шоль - хорошо работает по этому лаку, думаю что выбор осознан

Блин, ну завязывайте уже со сказками, скоро будете писать, что мехом Кох можно в один проход все сделать в идеал на любом лаке, любой машины. Чудес не бывает, принцип понижения риски никто не отменял

воск от сонакс - хорош!

Предпродажная ничем не отличается от стандартной))

Клиент попросил подготовить автомобиль к продаже, работы велись по стандартной схеме:

1. Подготовка к полировке: глина, автоскраб и пр. очистители;
2. Крыша была довольно сильно покусана тополиными почками, где-то уже непоправимо, срезал каттером;
3. Полировка с понижением риски: ротор + мех, ротор+ поролон, финиш на rupes 21 марк2, местами на машинке DA Flex 4301; местами Р1000- Р3000 вручную.
4. Полировка видимой части выхлопной трубы пастой автосол металл полиш, вручную, т.к. доступа практически нет;
5. Полировка фар и фонарей;
6. От защитных составом клиент отказался, но всё же свой 16 часовой труд я не смог оставить просто так — положил глейз пурбойс блэк холл, защиты от него минимум, но это лучше чем ничего.

шильды, как всегда, демонтировал.

Состояние стандартное: крупная риска, при чем со слов владельца машина полировалась 1 год назад — о чем говорят характерные голограммы и риска от крупноабразива, пробитый лак на ребрах и заднем бампере (все признаки "Шайтан-полировки"), несколько сильных притертостей на заднем бампере.

затраченное время: 16 часов чистого времени

состояние ДО:



















состояние После:

Бери раз такое дело

в интернете посмотри rupes bigfoot 15, есть огромное кол-во эксцентриков под разные нужды, для детейлинга нужен большой ход тарелки или двойное действие: макита бо6040, флекс 3401, Магваерс G220, фестул ротекс ro150.

ищи бигфут первого поколения, 15-й. думаю, что тыс. за 12 можно взять бу

Ввиду приключившейся засады с вылетевшей маской линзы, пришлось опять разбирать фары, в третий раз, напомню хронологию: 1 разбор - просто почистил пластик фары и отражатель, линзу не вынимал, т.к. побоялся сломать тогда, результат был - ушла желтизна, но света не добавилось, 2 разбор - снимал линзы и отреставрировал их отражатели, свет стал лучше, но не идеально.

вот такая вот засада:




Что было сделано в 3-й раз:

1. Снимаем бампер

2. Снимаем фары: откручиваем по 3 болта с каждой стороны, отделяем фишки и форсунки;
3. Греем фару в картонной коробке, лучше поставить перегородку, т.к. можно легко перегреть и поплавить пластик
4. Отполировал поликарбонат фары с внутренней стороны, т.к. когда снимал в первый раз, нанёс определенную риску, работал ротором на сверхмягком круге и АГ Дифрос;
5. Отполировал и нанес жидкое стекло на внешнюю часть фары (когда она уже стояла на машине), Sonax
6. Одел, как полагается, маску линзы, теперь точно не слетит;
7. Поменял лампочки на Philips, раньше стояли Osram;
8. Снял стекла с противотуманных фар, я их уже полировал ранее, в этот раз решил почистить внутри, думал что там тоже на герметике, оказалось что просто на зажимах.

Эффектом от проделанной работы остался доволен, скорее всего сыграли главную роль новые ксеноновые лампы, т.к. не менял я их года 4 и видимо со временем эффективность их падает.

Делюсь, абсолютно бесплатно, инновационной технологией полировки:

не кормите прохендеев !!!

эти чиркаши убираются на раз самостоятельно (если конечно не до железа)

берете тормозную жидкость и палочки для ушей

мочите палочки в тормозухе и водите по чиркашам

тормозуха плавит краску и острые края царапины, тем самым царапина сглаживается и маскируется

потом ручкими можно отполировать, для эстетики

и не надо забивать себе голову

оригинал здесь:

http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=39&...46&t=592446

голограммы оставляет любой мех, иначе бы он просто не резал поверхность, чтобы не нарезал лишнего, почаще чисти от залипушек. Кручёный - это вообще отдельная песня, сам не пробовал, старожилы отговорили.

