И надолго хватает 77й или Вюрта???

Какую защиту думаете наносить ?

Матовость в обычном случае

И то что фара желтеть будет, в случае покрытия "бронирующими" пленками... Если бы желтела пленка - фиг бы с ней...но ведь пластик фары желтеет.
ИЛИ это бич каких-то определенный пленок ?

И выхода, как я понимаю, никакого нет....
Просто не удобно предлагать подобную услугу друзьям или хорошим знакомым, ведь потом человек подсаживается на полировку фар.

Полируют конечно.... только на некоторых машинах фара становится матовой уже через пару месяцев.

Тобишь как не крути а фара начнет мутнеть если не через 2 месяца так через ГОд, 100%, и лучше вовсе не полировать, если фара не в плачевном состоянии ??

Касательно борнирующей пленки, на форуме проскакивало мнение, что клеющий состав 3м пленки взаимодействую с пластиком фары, заставляет последнее желтеть.

К сожалению я перечитав 3й раз эту тему и тему о БМВ, я не обнаружил ни одного конкретного упоминания о каких-то защитных составах для фар или подобгого фарам пластика.

О какой защите идет речь? 77я паста и аналоги?

Товарищи, по поводу помутнения фар, и защитного полимера...
Понятное дело что полимер вполне нормально полируется. А как быть если нужно убрать достаточно глубокие царапины ? Полируя абразивами и наждачкой полимерный слой ведь сотрётся! Как быть в этом случае?
Есть ли защитные составы, для предотвращения помутнения?

+1 !!
К тому же многие из нас не конкуренты друг-другу, поскольку находимся в разных городах, а то и странах.
А чем больше людей, по всему СНГ будут знать про детейлинг как таковой, тем больше будет на него спрос!

Вот только в месте скола и трещин, проложить бумагой. ТО бишь, стекло-бумага-скотч.
Что б клей с скотча не мешал очистке трещин.

А как быть с обычными сколами ? Без трещин. Их еще щепками называют (мааааленькие и не очень глубокие сколы). Они так же полимером заливаются? Или нету смысла их заделывать ?

Подскажите, а как решаются вопросы с электропитанием, при выездной полировке?
Просто инвертор, ватт на 1500 ?

Честно, даже не знаю какой у меня жидкий воск, знаю что Кёрхеровский (товарищь в представительстве работал, вот и "отсыпал" чуток).
Рекомендуют 1 к 9 разбавлять.
После мойки машина должна оставаться мокрой. На мокрую машину наносим из пульвика заранее заготовленую смесь. Потом опять смываем ,и вытираем насухо.

На ЛКП держится довольно не плохо. Дольше всего на крыше держится. На капоте около недели, а может и дольше....от окружающих условий зависит. На дверях меньше.

Насчет стекол. Первые разы при обработке, на боковых стеклах воск держался до недели.
Но вот последнее время держится падлюка как на зло)))
Последний раз обрабатывал воском больше месяца назад, а на боковых стеклах при мойке, вода до сих пор в капельки собирается и стекает. На крыше, к стати, тоже.

Спасибо! Запомню)
У меня как раз ярко красный авто)

Понял! Доходчиво)
Спасибо!

То бишь 74й для первичной обработки 75й для основной и 77й для доводки, хватит, и нечего выдумывать +383я как антиголограммная для темных авто.

И почитав FAQ задался вопросом....нужно ли 76ю пасту искать? Можно ли с 75й сразу на 77ю переходить ? Или дефекты (царапины и прочее) останутся видны?
Так же подскажите пожалуйста, в случае ,если не обходима антиголограмка (383я), её ведь нужно применять перед 77й , или всё же После ?

Тут, я безусловно согласен, а как тогда с остальными двумя ? Какая между ними разница?


Вопрос в том, есть ли между ними разница, и стоит ли за это переплачивать в двойне.

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста какие пасты дают лучший эффект, обычный набор из 74й 75й и 77й или пасты Color Code, то бишь 50487 (вместо 74й), 80349 (вместо 75й) и 50383 (вместо 77й) ?
Вопрос в том, что 74я 75 и 77я пасты стоят в среднем 3.75$ за 100грамм и 29$ за 1кг (в Киеве), а 87, 49я и 83я пасты 58$ (пока что удалось только по такой цене найти) за 1литр.
Что брать? Что лучше ?