Есть большое подозрение, что это ты, Юра
xitrijka, велкам

Сергей, привет! Тоже хороший номерок тебе достался - 250! Добро пожаловать!

Это было бы просто отлично, т.к. обрывочной и вырванной из контекста информации много, а очень хочется полностью процесс от и до. Причём в работе с каждой полировальной системой существуют свои нюансы - если б всё было одинаково, "армянское радио этим бы не занималось" (с) "Самая обаятельная и привлекательная".
Если приходилось сталкиваться, неплохо было бы осветить исправление дефектов окраски (перепыл, коряво выполненный переход и т.п.). Добавить бы полировку стекла, хотя пока в соответствующей теме большинство пришло к тому, что это неэффективно. Написание фака задача кропотливая, но имхо она сторицей вознаградится благодарностью новичков.

Ага, есть такое. К сожалению, он только на более дорогих моделях.

Там, где я обычно мою машину, часто проседает напряжение, аппарату не хватает тока, чтоб развить макс. давление, он работает с перебоями. То же самое, когда не хватает входного давления воды. А если выставляю давление на деление меньше, то все работает отлично. Полезная фишечка. Так же удобна регулировка при смыве пены и "окатывании" машины, хотя и не назову это решающим критерием - смыть можно и под давлением. Давление регулируется поворотом ручки на пистолете (видимо тупо меняется проходное отверстие, объём же прокачиваемой воды остаётся неизменным), и у меня есть большое подозрение, что если к Портотехнике подключить пистолет от Керхера - функкцию регулировки давления тоже можно пользовать. По этой модели Портотехники скажу единственный весомый минус, на который бы я обратил внимание - в комплекте шланг ВД всего 3.5м (у 5.20 - 7м) - хватать не будет точно, придётся аппарат таскать за собой. Имхо 7м оптимально.

Скорее всего.


Конечно, для полного устранения царапины без линзы, надо шлифануть полностью стекло на её глубину (ну по аналогии с лаком). И при глубоких царапинах овчинка выделки стоить точно не будет. А сам процесс шлифовки стекла попробовать всё же хочется, чтобы потом авторитетно заявить: "нунах, лучше заменить стекло"

Да, забыл - чтоб без обид и выяснения "Кто главный" - в разделе фирмы располагаются по алфавиту

Вот фотки моих порогов после покупки. Машина 2 года ездила, пробег 90 тыс, большинство по трассе. Если б не цинк, то всё было б ржавое. Так что обработка с новья не помешала бы.

Сдаётся мне - этотот самый полирит, упомянутый в 1-м посте.


Естественно - если елозить по одному месту, локально снятый слой и будет искривлять обзор. Если уж снимать - надо снимать равномерно по всей поверхности стекла. Отсюда и трудоёмкость большая. Это имхо, сам не занимался, но попробовать хочу. Для опыта . И буду

Производитель - Lake Country Mfg. Вообще, они больше на полировальниках специализируются.
Описатель сего действа нашел и купил кит для полировки стекол здесь.
В состав полироли входит оксид церия, в 3М-овской полироли для стёкол он тоже есть.

Новоприбывшим - привет! Рады видеть

Или ко мне . По-любому все дела вместе решаем - Юра у нас главный по связям с общественностью, я - по технической части. В общем пока для форума "Из первых рук" надо предметно разбираться в области, которую будешь представлять, и готовность оперативно отвечать на вопросы форумчан и представлять информацию о номенклатуре и новинках в этой области.

Согласен, лучше наносить кистью для более толстого слоя. На девятке мазал "Барьером" (Кордон не люблю - в нем битума слишком много, течёт, мажется), на Мондее прошлой осенью за жесточайшим недостатком времени, ничего не крася, зафигачил пороги "Меркасолом" из баллончика.











В этом году наверное Барьером или ещё чем-нибудь всё же пройду.
Причём обращался к дилеру Форда - тот сказал, что рекомендации делать доп. антикор порогов Форд не дает. А пороги после покупки 2-годовалой машины представляли не очень хорошее зрелище (фотки дома, потом добавлю). Обрабатывал отпескоструенные места автопластилином, потом Меркасолом.

Тоже по молодости и по совету бати проливал скрытые полости отработкой, из-за чего потом еле уговорил кузовщика взяться за машину - у него так одна полыхнула при сварке. Пришлось расписку писать, что не буду иметь претензий, если что. А мовиль трескает при высыхании. Имхо одного пушсала вполне хватит. А с новья тот же кузовщик советовал пролить пушсалом и залепить нах дренажные дырки, в которые вода и грязь попадают. Когда варили мою девятку, мастер с ведро грязи из порогов вынул.

Юр, про какой полимер речь? Может, ты трещину имел в виду? Или есть какие-то полимеры для царапок? Мне на мойке поцарапали стекло - тоже хочу убрать.

Вот это чистота! Завидую белой завистью! А термокраска для выхлопной какого цвета? Суппорта ею можно покрасить?

Вовремя влился! Дарова!

Никита, велкам! Приятно видеть, как география расширяется!

А гуталин, насколько я понимаю, из того же ряда, что и солярка. Тяжёлые углеводороды, мазут и т.п.

Кстати, да - раньше был ярым противником мухобоек на капот, но попадались некоторые экземпляры авто, где такая хреновина выглядела достаточно стильно.

У меня тоже так. Бывает, в спешке иногда выскакиваешь - не до того, чтобы вспоминать, что надо за дверь держаться. Да и пассажирам всем можешь забыть про это сказать. Кстати, заряд бывает настолько большой (сам чистый-вымытый и куртка синтетика), что вылезая и даже держась рукой за дверь, ощущаешь удар током (напоминает ощущение, когда по молодости-глупости проверил наличие искры на мотороллере, засунув палец в высоковольтный наконечник ).
Короче, бум раскулачивать жену

Собственно сабж. Чем обработать сиденья, чтобы не чертыхаться каждый раз при выходе из салона. Одежда синтетическая, долбает током хорошо. Кто что пробовал?

Проголосовал за 1-й пункт. Но опять же с оговоркой. Имхо чем старше покрытие, тем больше вреда наносит перепад температур. При резком нагреве/охлаждении все микроповреждения ЛКП увеличиваются из-за температурного расширения/сжатия. Ну и зимой короме этого, если в трешинки проникнет вода, она при замерзании "разрывает" покрытие. Т.е. самое главное, чтобы перепад температур был не очень большой, ну и для себя я условную планочку в -10 градусов поставил - ниже этой температуры авто на улице лучше не мыть - всё моментально замёрзнет. А в помещении имхо можно - охлаждение авто при выезде из бокса происходит постепенно (как и нагрев при заезде в бокс).

Я пользовал что-то отечественное, сильно пахнущее керосином/солярой (оно стоит в гараже у бати, зафотать пока не могу). Настолько сильно, что час после обработки авто благоухало как керосиновая лампа . Пенным очистителем каким-то тоже обрабатывал, но его едва хватило на очистку - наносил раза 3, уж очень много битума было. И то не всё отчистил. Поэтому решил купить что-нибудь подешевле. По сути все эти очистители используют дистилляты нефти - тяжёлые углеводороды типа соляры. Просто в некоторые какую-нибудь отдушку добавляют и ПАВы. Но дешёвые средства тоже вполне справляются с поставленной задачей.

Свежепокрашенные диски покрыл 26-м магвайрсовским воском (то, что было под рукой). От сколов, конечно, не защитит, но мыть легче. Посмотрим, как насчёт пыли с колодок, сколько продержится покрытие и т.п.