вопросы по таким котлам не актуальны.... пелеты из лузги, итальянская горелка и наш котел. В районе 120 тыс, но это сейчас дешевле чем центральное газовое отопление.
обогреваем почти 3 тыс квадратов, в сезон около 30 тон пелет по 3500 за тонну с доставкой.

Есть с отводом газов. не пахнет совсем, но ценник уже другой

ну не гораздо, но дешевле, йоки хорошая кабина, в свое время цена им была под лям

в одной руке 20ка под углом в 50 градусов, в другой руке трехдюймовый шланг от мощного пылесоса, рядом щетка вот и весь секрет

Я пробовал на битых стеклах, так для саморазвития повышая градацию по 100-300. Сломал в удобной позе спину, испилил кучу кругов,паст, потратил кучу времени на 1/6 части стекла, вынюхал килограмм пыли в наморднике, результат был удовлетворительным.Как шлифовка крупной градацией скажется на всем стекле мне не понятно, больше таких экспериментов мне не надо, люди кто шлифует стекло со 180, либо не понимают что они делают, либо свободного времени столько, что можно найти себе новую работу

Сколько антизапотевателей перепробовал, все ухудшают видимость

попробуй очиститель в вспененном виде, на полностью высохшее сидение, чтобы не промочить поролон, потом подбирать экстрактором без воды мне помогало.

Полстар не уберет, а затонирует, дверные карты распакетить и промыть из АВД, это самый действенный и быстрый способ, можно прям на двери если нет электрических кнопок, но тогда пистолет придется тащит через весь салон. Если сидения - велюр то изменение направление ворса с затенением или осветлением это обычное дело, лечится заменой сидений

убирает, точнее замазывает, держится 2-3 мойки
для придания блеска слишком трудоемкое занятие, т.к. длительность эффекта ну очень маленькая

Передай представителю, что его продукция шлак и прошлый век, нормальные посоны давно уже пользуются оксидом кальция

А что его щупать, выделяет озон выдувая его 120 мм вентиляторами, так же как и остальные 100 озоногенераторов. На алибабе они стоят еще дешевле, а работают точно так же. Я вообще не понимаю за что там такие деньги гнут, 2 вентилятора блок питания, анод с катодом, металлический корпус. на той же алибабе можно собрать все это (без корпуса) за каких то 3-4 тыс, при желании замутить небольшую схему с датчиком озона, но как показывает практика датчик для авто не нужен, тупо механический будильник

ibrid еще более бессмысленная штука(имхо), для тех кому не во что вкладывать деньги

как минимум будет не красиво, большинство составов вытаскивает зерно а за одно и все огрехи ЛКП

-

судя по ttx и вибрации это китайский кловер с алибабы (полная копия за исключением цвета курка) пользовался и тем и тем(кловер рупес), рупес меньше стреляет в руку и это понимаешь, когда сидишь на эксцентрике неделю к ряду.
Кловер не убиваемая машинка (там в принципе ломаться нечему) сносу нет раз в неделю делать машину самое то, но для серьезных нагрузок и своих суставов лучше брать рупес. Тарелка с кловеровской полностью идентична и по цвету и по надписям, подходит к рупесу и обратно. Кловер стоит в районе 9 ты и 2 недели ожиданий

т.е адекватное меньшинство это те, кто ищет большую работу и маленькую зарплату?

наверное удивлю но надо заливать воду

а верхний фуссо его обратно не закроет?

при таком дрочерстве может лучше покрытие посерьезнее использовать? керамику или жс?

контролировать рукой, без опыта греть вообще не стоит, на 2400 при полировке гарантированно унесешь с собой кусок лака, краски, особенно на пластике, особенно на углах. На таких скоростях только пасту вырабатывать на больших плоских металлических поверхностях

Это лак, меняют по гарантии, если она еще есть. Тут либо красить, под винил, не известно что дешевле

Наверное это 417, в магазине видимо работают такие же полировщеГи, как на дешман-покрасках. Нет универсальной пасты которая работает "за всех"

данный "товарищ" признает только себя и свои МЕГОтруды, на этому форуме высмеивался не раз, Baks помнится тролил его знатно.
По существу надо брать тот бесконтакт который работает у тебя в твоей воде и грязи. Нет универсальных бесконтактов. Я бесконтакт меняю с учетом времени года. Но статика всегда была есть и будет.

