кто как чистит??? Т.к. водопровода в гараже нет, но есть привозная вода в канистрах, мою круги в воде и сушу на max скорости на машинке. Хотя читал про Вюртовские круги - пишут "не мыть". Вот прикупил ещё щёточку для очистки, можно её пользоваться?

А я вот этим пользуюсь пока что Эффект - 10-14 дней.

По-моему вот этим сразу привести фары в порядок невозможно, если только совсем без царапин и мелких выбоин, если слегка потускнели - то да, можно просто ей пройтись, а если чё-то посерьёзнее, то уже шкурка 1000, 2000, 74, 75 и PLAST X вместо 76

А я натёр свои диски вот этим, вроде загорелись как новые

Спасибо за ответы. Слышал что есть ещё валики какие-то 3М-кие для этих целей, но они дорогие,зараза! Буду резать малярный скотч и аккуратненько с минимальным наплывом клеить.

У меня возник вопрос - перед началом полировки мы заклеиваем малярным скотчем все резинки, пластмассу и ... все щели. Вот в том то и дело, что разница видна - и что потом делать с этими маленькими незатронутыми, но ВИДНЫМИ участками, так и будут потом видны на отполированном авто????
Как-то не очень получается...

Насчёт бугорка - 2-е противоположные версии в вариантах 1 и 2. Или это только на акриле надо делать бугорок? А лучше мне кажется постараться сделать без него, проще потом будет - не заморачиваться с нитрошпатлёвками и т.д. И ещё у меня вопросик: у меня в машине в бордачке маленький баллончик с краской и кисточкой провалялся всю зиму, не испортилась она от морозов, можно её использовать или лучше новую взять? И ещё где то читал тоже статейку по ремонту сколов там писалось что сколы просто набивались краской без лака, нужно ли обязательно лаком поверх краски набивать?