адгезия будет плохая, не стоит. Хотя бы +10. Второй слой имеет смысл нанести

глиной, потом спиртом, в идеале пробежаться полировальной машинкой

Выдалось хорошее рабочее начало года, хотя у автолюбителей считается что зимние месяца — не сезон для полировки и защитных покрытий, но здесь нужно исходить из целей, которые ставятся перед полировкой и защитой, если только эстетический вид, то согласен — зимой мало солнца и достаточно грязи, но если исходить из практической составляющей, то становится очевидно что полировка и защита необходимы больше в зимне-весенние месяца, когда на дорогах полно реагентов, соли и еще Бог знает чего, которые как не трудно догадаться, крайне негативно влияют на ЛКП автомобиля.

Перейдем к пациенту:
BMW X6, 2008 г.в.
Очень красивый синий цвет, с ярко выраженным зерном
Состояние "ДО" классическое: множественная крупная риска по кузову, как обычно сильно затерты капот, багажник, фары и фонари, несколько серьёзных притертостей на бамперах, много битума. Но что понравилось: очень небольшое кол-во "естественных" сколов, на капоте их нет практически, да и вообще сразу виден качественный немецкий окрас, намеков на коррозию нет и в помине.

Выполненные работы:

1. Мойка и подготовка к полировке: глина, автоскраб, уайт-спирит;
2. Оклейка резиновых и пластиковых элементов;
3. Демонтаж шильдов с багажника, а именно "X6", люблю когда там минимум надписей))
4. Полировка: лак очень твёрдый: ротор+мех, рупс 21+ поролон, флекс 3401+ поролон, пасты фестул, мензерна и кох…
5. Отполированы видимые части выхлопных труб, паста автосол металл полиш.
6. Подкрашены сколы
7. Автомобиль обезжирен и нанесено жидкое стекло HKC в 2 слоя + 1 слой релоуда
8. По акции на лобовое стекло нанесен защитный состав аквапель бесплатно, лобовое тоже было слегка отполировано перед нанесением, при чем на стекле были странные подтёки, не убираемые ни спиртом, ни растворителем

Затраченное время: 25 часов чистого времени на полировку и нанесение защиты + 20 часов на сушку получилось. Цвет заиграл просто на Ура! Я доволен работой, клиент тоже, в общем все счастливы.

Что еще хотел бы отметить, взял на пробу пасту кох хеви кат, 250 граммов, ценник жуткий, но паста очень достойная в работе, технологичная, понравилась, но буду ли я ей работать на постоянной основе — не уверен, с душащим земноводным пока не общался на эту тему.
ДО:

[/url]

[/url]

[/url]

[/url]

[/url]

[/url]

[/url]

ПОСЛЕ:

между слоями ЖС или керамики, - час, если кидаешь крайний слой (релоуд или квик детейлер) - от 12 ч

Не люблю долгие праздники, 3 дня отдохнул: встретил НГ с семьёй, выпил 150 граммов виски, сходил на "Викинг", поиграл на бильярде с друзьями, где к своему огорчению был разбит в пух и прах, пора и честь знать, 3-го числа вечером поступила первая машина на восстановление в 2017 году:

Пациент: Skoda Rapid
срок эксплуатации: 2 года и 40000 км. пробега

Цвет: "мой любимый" — белый, кто-то считает, что полировать белые машины проще, чем тёмные, т.к. косяки не так видны, у меня другое мнение — как раз из-за того, что риска плохо высвечиваются, очень тяжело работать, глаза сильно напрягает, но есть плюс — голограмма практически не видна.

Состояние: на первый взгляд всё не так печально (опять же из-за цвета), но темные элементы кузова, а это только стойки дверей, фары и фонари, выдают реальную картину — ЛКП довольно сильно изношено, что и доказал процесс полировки, который довольно сильно растянулся для машины такого класса. Было довольно много битума.

