Поскольку 1ХХХ в настоящий момент сам не может выложить результаты (вернее, первые результаты) своих тестов по eXtreme-Plus, то делаем это с его на то разрешения:
1. Защитное покрытие Extreme-Plus придаёт ЛКП автомобиля повышенную гидрофобность (угол смачивания каплей воды поверхности защитного покрытия Extreme-Plus, находящегося в состоянии «полная полимеризация» составляет диапазон от 90ᵒ до 92ᵒ) и небольшое увеличение твёрдости, что сказывается в дальнейшем на некотором снижении эксплуатационных расходов по мойке автомобиля и продлению периода эксплуатации без восстановительных полировок лакокрасочного покрытия, но требования производителя по использованию «щадящих» ручных моек с применением только нейтральных шампуней, а так же с учётом полного запрета на проведение моек на автоматических (полуавтоматических) комплексах резко сокращает потенциальное количество потребителей данного покрытия и услуги по его нанесению.
2. При воздействии растворителем №646, по соответствующей методике, на поверхность, покрытую защитным покрытием Extreme-Plus, произошло набухание лака, находящегося под слоем защиты.
3. При проведении этапа оценки свойства сопротивления воздействию солей калия, кальция и магния при высыхании капель воды на защитное покрытие Extreme-Plus произошло образование кольцевых надрезов.
4. В цикле щадящих ручных моек с использованием водного раствора Фэйри, поролоновой губки и сушащей вафельной салфетки покрытие Extreme-Plus, нанесённое в один слой, выдержало 100 циклов последовательных моек с двукратным снижением гидрофобности, но не выходящем за предел устойчивости в 20 секунд схода шторы воды; начальный этап теста – 7 секунд со снижением до максимальной величины - 17 секунд. При этом обращает на себя внимание образование тонких, но достаточно плотных потёртостей (рисок) на поверхности, обработанной Extreme-Plus, с соответствующим снижением первоначального блеска поверхности на 8-10 единиц.
5. В цикле щадящих ручных моек с использованием водного раствора Фэйри, поролоновой губки и сушащей вафельной салфетки покрытие Extreme-Plus mini, нанесённое в один слой, выдержало всего 10 циклов последовательных моек с полуторократным снижением гидрофобности, выходящем за предел устойчивости в 20 секунд схода шторы воды; начальный этап теста – 14 секунд со снижением до величины - 32 секунды после 40 моек. При этом обращает на себя внимание образование тонких, но достаточно плотных потёртостей (рисок) на поверхности, обработанной Extreme-Plus mini, с соответствующим снижением первоначального блеска поверхности на 10-15 единиц.
6. Оригинальная технология нанесения покрытия Extreme-Plus требует либо наличия окрасочно-сушильной камеры, что в условиях детейлинг-центров не приемлемо, либо помещений-отстойников для обработанных автомобилей на срок выдержки покрытия до 3-х суток с комнатной температурой. Эти требования подразумевают резкое и не рациональное увеличение затрат в процессе применения данного покрытия.

Полировальная паста «X-P 2 in 1» - позволяет сократить число используемых полировальных паст для достижения превосходного результата.
Подходит для финальной обработки ЛКП. Может использоваться как на заводском ЛКП для возвращения первоначального блеска, так и на перекрашенных участках ЛКП. В особенности хорошо подходит для удаления шлифовальных рисок в процессе полировки дефектов лакокрасочного покрытия (напылов, наплывов и т.д.). Используется с электрической или пневматической полировальной машинкой (марки Х-Р арт.110 или арт. 113) вместе с поролоновым полировальным кругом оранжевым (X-P Tampone Onde Oranc. арт. 106) или меховым кругом (X-P Cuffia di Lana Merinos арт. 103).

Сорри, ошибочка вышла, под второй картинкой должна быть именно эта инфо. Уже не получается изменить самостоятельно