Достаточно, что пишет аннотация к продукту?

смазку - самую обычную, чем дешевле тем лучше))) обычно в балончиках рублей по 100

2 раза в год провожу "шинный день", а так как машин у меня 2, то и работы довольно много, потому что к этому процессу я отношусь со всей серьёзностью и вообще есть такое ощущение, что это уже немного перебор.

Процесс состоит из следующих этапов:

1. Мойка дисков и резины
2. Консервация и пропитка резины силиконовой смазкой, что сохраняет от растрескивания на время хранения;
3. Чистка поверхности диска от грязи и отложений, накопившихся за прошедший сезон (битум, металлические вкрапления и пр.) абразивной глиной и пр. жидкими чистящими средставами
4. Иногда (если состояние того требует) полирую на роторе, иногда шлифую по крупным царапинам абразивом от Р1000 до Р2000 на эксцентре;
5. Наношу жидкое стекло для защиты поверхности в 1 слой, в этот раз Sonax nanolack

Затраченное время на 8 колес - 5 часов, было бы быстрее если бы была своя мойка, но её нет, поэтому из ведёрка.

Но зато вот такие колеса я получаю после хранения:






а вот такие консервирую на зимний сезон:












храню, как рекомендует яндекс)):

да

это в галерее, в отражении видны фонари

Скомбинировать можно, глянь в моих отчётах или радикальный подход- погляди отчёты zyuzyukin

Серега, потрать на что-нибудь нужное, это уже когда с жиру беситься будешь

гало не убираются на фигфуте супермягким кругом, он для ротора, нужно использовать белый или желтый оригинальный рупс, как вариант

и второй момент, ты точно отличаешь остаточную риску и голограмму?

при чем здесь "будет уроком" - съезди к "мастеру" ещё раз, пусть объяснится либо переделывает, сайт д ...2 имеет и обратную сторону, можно нехило так попортить жизнь автору. а цена достаточная, чтобы за неё нормально спросить

нет конечно, именно поэтому я клеил перед нанесением защиты, на обезжиренную поверхность

крыша всегда страдает очень сильно, главное как к этому относиться, для меня очень тяжело её полировать, просто психологичеки, короче говоря ненавижу полировать крыши)))

Сразу к делу.

пациент:
Golf 6 2007 г.в.
Цвет: синий, очень красивый, раскрылся просто шикарно.
Состояние стандартное: крупная и средняя риска, несколько перекрашенных деталей, много "затампоненных" (жуткое слово) сколов.

Выполненные работы:

1. Подготовка к полировке: глина, скраб, уайт-спирит.
2. Выравнивание закрашенных сколов каттером
3. Механическая полировка кузова в 3 этапа с понижением риски: мех + ротор flex, финишный этап на машинке DA Flex 3401, пасты мензерна, локально P1500, P2000, P3000
4. Полировка фар и фонарей
5. Полировка видимой части выхлопной трубы, паста автосол метал полиш
6. Нанесение защитного состава в 3 слоя (2 слоя жидкого стекла НКС +1 гидрофобный), кстати стекло очень понравилось, работать одно удовольствие.

шильды снимал, так гораздо удобнее и качественнее, а по времени сопоставимо с полировкой вокруг шильдов, ещё и полировальник можно запороть.

Общее затраченное время: начал в субботу 9.00, сдал клиенту — воскресенье 23.00., чистое рабочее время 26 часов, пилилась машина довольно хорошо.

Риска, есть. За один проход ( имею ввиду пасту, проходов там может быть много) её можно было удалить, но тогда осталась бы риска после крупно абразива, эта больше похожа на естественную. Какая стоимость работ?, тогда вообще можно будет понимать, имеет смысл предъявлять за качество. Скорее всего был один проход среднеабразивом.

Антон, ответь по-нормальному, что покажет вечерний фонарь, в отличии от того что показал галоген и светодиод в гараже и солнце на улице? под ними всё чисто. никакого расслабона при работе не было, стандартные процедуры с завершением на эксцентрике

что за жидкая резина? скинь фото. а диск для снятия скотча стоит руб 300, купи и не мучайся