Выполненные работы:

1. Мойка и подготовка к полировке: глина, автоскраб, уайт-спирит;
2. Оклейка резиновых и пластиковых элементов;
3. Полировка: лак твёрдый: ротор+мех, рупс 21+ поролон, флекс 3401+ поролон, пасты фестул, мензерна;
4. Автомобиль обезжирен и нанесено жидкое стекло HKC в 2 слоя + 1 слой релоуда
5. По акции на лобовое стекло нанесен защитный состав аквапель.

Затраченное время: 23 часа чистого времени + 14 часов на сушку.

Фотографии ДО и ПОСЛЕ очень похожи))) одним словом — белый цвет))

ДО:













ПОСЛЕ:

не пробовал, но работал сонакс нанолак, тоже сохнет очень быстро, буквально за 20-25 секунд

глейз нужен как заполнитель риски, защитной функции не несёт.

Юля, отчитываюсь... удалось вчера протестировать кох 8.02 на истёртом риской и временем капоте мерседес w220, особой разницы с ФГ400 - не замечено!!! Например, в случае с фестул мпа 5000 я понимаю за что переплачиваю - за комфорт в работе, органолептические свойства, в случае с кох - теоретически должна была быть скорость обработки поверхности.

клиенту этого обещать не стоит, максимум 3 -4 месяца

9 часов - это очень быстро, тем более для 3х этапов. Попробуй на первом этапе menzerna fg400, хотя 5000-я тоже отличная паста. первый этап - самый важный и трудоёмкий, где работаешь крупноабразивом и мехом, именно на нём нужно вырезать максимум риски, остальные уже доводочные и они риску не вырежут. максимальный глянец, на мой взгляд, даёт натуральный воск, можно глейз + натуральный воск с карнауба. зайди на маркет (вверху экрана ссылка), глейз можно взять пурбойс, воск - аутентик от Софт, сонакс, пурбойс.

учиться-практиковаться и всё будет в ажуре, Mpa-V даёт достойный эффект, но нужно понимать что наибольший глянец даёт максимально подготовленная поверхность, сколько Вы времени потратили на полировку а/м? какой а/м?

перекупам нужен эффект "Вау"? не смешите, им нужен блеск, да и только, а ещё сделать за копейки желательно

скажу, что в полировке 80% успеха зависит от рук, а 20% от материалов. Фестул 5000 - отлично режет, просто нужно уметь ей пользоваться.

1,5 - 2 года

В работу поступил собрат по счастью — это когда одной рукой рулишь, другой слёзы счастья вытираешь))

Пациент: Mersedes Benz W211 Е 350, комплектация Avantgarde (в общем "жир": полный привод, люк, руль в дереве и пр.), цвет классический чёрный, конец 2006 г., пробег по спидометру — чуть больше 100 тыс. км.

Состояние: Значительный износ ЛКП, как обычно сильно затёрт капот, багажник, стойки дверей, фонари и фары, сколы в стандартных для 211-го местах: нижние части дверей, ниже молдингов. Много битума в тех же местах.

Автомобиль готовился под личное использование.

Выполненные работы:

1. Мойка и подготовка к полировке: глина, автоскраб, уайт-спирит;
2. Демонтаж шильдов с багажника, оклейка резиновых и пластиковых элементов;
3. Демонтаж штерна (звезды) с капота, попытка демонтажа штерна с багажника — но разбирать не стал, а так снять не получилось, можно легко сломать;
4. Полировка: лак очень твёрдый, что в купе с сильным износом здорово осложнило процесс : ротор+мех, рупс 21+ поролон, флекс 3401+ поролон, пасты фестул 6000, 5000 мензерна ф400, 3000;
5. Автомобиль обезжирен и нанесена керамическая защита HKC ceramic coating в 2 слоя + 1 слой релоуда

Затраченное время: 23 часа чистого времени + 14 часов на сушку. Если честно, то очень она меня утомила, кисти всю ночь ныли

Состояние ДО:



















Состояние ПОСЛЕ:

работать можно самым жестким поролоном, обычно белый. на расход особо не влияет.

