Приехал Opel Astra 2010 г.в.

Автомобиль неудачно припарковали в москве и забрали вечером уже с подарком от строителей на всю машину
Часть бампера хозяин попытался сам оттереть растворителем... вовремя остановился. Убрал опыл, сделал восстановительную полировку - под опылом были следы частых визитов к "бесконтактманама". От работы с глиной болит ладонь. Последний кусок глины "аллергини" погиб на 2/3 автомобиля и его сменил синий виллсон. Кстати, будет там фото этого куска. Причины мне непонятны - куски из комплекта умирали через 2 месяца после вскрытия и становились как ностальгическая 3-хдневная жвачка в начале девяностых (я ж не один складывал жвачку на ночь в стакан с водой, правда? )




вот глина:

Результату владелец был рад, однако фотографии не те что хотелось - пасмурный день...

Всем хорошего дня!

Решил разместить недавнюю работу - Lexus LS 430 2004 г.в., состояние до не фотографировал, но было мягко говоря не ахти... Итак, мойка на соседнем "бесконтакте", т.к. нечего терять. Далее снятие битума, глина и пробуем пасты. В итоге выбор остался за 2xFG500, IP2000, FF3000. Как называет ее помощник "Бабушка Мензерна" показала себя с наилучшей стороны как и всегда. Работали ей на аллегриневских кругах. Без меха. Потом обезжир и БГГ. Результат на фото ниже. На Вашу оценку, коллеги.





Для сранения - обе машины 2004 г.в. и обе черного цвета



Всем удаче в работе и жизни!

Игорь, спасибо за труды и информацию! Обязательно закажу H7!

Спасибо! Да, лак твердый - позволяет спокойно работать.

Всем хорошего дня! Решил разместить свежий отчет с учетом предыдущих замечаний насчет неподробного описания.

Приехал Lexus LS 460L на восстановительную полировку + BGG. Когда заехал, я еще раз обрадовался, что бокс внутри в длину 7 метров Состояние при приемке: глубокие риски по кузову, отдельные царапины до грунта. Мелких рисок мало, т.к лак твердый, а машину моет водитель сам. Я сделал вывод, что эти глубокие риски в основном от песчинок при ручной мойке. На бортах много рисок от веток.

Итак, Автомобиль приехал с мойки, поставлен в бокс. Вот такое его состояние:










Вечером прошел морду и низ а/силиконом - битума оч. много. Далее глина - пачкалась меньше, чем ожидал. Оклеил все что под руку попалось и оставил машину на ночь.
С утра начал работу. Сначала тесты на капоте (скотчем теперь не разделяю - последствия тяжело убирать при глубокой полировке). В процессе не фоткал, т.к. был ограничен во времени - автомобиль дали в работу на время отъезда владельца и уложиться надо было по-любому. Поэтому фотки уже после БГГ. В общем, попробовал мех с 3-й аллегрини - идет, но меееееедленно. Далее попробовал еще их 1-ю и 2-ю на желтом поролоне аллегрини - тоже слабо. В итоге понравился результат после применения такой схемы: 2 раза FG500 на желтом аллегрини, 1 раз IP2000 на желтом аллегрини и 1 раз FF3000 на белом аллегрини. Местами (царапины от веток на бортах) делал 3 FG500 вместо двух. Общее время работы с лкп если вычесть перерывы - два дня прибл. с 9 до 22. Далее - обезжирка а/с Fitter и нанесение БГГ. Правда владелец вернулся раньше запланировнного, поэтому водитель забрал машину после всего лишь ночи выдержки в боксе, а на улице было сыро очень. Так что посмотрим на стойкость. Ниже - финальные результаты:

Классно! Сделал водителям новый дом

Приехал ХС-90 на восстановительную полировку + защиту. Состояние - ужасть. Затерт-замыт-зацарапан. Но не только. Капот крыша и верх крыльев - в вековых липовых почках. Спросил хозяина сколько уже по времени из лака липа растет - так он и не смог вспомнить когда она появилась. В общем фото до и частично в процессе:









Результаты:







Работал на аллегрини больше двух дней. Защита - коллинайт на блэкхол. Клиент результатом остался доволен, я тоже.

Камеру обещал померять - размер 3.90 на 7.00.

Спасибо всем за оценки и советы!

mi436rus, камеру позже померяю, отпишу.
MaxSTATUS, защиту делал так: глэйз блэкхол -> 10-15 мин. выдержка (после располировки ессно) -> силант EX пурбойз -> 12 часов -> 845 колли -> 1 час -> 476 колли -> 4 часа и на улицу. Посмотрим сколько проживет.

Всем привет!

Размещаю здесь отчет первый раз, если что не правильно - скажите, ок?
Тойота Камри, 2006 г. Служебная машина, мыли ее водители все время "с ведра". Состояние как мог сфотографировал - матовая. Когда принимал, сказали, что ранее дважды где-то полировали уже.
Работал ФГ500 и Аллегрини. Все на поролон Защита - пирог глэйз+силант+2слоя воска.