http://market.car-care.ru/bystryj-blesk/23...teklo-50ml.html
Вчера вечером добавили.

Уже можно тему создавать

Allex, попробуй еще раз

Ahtoh, ридонли неделя. Остальным - убедительная просьба держать себя в рамках, как показывают сообщения многих, отрицательные вещи тоже можно говорить без мата, оскорблений и перехода на личности.

Тут тоже о плавлении как о переходе из твердой фазы в жидкую говорить некорректно. При нагревании идет размягчение лака, но степень размягчения зависит от многих параметров (керамолак, ремонтный, как давно положен, толщина слоя, сколько сольвентов в нем осталось...). Я думаю, наиболее авторитетно на этот вопрос технолог ответит. При нагревании лака снижается его твердость, поэтому при полировке и прогревают ЛКП, чтобы абразив в пастах работал более эффективно. И не зря придуманы полировальники с открытыми/закрытыми порами. Например, поролон с закрытыми порами позволяет уменьшить теплоотвод из области контакта с поверхностью, поэтому такими полировальниками более эффективно работать на керамолаках, "любящих" больший нагрев. Как-то так. Если дискуссия по этому поводу разовьётся, буду рад создать для нее новую тему .


Это да, тут уже мозгам впору плавиться

bizoncik, Роман, думаю, термин "заплавляю" для стекла неприменим. Температура начала плавления стекла не меньше градусов 600 - в режиме полировки такой температуры не достигнуть. Все-таки рассеивающие свет кромки царапин не заплавляются, а срезаются/скругляются абразивом. А повышенная температура просто помогает этому процессу, смягчая стекло.

Евгений, поздравляю!

arctic, почитай статейку. Вкратце, наносишь поролоновым аппликатором, дожидаешься поматовения и располировываешь микрофибровой салфеткой. Про железную мочалку это шутка юмора была, если ты не понял . Ротационными машинками, как у тебя, воски обычно не наносят.

Ухх, скольких пропустил... Всех с Днями рождения - наступившими и настоящими!!!

Всем привет! Всем велкам!

Исправил.
Заводил шампуни, руководствуясь присланным вами pdf-каталогом. Вот описание Pre-Wash:


Поэтому к вам взаимная просьба - исправьте плиз информацию в каталоге

Для таких отчетов и открывался блог-сайт http://car-care.ru
Там в сообщение можно вставить как ссылки на уже имеющиеся в Интернете фото, так и заливать на наш сервер самостоятельно.
Движок сайта аналогичный drive2

О проекте
FAQ

Любые вопросы и сообщения о проблемах можете задавать напрямую мне в личку - всегда постараюсь помочь, обратная связь нам очень важна, чтобы устранять косяки.

С Днём Детейлера!

Иностранное слово ”детейлинг”, будучи совершенно незнакомым еще несколько лет назад, сейчас уже прочно вошло в нашу жизнь и обросло множеством воплощений в виде детейлинг-мастерских, детейлинг студий, детейлинг-центров… Для тех, кто ”в теме”, это целое искусство, часто граничащее с шаманством или волшебством. Произведения этого искусства ездят по земле, плавают по воде и даже летают по воздуху! А шаманы и волшебники - вот они, среди нас, вроде обычные с первого взгляда люди. Но такое творят, что, бывает, и не поверишь, что этакая красотища создана человеческими руками…

Поздравляем с этим замечательным праздником всех причастных к такому волшебству: и прожжённых мастеров, и зеленых новичков, и любителей, и профи - всех, кто так или иначе делает нашу жизнь ярче , кто всегда болеет за своё дело и несёт красоту в массы, вкладывая в палитру красок сердце и душу!
С Днём Детейлера, друзья!

А ещё 7 апреля - день рождения Car-Care.ru!
Нам 6 лет! Скоро в школу

Кому интересно - ко Дню Детейлера в Детейлинг-маркете проводится акция. Смотрите новость на сайте

Саша, поздравляю!
Добавлю - постановки правильных целей

На будущее - только что завели в Детейлинг-маркет новые полирольки от Hanko, среди них есть чёрная универсальная GL2. Есть фасовка 0.25 и 0.5кг. Пока не могу сказать насчёт ее рабочих характеристик, но сам по себе черный цвет как раз будет хорош там, где на чёрном ЛКП есть скольчики и трещины. Понятно, что в данном вопросе нужен перекрас, но чёрная паста как минимум не выбелит трещинки, а значит, визуально ЛКП будет смотреться менее неприглядно.

Вячеслав Н., pvel - ридонли на неделю.
С праздником, мужики, охолоните, отметьте нормально, к 8 марта подготовьтесь.

