Друзья, коллеги и гости, представляю Вашему вниманию отчет по выполненной работе в 2014 году по удалению шагрени и полировки в зеркало ЛКП на автомобиле Chevrolet Lacetti.

Впечатленный результатами работы команды Kelly@KDS Keltec and Midlands Car Care в отчете Wet Sand Tuition Detail – Edition 30 Golf GTI, было принято решение убрать шагрень шлифовкой вручную по-мокрому абразивными листами из упаковок Maguiar’s градации P1500, P2000, P2500 и P3000. Последующим этапом достижения поставленной цели является полировка лака первым шагом – абразивной пастой M105, вторым шагом - антиголограммной пастой M205 от Meguiar’s.
Финальный этап - нанесение жидкого стекла Soft-99 H7 в один слой.
Почему указал, что именно «упаковок» Maguiar’s, да потому, что в них находятся абразивные листы японского производства компании Nikken.

Этап 1.
Подготовка ЛКП к шлифовке абразивными материалами:
- двухфазная мойка;
- очистка от битума уайт-спиритом;
- удаление инородных частиц и вкраплений полировальной глиной с применением лубриканта на основе воды и моющего средства;
- обезжиривание антисиликоном; раствором изопропанола в дистиллированной воде - IPA 1:1;
- промерка толщиномером ЛКП и принятия решения о безопасности проведения работ по шлифовке. Промерка заводского ЛКП показала разброс значений 92-128 мкм в зависимости от инспектируемого элемента.




























Этап 2.
Шлифрвание ЛКП (лака) вручную по-мокрому листами абразивной бумаги градации Р1500, Р2000, Р2500 на полутвердом бруске Meguiar’s E-7200.
Шлифовка не производилась на крыше, порогах и на пластиковых элементах: зеркалах, бамперах и молдингах.
За базовую точку отсчета принималась горизонтальная поверхность крышки багажника – толщина ЛКП перед началом работ – 127 мкм;
после завершения шлифования градацией Р2500 – 122 мкм.
Изначально планировался финальный этап шлифовки градацией Р3000, но было принято решение его пропустить, что в итоге не отразилось на результате работы - полировальные пасты легко справились с поставленной задачей по выравниванию риски от абразива Р2500.
Далее - межэтапная влажная протирка.










Этап 3.
Полировка крупноабразивной самоизмельчающейся полировальной пастой М105 от Meguiar’s c шерстяным полировальным кругом Ø 135 мм на твердой подложке от Deerfos, на роторе DeWalt DWP849X.
Далее - межэтапная влажная протирка, обезжиривание IPA 1:1.




Этап 4.
Полировка мелкоабразивной антиголограммной полировальной пастой М205 от Meguiar’s c синим пороллоновым полировальным кругом Fitter на эксцентрике Rupes ER-03TE.
Далее - межэтапная влажная протирка, обезжиривание антисиликоном; раствором изопропанола в дистиллированной воде - IPA 1:1.


Этап 5.
Нанесение аппликатором жидкого стекла Soft-99 H7 в один слой поэлементно с располировкой микрофибровыми салфетками.
Естественная сушка покрытия в течение 20 часов.

Результат:

Отличный результат и подарок достойный. Молодец!

Никакого риска, кроме нарушения технологии нанесения/располировки, сушки + соблюдения рекомендаций по мойке в первую неделю в случае загрязнения ЛКП ... ))

Термопистолет сетевой SKIL 8004 (F0158004LA):
- ЖК-дисплей;
- функция памяти;
- плавная регулировка температуры 50-650 С;
- пять режимов подачи воздуха;
- кейс + насадки.

За данный бюджет и функциональность - вне конкуренции.

Можно на две или три части его разделить.
Посмотрите ролик по нанесению Ceramic Pro Light. В нем и увидите "удобный размер".

Заказывал давненько зимой с Автогика разные "вкусности" и в подарок выбрал пробник Wolfgang Deep Gloss Paint Sealant 3.0.
После получения посылки расстроился, что состав его "разбежался по фазам".
Решил состав прогреть на батарее ночь, после встряски и остывания он приобрел нормальную консистенцию.

Предлагаю провести водяную баню для Вашего состава в районе градусов 85-90 (как мёд растапливают на воде), встряхнуть минуты две и дать остыть.
Отпишите результат, если будете пробовать.

