пдр это такой же детейлинг как и все остальное
да в 100 раз сложнее, но это не отменяет данного факта

Бесполезно что то объяснять людям. Если даже кто то здесь напишет что он не нужен, вы все равно будете спорить, потому как местные рукожопы продаваты именно ВАМ сказали. Потому зайдите сами на японский сайт willson, найдите необходимый вам продукт и сделайте перевод страницы. Там все написано что это и зачем. И почему он не нужен для профессионального нанесения керамического покрытия.

С поиском я вам помогу: http://www.willson.co.jp/products/carchemical/01/#Anc036

Еще меня до сих пор удивляет что люди считают что это primer, то есть некая склеивающая следующий слой материала с поверхностью грунтовка. После которой поверхность становится скользкой, а если поверхность скользкая значит она либо имеет шероховатость как после нанесенного стекла (что исключено) либо жирная. Наносить материал на необезжиренную поверхность бессмысленно, по очевидным причинам.

Элементарная малярка, TDS и никакой магии.

Можно и уксусом попробовать, но потом, я б тоже перекрасил. Так. На всякий случай

То есть уху из свежепойманной щуки с тобой не сваришь?
Ну и смысл так жить?

берешь пушистого кота, обстригаешь ему коготки, обматываешь лапки скотчем на всякий случай, и протираешь машину
самое хорошее в этом методе то. что ничего стирать нинадо, кот вылижет себя сам и будет готов к следующему обезжириванию автоматически!

кхм чем отличается лак квик лайн от реофлекса?

Любой UHS лак подойдет по идее

http://lechler.ru/Product.aspx?id=48601
Например тут прям написано что для фар. Сразу напишу, будь аккуратен лак ремонтный, будет отличаться от завода

Если интересно, учился по фарам по этой технологии https://youtu.be/dwEZEWYpaW0

Битум убрать и желательно глинкой пройтись, можете купить бич вариант на алиэкспресс типа 3м) 100р с фейри и прыскалкой.

Мягкий круг пробежаться АГ пастой любой. Заодно поучитесь без ущерба держать машинку в руках. Далее силант к примеру мензерна или что подешевле и сверху твердый воск. Можно прям на машинке нанести мягким кругом предварительно постирать хоз мылом и высушить на машинке.
Все резинки оклеить скотчем, каким нить бич вариантом аля джета про.

Вполне нормальный такой амер вариант полировки)

детейлинг алярм мудаки, он 4 ролика парил голову подписчикам о том какие они царапины делают за секунду, типа гляньте какие царапины мы убираем, я ему 2 раза сидя за 3000 км написал что это карандаш для pdr, и пора бы его уже вернуть мастеру на место. в итоге выиграл какой то павел с огромным разгромным постом, который лиииично приезжал в дитейлинг алярм и смотрел на капот и изучал его более часа. Тфу

Но я афигел как они полы торнадором чистят, слезы с глаз.... Короче залепуха полная, школота ведется.

мне вообще пришел акб, заказывал на 2500, максимум на 10 минут хватало посл полной зарядки,мили ампер 20 было

Оч круто, было бы интересно посмотреть как это все делается) Особенно первые фоточки

Да блин при чем тут мухи вообще? Акрил тускнеет и матовеет быстрее чем даже дешевые лаковые покрытия разбавленные 646 растворителем с добавкой активатором сушки.
Вот отлично, покрасил бампер в красный акрил, а машина под лаком. И через пол года год, бампер уже розовый и зашорканый весь, а машина все такая же красная.

Понятно что бампера расходники, но только с точки зрения ситуации дтп. Или что все бампера хлещут в осколки каждые пол года? Да у меня есть куча знакомых кто за последние 5-10 лет в аварии ни разу не бывал. И с такой статистикой почему бампер сразу стал расходником?

Да и вообще, отношение к клиенту мол: зачем качественно ремонтировать деталь, если машина все равно расходник и завтра ее может в жвачку трактором пережувать и купит новую. А потом вы плачетесь на всех форумах и кухнях страны что кругом рукожопы, ни стричь ни готовить ни ездить не умеют и тд и тп. Дак наверное нужно с себя начать и делать свою работу качественно в первую очередь. А то ситуация в стране дошла до абсурда, 30ти летние корыта с толщиномером выбирают на авторынке. Лишь бы хоть пара элементов еще целых было, иначе совсем все отвалится. И начинается потом в стенах сто: маляры твари деньги берут делать не умеют.

Barman суть вашего спора была неясна вообще с самого начала, я лишь предложил топикстартеру вариант для расширения услуг, и кто знает, может быть его детейлинг центр будет зарабатывать меньше чем 1 пост малярки, но вы пришли к финальной точке завалив абсолютно всю теорию, а по своему опыту знаю, что если маляр не дружит с теорией, то его нужно увольнять, или бежать от него. ТЧК

мне отчеты Vector больше по душе

мне кажется что автор тут на форуме больше рекламится, чем конструктив ищет

Ну да, все именно так и делают втихаря

я бы даже объяснять не стал почему, смысл брать на себя ответственность и позже попадать на бабки + плохой отзыв, а там ты уже ниче не докажешь была керамика или нет, вся ваша контора мудачье и развод, либо жоско составлять договор на оказание услуг со всеми ньюансами, дабы было потом чего скринить на местных пабликах как аргумент пострадавшему. Но нужно самим понимать что клиент почуяв неладное, и что сам может вляпаться, свалит от вас и найдет таких "мудаков" которые сделают ему так как он хочет.