С такими доводами Вы никогда не найдете грамотного, усидчивого и дотошного сотрудника, тем более в Москве за низкую по меркам столицы з.п.
Если Вы считаете что труд детейлера и труд обычного автомойщика на дешманских мойках одинаков....слов нет... да какое тут сравнение: мойщик за 15 дней получит столько же сколько детейлер за 20-24 дня...
готовы на переработку? а вы уверены что на выходе Вы получите качество от переработавшего сотрудника? или плевать на результат, знай работай себе по правилам и все....
Сотрудник, который может привести за руку клиентов, никогда не будет на Вас работать, если совсем мозги на жаре не расплавились

Я может чего не знаю про керамику но разве с нее битум, инородная краска и "металические вкрапления" химией не убираются, без натирания абразивом? В наших краях с фуссо дорожный битум и прочая дрянь смывается из обычного АВД, что не смылось, то химией с мягкой фиброй, если машину конечно же, мыть не раз в год .... Хотя логика многих детейлинг-центров мне понятна.

Наверное самый ложный дрыгатель за последнее время. Мало того что 170тыс миль пробега, нерадивые мойки, так это еще и БМВ
Итак:
1 Подключаем сканер, чекаем ошибки и время ошибок, выпытываем у владельца проблемы и косяки.
2. Документируем неисправности и ошибки мойки из АВД нерадивых мойщиков:
а. убитая защита шумоизоляция капота (на иксе ее убить надо постараться)

б. загнутый радиатор

в. патрубки в густом слое застарелого масла (для БВМ это ведь нормально), и т.к. на машине до этого видимо ездил престарелый дедушка, пересевший в х6 прямиком из ваз06 весь мотор и подкапотное в мовиле, весь это значит даже пластиковые крылья и расширительные бочки в густом слое мовиля.. крышка маслозаливной горловины была промазана мовилью.... жесть просто


помимо этого куча расцарапанного, выгоревшего пластика и резины.
Из радиаторов и интеркуллеров при мойке вывалилось 20(!!!!)... двадцать килограмм земли и грязи, причем земля вылетала в каменнообразном состоянии

набор для работы как всегда: АВД, БК, несколько разновидностей очистителей,голденстар, антиграффити , щетки кисточки диодные лампы, турбосушки, инструменты, пнемвопистолет, сканер, самодельный циклон.
мойка-сушка- рабочий прогрев двигателя- проверка работоспособности - все укрываем моторпластом на горячий под большим давлением.
Результат:







Клиент был счастлив, машину стало меньше колбасить, коробка не скидывается в аварийный режим. Это сказ о том, как можо починить икса обычной мойкой, хоть и не надолго

Самый простой способ нанести раствор на резиновый шланг теплообменника, если отмоется хорошо и быстро, то остальное тоже отмоется, дальше смотреть на реакцию с пластиком и алюминием и внешним ЛКП(при попадании на крылья и капот могут пойти пятна, особенно у машин с акриловой краской). двигатель ВСЕГДА мыть только при комнатной температуре, особенно с неизвестной химией

так сложилось что у меня есть множество видов БК с пеногенератором, с десяток подвидов моторных очистителей, несколько миниджетов, самодельный торнадор для двигателя, АВД с коротким и длинным копьем, парогенератор, турбосушка, пневмопистолет для свечных колодцев, разъемов и прочего, набор всевозможных инструментов, диагностические разъемы, диагностический сканер, мультиметр, набор жгутов, проводов, и еще куча чего для мойки двигателя. Голденстар применяю только на двигателях, на которые дышать даже нельзя, в скорости и качестве отмывания голден занимает последние позиции.

есть много причин появления пятен, от нарушения температурных процессов до не правильно подобранной концентрации или реакции разных очистителей с БК

пробуй разные, мойка двигателя, как и ЛКП, зависит от среды обитания автомобиля. Как сказал Сергей, главное следить за безопасным запуском

Не люблю бить людей, но надоб было ввернуть ему. чувак из серии "а за что такие деньги за полировку, я сам за полчаса отполирую".
Ну а вообще по хорошему, после глубокой чистки вместе с клиентом осматриваю машину, каждую царапину, каждый подожженный участок, говорю что могу убрать, что не стоит убирать, что не уберется, составляю карту на автомобиль (дабы не было разногласий типа а у меня этой царапины не было) если к консенсусу не приходим ( полировать на грани фола не считаю за работу) клиент платит за мойку , чистку и расстаемся, но таких, как правило, один процент.