Круг подойдет , отправка обычная

10 - холодно, 15 - более менее, но лучше 18-20. Чем больше продержишь в тепле, тем лучше. первоначальная кристаллизация: 8-12 часов

глиной по низам, где сильные загрязнения, скраб повыше, жаль его))

Пациент: Volkswagen Touareg, 2011 г.в.
Цвет: тёмно-синий, очень красивый после восстановления.
Состояние "на уверенную троечку с минусом": крупная риска по всему кузову, матовые фары и фонари, крупные царапины на левой пассажирской двери, дверные стойки в плачевном состоянии.

Задача: Предпродажная подготовка, от защиты клиент отказался.

Выполненные работы:

1. Мойка и подготовка к полировке: глина, автоскраб, уайт-спирит;
2. Демонтаж шильдов, оклейка резиновых и пластиковых элементов;
3. Полировка в 3 этапа: лак весьма прочный в работе: ротор+мех, рупс 21+ поролон, флекс 3401+ поролон, локально абразив Р1000-Р3000 "по мокрому", пасты мензерна 400, 2000, 3000;
4. Отполированы насадки выхлопных труб: автосол металл полиш, вручную.
5. Сколы зачищены и закрашены точечно
6. Автомобиль обезжирен и нанесен квик-детейлер Sonax. (Я — не альтруист, но оставить машину "голой" после полировки рука не поднялась)

затраченное время: 18 часов чистого времени.

состояние ДО:



















ПОСЛЕ:

Приехал постоянный клиент, хотя "постоянный" наверное сильно сказано- полирую вторую его машину. Как и в первый раз, к сожалению, только на продажу.

По телефону предварительно получил информацию о практически новом Мерседесе 2014 года, косяков по кузову практически нет, кроме 2 сильных потёртостей. И действительно машина была довольно свежая, пробег всего 24 тыс. км., еще на гарантии, НО это был чёрный солид (т.е. чисто черный цвет, без зерна), который числился на балансе фирмы и видимо о двухфазной мойке там не слышали.

1. Мойка и подготовка к полировке: глина, автоскраб, уайт-спирит и пр.
2. Демонтаж шильдов
3. Демонтаж фирменных наклеек
4. Полировка в 3 этапа: ротор+мех, рупс 21+ поролон, флекс 3401+ поролон, локально абразив Р1000-Р3000 "по мокрому", пасты мензерна
5. От защиты клиент отказался, а это естественно не дело, поэтому по стандартной схеме — покрыл глейзом пурбойс — машина загорелась, как факел.

Лак твёрдый, полируется дольше обычного, кроме того кузов нестандартный, со множеством ребер, что тоже усложнило задачу.

затраченное время — 18 часов













ПОСЛЕ:

нет, если есть 21й, то 15й - не нужен. В принципе, как и наоборот. Споры на эту тему не затихают уже давно.

Немного поразмявшись с почти новым мерседесом, пора и меру знать.

На восстановление приехала настоящая "боевая" машина, которая явно передвигалась не только по шоссе, клиент её только приобрел и решил придать ей первозданный вид.

Первоначальное состояние автомобиля: твёрдая 2+

Множественная крупная риска по всему кузову, крупные царапины от веток и еще Бог знает чего, множественные сколы на капоте и крышке багажника с ржавчиной, а также кант багажника сильно пострадал, а также ещё одна неприятность — видимо били окна, при чем с обеих сторон, от чего осталось много скотча, который уже вкипел в лак, с течением времени, состояние фар и фонарей "в печали"

Выполненные работы:

1. Мойка и подготовка к полировке: глина, автоскраб, уайт-спирит, растворитель 646. и пр.
2. Демонтаж шильдов
3. Со скотчем боролся долго и упорно, наверное часа 2,5 , резиновая насадка на дрель его убирала, но вкипала сама в лак, так что приходилось потом убирать её остатки растворителем, каттером и пр.
4. Стандартная полировка в 3 этапа: лак приятный в работе, если бы не его состояние: ротор+мех, рупс 21+ поролон, флекс 3401+ поролон, локально абразив Р1000-Р3000 "по мокрому", пасты фестул
5. Фаркоп был зачищен и окрашен в черный цвет
6. Сколы зачищены и закрашены точечно
7. Было нанесено керамическое защитное покрытие HKC в 2 слоя, через 12 часов — защитный слой воска карнауба (почему воск - да просто захотелось)

Общее затраченное время: 25 чистых часов на полировку и нанесение защиты + 12 часов на полимеризацию защиты.