Проходил Софтовской синей глиной по Н7 в связи с оседанием перепыла от алкидной эмали для внешних работ.
После прохода и мытья авто такого безобразия, как после работы ею на незащищенном среднем лаке не наблюдалось. В качестве лубриканта использовал воду с шампунем Слик энд Садс от Пурбойсов.
Глину предварительно нужно подержать в теплой воде, почаще ее переминать и не допускать сильного нажатия при работе.
НО, всё-таки после работы с глиной настоятельно рекомендуется провести хотя бы антиголограммный этап полировки с обезжириванием перед нанесением защит, иначе микрориска после работы глиной, особенно на мягких покрытиях, не зальется ЖС и финальный результат работы будет далек от ожидаемого.
Но здесь уже совсем иной бюджет ... )
Можно конечно и ручками с микрофиброй пройтись, но, как говорят, сотрете руки по локоть и желание надолго пропадет ...

Аналогично.
Подобные подразделы имеют достаточно большое значение сами по себе и тем более для форума в целом, так как показывают независимую оценку и наглядность работы большого спектра защит пусть даже в "лабораторных" условиях.
Александр, выражаю благодарность за потраченное время и средства на проведение тестов, и запечатление результатов!

Р.S. На подчеркнутое хотелось бы надеяться и в перспективе

Воски рекомендуется наносить не ранее месяца после окрашивания.
Связано с тем, что в этот период ремонтный участок отдает постепенно оставшиеся сольвенты (разбавители/растворители) в окружающую среду.
После нанесения воска этот процесс блокируется, что может проявиться в виде различных дефектов.
Представляется, что можно попробовать наоборот: через неделю - Н7, а при необходимости через месяц - F12.
Хотя, я бы подождал месяц, а затем обезжиривание, глина, антиголограммный этап при необходимости и защитка любая.

Отличная работа.
Это от ДэЛюкса такой мокрый блеск на шинах?
Что-то чересчур мокрый, как мне показалось

Если еще актуален вопрос:

Молодец!
Пятна не левой стойке лобового стекла не удалось убрать полностью?

В ведрах решетки сидят более-менее плотно?
Дело в том, что проблема найти такие ведра. Есть 20 литровые, но решетки в них болтаются.

P.S. Отличная работа!

Все, как в предыдущих отчетах - уровень работ высок, качественные фото. Кстати, сайт очень нравится, как оформлен и наполнен информацией!

Интересно было почитать . Отличный отчет

Красивая работа, отчет и фото. Молодец!

Да, на самом деле, интересно было почитать.

Хорошо выпилил царапины, молодец!

Отличный результат! Потрудился на славу

Интересный должен проект получиться с комплексным подходом по всем "фронтам".

Отличный проект с шикарным авто!

Без шагрени и результат совсем иной

Отлично работаете, ребята!

Шедеврально выглядет! Молодцы!

С учетом того, что делалось вручную - большая работа и отличный результат!

С запозданием получается ).

Не нужно шлифовать после каждого слоя:

1 предварительная шлифовка Р500-Р600 по-сухому, т.к. гигроскопичный материал
2 обезжиривание, сушка
3 2,5 слоя лака (туманный слой + 2 мокрых) с межслойной сушкой минимум 10 минут
4 после сушки, желательно не ранее чем через неделю, выполнить сошлифовку шагрени "по-мокрому" последовательностью градаций P2000, P2500, если найдете P3000 (в случае дикой шагрени можно начать и с Р1500). Возможна также шлифовка по-сухому на эксцентриковой шлифмашинке Р1500, если критична к влаге обратная сторона панели (в случае незамудренной ее конфигурации), затем 3M trizact p3000 (либо аналоги от Mirka)
5 полировка среднеабразивной, финишной пастами, антиголограммка также приветствуется


Эффект будет поразительный.

P.S. Отличные лаки: PPG, Standox, Duxone, QuickLine (бюджетный PPG) и пр.
Да, кол-во слоев я писал для лаков HS.

Отвердитель либо нормальный, либо медленный (должна быть хорошая вентиляция, иначе потеки могут появиться, но растекаемость превосходная).

Отличная работа.
Бокс светлый, просторный и стилизованный. Что за покрытие пола?