Либо вариант 2: берем в работу, снимаем керамику и клеим пленку, тихо и молча. Клиента попросить выйти из ремонтной зоны, камеры сломать на время. Он все равно никогда не узнает и никак не докажет акт вандализма. Клиент доволен, а вы улыбаетесь и машете, улыбаетесь и машете.

Ты еще даже исполнителя не нашел, а уже о поставках договариваешься

Вот в этом видео, рекомендую посмотреть для понимания принципа шлифовки и шагов вообще о которых я писал выше.

Все грамотно и подробно рассказано.



По сути полировка это та же самая шлифовка, просто из за мельчайшего абразива и не видимых глазу рисок происходит обман зрения и поверхность кажется блестящей, на самом же деле все то же самое что что и после нашей с вами любимой 80ки Поэтому не рекомендуется вообще полировать автомобиль после покраски, в этот момент поверхность идеально ровная и с максимальным блеском равным 100%, поэтому полировка после покраски это не необходимая операция а устранение дефектов окраски. Если окраска без дефектов (пыль, подтеки, отсутствует напыл лака) тогда полировку делать не нужно!

Поэтому для понимания сути процесса зачем после первого номера пасты пилить вторым и тд видео даст много новой информации для общего развития.

можно конечно, и после 80ки можно (привет classic)
но зачем?

Есть отличное правило для малярки называется шаг 100

есть еще такая картинка:


для абразивов выше можно продолжить как
800-1200-2000-4000 (5000 тризак после 2000 применять нельзя)

но для некоторых систем например kovax dry для качественной шлифовки нужно делать так:
1500-2000-2500-3000


у 3м есть своя система шлифовки:
600 - 1000 - 1500 - 3000 - 5000

Дело в том, что нужно так же учитывать тип поверхности шлифования (лак, стекло, камень, металл) в отличии от поверхности меняется как сам абразив так и его методы и шаги шлифовки.

Для чего это делается есть видео объяснение, если кому интересно могу поискать на ютубе.

В работе не бывает лишних позиций.
Сгодится все, а если не сгодится, то положь на полку, потом когда нибуть сгодится.

ну часто клиент норовит номер сам прикрутить к примеру или еще какая то мелочь которая не повредит, я всегда даю такую возможность внести небольшой вклад

логика проста

взято с Икеи. икеа доверяет клиенту самому собрать мебель, позже клиент считает что в мебели которая есть у него дома и собрана им самим, есть частичка его труда, что дает икее неоспоримое преимущество перед конкурентами. Это кстати один из важных моментов успеха торговой сети.

Даже в авторемонте работает, если делать это правильно

матовальной пастой по грунту и замывают на последнем шаге, это дешевая замена абралона 1000, но это не панацея и наверное 5% от всего касающегося борозд по краске.

да они на ротор, я могу сделать хорошее фото на выходных, у меня осталась парочка таких кругов.

Там специфическая нарезка (скажем так) которая шлифует, а белый как бы в мелкую точечку (как ребристый и точечный призерватив будем взрослыми людьми что уж там). Я был вообще удивлен этим кругам, особенно когда взял их в руки и потрогал. Абразив как таковой отсутствует.


Работают кружки так же, сначала оранжевый (не помню по абразивности) самый крупный и понижаем риску другими кругами, вроде зеленый и синий до пасты или белого круга.

У 3m есть обучающая программа полировки стекол, выдадут именной сертификат
http://solutions.3mrussia.ru/wps/portal/3M...d=1361841875769

Но ты classic мои советы глупые не слушай. Возьми восьмидесятку.

Я бы вообще посоветовал, если не знаешь как сделать, обратиться к видео урокам в школу 3m. Ссылки могу дать.

Выглядят как пластиковые (так называемый пленочный абразив)

Оригинальная подложка 3м для этих кругов стоит космос, около 3500.
Можно замутить самому на первое время, взять подложку с демпфером, аккуратно обжечь кручки велкро и удалить их и наклеить туда грубую кожу (взять в перетяжке) как я и делал.
Или купить готовое тут: http://www.glasspolishshop.com/consumables...cking-pad-m14-2
Всего за 600, а так же оснастку по земным ценам.

Цена достойная. Да о чем вообще говорить. Тут все кох для пластика салона боготворят, цена ему больше тыщи.

Рискнул купил профилайн пластик клинер для салона Цена подарок около 500р от диллера. 10 из 10, но это по тем ощущениям из того что у меня было вообще до него.

А отзывы по воску карнаубе от сонакс достойные?

Это чушь, никакой разницы нет

Купил комету, какой там детейлинг и уборка машины, уже ей разве что фекалии с толкана на улице не всасывал (но оно просто и ни к чему закопал вырыл новую перенес) А фильтр корзина с наружней стороны до сих пор чистая. Вот и думайте.

Я вот думаю может АВД еще комету купить, такая же неприхотливая штука поди

Единственное что не нравится, это вытряхивать с бака, особенно если сначала сухой мусор собрал а потом воды хапнул. Тяжеловато очистить, было бы удобно если внутри делали бы съемное ведро какое нить.