Всех с Новым годом!!!

Стас, с Днем рождения!

Суровый челябинский Дисней

Вадим, у меня ещё стародавняя сапфировская микрофибровая варежка не сносилась . Сейчас губкой мою кузов, а лапшовую микрофибровую варежку выделил под мойку колёс. Кентовыми тряпочками пользуюсь для протирки после мойки-полировки, вполне устраивают. У меня, можно сказать, бытовое использование, так что для потока ориентироваться на меня не стоит, тут надо прислушаться к мнению наших профи. Но для своей цены Кент имхо вполне хороший выбор. А по поводу коховской губки - умом понимаю, что микрофибра по-любому лучше губки, но опять же имхо, микрофибру нужно тщательнее прополаскивать, т.к. песчинки в ней задерживаются, а с поверхности губки при ополаскивании уходят гораздо охотнее.

типа вот
http://market.car-care.ru/mikrofibry/1103-...ent-lapsha.html

а мне губка коховская нравится. Хотя по жесткости не проверял на предмет нанесения царапок, но нравится, что воды много вбирает, можно постепенно сжимая, прослойку водную держать между губкой и ЛКП. Лапшой тоже мою.
Alasar, ты знаешь губки помягче или тоже МФ юзаешь?

Giu, Юлия, с Днём Рождения!

DuVaVi, да рассказывать-то нечего особо
В 10-м году это было, помню плохо, начинал, по-моему, с P180 абразива, потом P320, потом P600, P1000, P1500, P2000. Вырезал из 5-6мм резины ракель примерно 3x4см, оборачивал его наждачкой и проходил с постепенным уменьшением размера абразива. На фото видно, как в процессе уменьшалась риска и повышалась прозрачность пластика. Кстати, воду вроде не использовал, по-сухому шлифовал. После прохождения P2000 отклеил скотч и прошёл обе фары сначала крупноабразивной пастой (на тот момент то ли Meguiar's 84 или 85, то ли 3M 74) на жёстком полировальнике, затем среднеабразивной (магги 83 или 3M 75) на полужестком, потом финишной (магги 82 или 3М 76 - это уже больше для себя ) на мягком.
При полировке важно непрерывно контролировать температуру, особенно при работе поролоном, чтоб не поджечь пластик, у которого в отличии от ЛКП на металлическом кузове гораздо худшие возможности теплоотвода. Кто-то контролирует тыльной стороной ладони, кто-то самой ладонью, кто-то опытный вообще не контролирует . Полироли кладем немного, постоянно двигаемся (помним о температуре), при выработке полироли уменьшаем нажим. В данном случае наибольшее внимание уделялось отшлифованной области, остальную часть фары и вторую фару полировал чисто номинально, чтоб убрать потертости и немного загладить скольчики.
Имеет смысл для полировки фар использовать 80мм полировальники - ими можно более аккуратно работать по меньшей площади, а меньший диаметр и, соответственно, меньшая угловая скорость полировальника снижает риск подпалить пластик высокой температурой по сравнению, скажем, с 150мм полировальником при тех же оборотах.
Как-то так

Да, сорри, про 1.5мм это я, приврал , дело было давно, помню просто, что на тот момент мне борозда очень глубокой показалась. Сейчас поднял фотки, 0.3-0.5 мм там в пике скорее всего, но суть дела не меняется, пластик на этой глубине так же шлифуется и полируется. И судя по прочности фары на ощупь, 3-4мм минимум там должно быть. Ниже фото.

Что было:



Процесс:







И вот что стало после полировки:



Неоправданно было снимать полностью материал по всей фаре на глубину борозды, хозяин остался доволен.

Я бы первую фарку делал 240. А когда всё получится (именно не если, а когда! ), сам реши по слою снятого пластика - если много пришлось трудиться 240-й, то может другую фару стоит сначала и более грубой пройти, съэкономив время и силы. На более поздних стадиях (начиная, скажем с 800-1000) шкурить лучше по-мокрому - жидкость лучше отводит абразив и снятый материал, меньше забивается наждачка, лучше видишь результаты труда (вода как бы "проявляет" поверхность, делая её более прозрачной).
Если нет шлифмашинки, то шкурим как в школе учили - поступательными движениями . Так правильнее перебивать риску. Более крупным зерном работаешь в одном направлении, потом под плюс-минус прямым углом следующим зерном. Желательно использовать ракель - резиновую подложку под наждачку. Если нет фабричного, можно вырезать подходящий по размерам прямоугольник из куска толстой резины. Так давление распределяется равномерно и работать удобнее. Обязательно отпишись по результатам, надеюсь, решишь проблему .