На финальных фото воск немного жирует в некоторых местах, но это пройдёт. Фото на улице не делал, т.к. машину отдавал в ночное время, да и времени особо не было

Состояние ДО:



















состояние После:

Первоначальное состояние: средняя и крупная риска по кузову, затёртые фонари и фары, несколько крупных царапин, которым уже не помочь, но отличный цвет авто нивелирует многие эти вопросы.

Проведённые работы:

1. Подготовка к полировке: автоскраб наноскин
2. Полировка с понижением риски: ротор + мех, рупс марк2, местами на машинке DA Flex 3401+ поролон, пасты мензерна, фестул
3. Полировка видимой части выхлопной трубы пастой автосол металл полиш, вручную, т.к. доступа практически нет;
4. Полировка фар и фонарей;
5. Небольшие малярные работы по покраске арок
5. Нанесение керамики HKC в 2 слоя + 1 слой квик детейлера

Лак был довольно твердым, но не доставил серьёзных проблем, затраченное время на подготовку и полировку: — 15 часов + 12 часов на сушку керамики.

состояние ДО:















После:

Около 1,5 лет искал большой гараж (в моём понимании большой) в своём районе города, назначений 2: первое — стоянка автомобиля, второе — для работы с автомобилями (полировка, химчистка, защитные покрытия).

Расположение: подземный гараж, 2 этаж

Размеры: 3,6 х 7,3 м, квадратура почти 26 кв.м.

Первоначальное состояние: сухой, но захламленный (Думаю, как и 90% гаражей)
1. пол — бетонная стяжка, из которой торчало порядка 25 арматур, владелец предусмотрительно укрыл их листом ДСП, но меня конечно такой вариант не устроил;
2. Стены — плита;
3. Свет — одна лампочка Ильича;
4. Вдоль стен бетонная опалубка, т.е. ступенька см 3 высотой;
5. Ворота проржавели.

Главные мои требования к гаражу: Отсутствие пыли, много света, тепло (с этим конечно сложнее), ровный пол.

Что было сделано за 3 недели: Сильно вкладываться я не хотел, на пол была мысль положить белый бу баннер, но состояние этого не позволило.

1. Выкинули вместе с хозяином весь хлам, кроме 2х стеллажей;
2. Срезал болгаркой всю арматуру;
3. Подготовил и загрунтовал полы: вымел наверное килограммов 20 грязи и пыли, даже чуть с соседом не подрался, говорит: "ты ворота закрой и мети себе на здоровье")), я бы наверное в том гараже и остался;
4. Уложил бюджетный керамогранит 30х30, серого цвета, при чем изначально приобрел 6 мешков клея, которые плавно перетекли в 18 мешков, т.к. ямы были мама не горюй, опалубку убирать не стал, максимально выровнял и так же покрыл раствором, а потом краской в несколько слоёв;
5. Ворота зачистил на эксцентриковой машинке и болгарке, покрыл антикоррозийной грунтовкой, леруа подставили конечно — покупал грунт серого цвета и на банке стояла маркировка "серый", но когда открыл — оказался красный! Покрасил в серый цвет.
6. Стены и потолок шпатлевать не стал, также подготовил на эксцентрике и P40, загрунтовал и покрасил водоэмульсионкой в 3 слоя
7. повесил 3 энергосберегающие лампы под потолок
8. Убрался и покрасил стены возле гаража, так сказать облагородил территорию.
8. Покрасил из балончика стеллажи, стали как новые.
9. Ну и самое главное — плинтуса положил))) правда не в цвет, позже перекрасил.
10. Установлены боковые светильники в кол-ве 12 шт., чуть позже планирую добавить ещё в ряда потолочных светильников по 3 шт.
11. Установлены 3 розетки по разным контурам
12. Утеплены ворота: заказал гаражную штору.

Гордиться особо нечем, кроме того, что делал всё своими руками.

Общие расходы составили порядка 37 000 руб.

состояние ДО:





состояние после и во время ремонта: