Смотреть по ситуации

Я вообще не понимаю как американкой работать можно, пытался подружиться с данным кругом несколько раз - неудачно. Для сложных случаев есть абралон или тризак 3000, если уж дело стоит за выпилыванием глубоких царапин

если мех не будет "рисовать", соответственно никаких кругов, паст и полировальных машин для финишной полировки не нужно.....

ничего там не надо снимать, при мойке в первую очередь оценить общее состояние двигателя, наличие уплотнителей, колпачков, крышек, состояние шумоизоляции салона и капота, проводки, и каким-либо образом купировать проблемные места. В процессе не порвать прокладки, порезать провода и идеально высушить двигатель (нужна сушка и пистолет). Катушкам ничего не будет если не подавать на них давление в 210 бар, ну или мыть работающий двигатель (видел и таких умельцев). От мелких косяков в виде плавающих, скрытых неисправностей доп оборудования или деталей себя не уберечь. После прогреть двигатель до рабочей температуры и погазовать до отсечки (если двигатель на это способен). В работе, кроме моечного оборудования иметь сканер,тестер и прочий инструмент для диагностики. Я вообще не понимаю что за проблемы с катушками, у большинства марок они залиты намертво

любой чернитель, который бодяжится водой

тут люди по 3-4 литра ГС на двигатель уливают, при таком раскладе не меньше 3тыс

с eulex ом надо быть осторожнее, поджарил лак на тоете вензе, хорошо в самом низу под бампером попробовал, разъело как растворителем

или "сгорела" полироль

Пережог пластик, на ютубе и колеса в ванной моют,где потом детей купают, так что это не показатель качества. пробовать залить все дело полиролью и растирать до посинения рук, может и поможет

я бы еще суда кремкраску для пластика от сонакс добавил, интересная и чудодейственная штука

я себе на расстоянии 40 см от пола пустил сплошную горизонталь, выше через 30 см вертикаль, для х/ч хватает, для полировки в любом случае пользуюсь спаренным 3300К и 6000к диодным прожектором на стойке, при х/ч в труднодоступных для света местах, пользуюсь диодным 6000к налобным фонарем в 400-1000 лм. для меня без мобильного света никак, особенно когда приезжают фуры, и делать их на улице

тогда обязательно стоит попробовать, дабы иметь общее понятие, сам когда учился, у маляров поджег с 10к бамперов

судя по располировке, на которой так же надо умирать и первичным результатам - ничего

кисточка+ торнадор+ АВД+ химия в зависимости от желаемого результата

в сезон смены колес, подготавливаем и консервируем до 40 комплектов, редко когда клеевая основа отходит при помощи химикатов, если конечно, не хочется оставить за этим делом пол-дня и литры химии.
Ириска это
https://www.youtube.com/watch?v=wapZYw8JMes

ни один из этих растворов не возьмет 2мм слой окаменевшего клея, либо ириска, либо фен и ракель

нервов вытрепала много данная ситуация, сгорела на стоянке возле мойки, если бы пожар был внутри, сидел бы не пепелище, машины горят быстро и красиво. Понимаю владельца, т.к. помыл двигатель почти на новой машине, а она через 3 часа полыхнула, итог - 3 независимые экспертизы, показали уборочно-моечные работы не явились причиной возгорания.

Тут все тяжело, особенно доказать клиенту что это может быть неудачным стечением обстоятельств поломки его машины, умер трамблер, попали частицы пара и химии в карбюратор через рваную прокладку прямо в жиклер, умерла катушка, лопнул свечной провод и т.д. и т.п. Пример: после промывки двигателя (оговорюсь, всю электрику, чеки состояние и дефекты всех машин до помывки проверяю досконально, вплоть до чтения ошибок хранящихся в памяти ЭБУ, конечно на сколько это возможно) у шевроле при включении ignition начали самопроизвольно срабатывать дворники, разобрал модуль ручки, оказалось что умерли контакты, просто стерлись в труху, и мойка двигателя просто совпала с поломкой. В данном случае это не вина мойки авто, но клиенту без установления причины поломки, крайне трудно доказать свою невиновность, человек повелся на рекламу безопасной мойки а тут такой пассаж, такие случаи к сожалению не редкость. Был случай когда после мойки двигателя ночью сгорела машина, 2х летняя ауди, тут проблему удалось решить только в судебном порядке, после кучи независимых экспертиз.

Обижаете...

ждали сколько по времени охлаждение двигателя, при какой температуре он охлаждался?
Чтобы убедиться в работоспособности продуктов стоит высушить двигатель без применения моторпласт, он такие чудеса творит.. и как быть с подвеской, загрязнениями со стороны колесных арок и амортизаторов?, рычаги, стабилизаторы, отложения между двигателем и защитой грязь и насекомые в радиаторе? К сожалению представитель коха в своем репертуаре дал "дельный" ответ в стиле "все п..сы один я дртаньян"

законы химии еще никто не отменял

...

если делать все по инструкции, то гидрошайн снимает даже свежие пятна битума

если использовать без химии то подойдет самый дешевый.
1. к нему надо заказывать партию носиков, т.к. возможно силуминовая трубка лопнет после 2-3 х/ч
3. носик латунный но все так же клинит подшипник, могу ошибаться но подшипник заварен наглухо.
2. оригинальный торнадор химстойкий, служит дольше, но обоснована ли цена? мое мнение - нет

причем здесь тягач и легковой авто премиум сегмента?, вот только сейчас набрызгал крышу своего лексуса мерцем, после торнадором, и что дальше то? облез?

на данных моделях очень хорошая плане чистки крыша, чиститься всегда легко, даже шариковая ручка мерцем выводится.