С новым годом! Живые есть?

Тоже случай был: звонят знакомые ребята в 15.00, мол нужно срочно машину сдавать, полировщик ушёл в загул, машина уже 7 дней "в работе", а по факту только вымыта) пришлось выручать, хозяин был моим хорошим знакомым, в 6.00 закончил наносить жидкое стекло ( для ускорения процесса взял сонакс нанолак - быстро встаёт и не требует щепетильной располировки), конечно работа была далеко не идеальна, но клиент был доволен, а я кончился ещё где-то в 1.00, дальше на автопилоте

Аутентик будет лучше располировываться

Это не голограммы, чтобы их не было на фото нужно 3 вещи: чистый объектив, отличная располировка состава и его сушка (в случае с керамиками и ЖС)

Да, все как обычно сначала работать простыми кругами с контролем риски на низкой градации, добивать абролоном, у меня так) а этот абронет и не режет толком, и живучесть так себе, да и качество поверхности не лучше, это моё субъективное мнение

да можно и с отверстиями, там без разницы, резать под оправку

нет,ты не понял - поролоновая подложка между оправкой и мехом, 5 мм толщиной, в малярных магазинах они есть, только маленькие вырезать нужно

Привет, тяжелее и эргономичнее немного, ну и на вид стала современнее, а так вроде одно и тоже, защита редуктора не из металла, а из эластомера ( в яндексе нашёл)

бывает, привыкай, пробьёшь ещё и не раз, главный момент - не лениться и максимально укрывать "опасные" места, особенно в видимых местах, покажи на фото ручки, где именно пробил?

Шлифовка с р240

Спасибо, Антоха. В этот раз работал с внутренней стороны по полной, поролон + н8, дальше на понижение. Было не пойми чего там

"для хип-хопа" говорили раньше)

Разбиралась только одна из фар, вторая была в хорошем состоянии с внутренней стороны.

Выполненные работы: полный разбор, очистка, полировка с внутренней стороны, глубокая полировка с внешней (заводской защитный слой был сохранён, но пескоструй тоже остался).

Фары на термопластичном герметике, но много дополнительных болтов крепления.

кому это надо? Работать надо, а не письками меряться

Пациент: Range Rover Evogue 2012, цвет "havana" очень красивый, коричневый с золотистым металликом.

Первичное состояние:
Классическая ситуация: машина уже полировалась ранее, имеем набор из голограмм по всему кузову, более крупных на ремонтных деталях ну и пр. минусы некачественной работы, крупная и средняя риска, фары в хорошем состоянии, фонари в плохом, очень много глянцевых вставок, обрабатываются они довольно долго и нежно, но так же быстро и затираются

Подготовка: скраб, уайт-спирит, айрон
Полировка: ротор+ мех + фестул 5010, 11000 на финише
пластик: гумми
Защита: HKC 2.2, аквапель

шильды все снимал, ручки снимал.


Работа заняла 4 дня

Константин, твоя политика давно уже ясна, очернить всех вокруг и на этом подняться, что явно прослеживается в вашей группе Вотсап, а на тесте Львович уделал такой компаунд на 417 пасте, между прочим.

Мне твои косяки перечислить здесь? Про мойки моторов и последующие замены блоков и пр.? Как ты паришь клиентов ( а это был мой близкий товарищ и суть он он мне передал понятно) , зная что тебе его отправил другой твой коллега на услуги, которые он не оказывает, а ты его разводишь на те, что пересекаются с твоими. Гнилой ты человек, вот что я понял. Про тест с твоим покрытием я передумал, дабы тебя лишний раз не пиарить и не поднимать за счёт других. Так что продолжай обсирать все и вся ( как у тебя это называется "правду рубить"), удачи тебе в этом нелегком деле

Молчание золото, какая нах.у линза)) линз нет ни от оксида церия (в очень узких кругах "кирпич"), ни от тем более 3м. Линза - это " ямы" , неравномерное снятие поверхности, как же это происходит, если они не полируют? Короче, весь ваш трёп так и остаётся трёпом.
Мы же общались по поводу пробников, где Вы ответили что нужно работать только по вашей технологии, иначе эффекта не будет, так может не умеете просто работать 3М?

По поводу "за рулём", они ещё и видео сняли, видели? Эта полировка стекла, вызывает только желание поржать.

https://youtu.be/RvyNqwn3KQA

Abro беру обычно, артикул не вспомню

вот такой крючок получился:

Пациент: Porsche Cayenne, 2014 г.в., 31 тыс. км. Клиент по телефону говорил о "меленькой риске", но фото показывают немного другую ситуацию, хотя конечно матоваость придал и скраб

первоначальное состояние: крупная и средняя риска, фонари сильно затёрты, битум по нижней части а/м, выхлопная уже довольно сильно окислена, голограммы от предыдущей полировки либо предпродажной подготовки.

Лак — "каменный".

работал стандартно:
подготовка - скраб, уайт-спирит, айрон по дискам,
полировка - ротор+ кох 8, по фарам еще фестул 6000й, финиш на бигфуте
защита - НКС ceramic, аквапель на стекла, пленка на пороги и частично задний бампер в месте погрузки

шильды "Порше" снимал, ручки снимал - здесь есть особенность: болтов никаких нет, нужно просто потянуть небольшим крючком (я для этого использовал отвертку-тестер, немного её загнув) за скобу с торца двери, где обычно болт

В работе 4 полных дня, про лак уже писал)

ДО:



















ПОСЛЕ:

Посмотри в разделе : "галерея", там в топе тема, как это сделать, по проблеме - я бы закатал в плёнку

Разводить с водоц до консистенции обычной полировальной пасты или сметаны

этого тебе на всю жизнь хватит)) услуга не настолько востребована на самом деле

Стекло хрупкий материал и может легко треснуть при полировке, работать нужно с применением воды, т.к. паста сохнет, главное без локальных перегревов.

спасибо, в магазине insafe можно купить. но без опыта к стёклам лучше не притрагиваться, чтобы дел не наделать