Уже и забыл, когда в последний раз в работе была светлая машина, а здесь прямо бинго — "белий-белий, горячий-горячий" (как сказали в одном известном фильме).

И так встречайте: BMW 1er, 2008 год выпуска, 2л.

Состояние: много битума, крупная риска, ряд перекрашенных деталей.

Работа с белым цветом несёт в себе, как положительные так и отрицательные стороны:
плюсы: не видно голограмм
минусы: сломаешь все глаза, пока вырежешь риску, плохо высвечивается

Выполненные работы:
1. Подготовка а/м к полировке: чистка от тополиных почек, битума и пр. накопленной на ЛКП грязи, использовал автоскраб, глину, уайт спирит
2. Полировка фар, фонарей
3. Полировка кузова автомобиля, делал в 2 этапа, с понижением риски, 1 этап ротор, финиш на машинке DA Flex 3401, пасты — мензерна и фестул
4. Полировка насадки выхлопной трубы, паста — автосол металл полиш
5. Защита: Восковый пирог, 2 слоя синтетического воска + 1 слой натурального с карнауба.

Затраченное время: 18 часов, начал в 9.00 утра, закончил в 3.30 примерно, обычно растягиваю такую работу на 2 дня, но в этот раз напал энтузиазм и решил на переносить на завтра, то что можно отполировать сегодня.

Похоже всё говорит о том, что я — не фотограф от Бога, оказалось что объектив был здорово заляпан, но увидел уже после фото-сессии.

Выражаться -не хорошо, если не понимаешь таких элементарных вещей, что 80 абразив -это смерть всему и вся, тогда и этот форум не для тебя.

Молодцом!!!

Давно меня напрягали зацарапанные деревянные вставки возле рычага КПП и малого бардачка, решил устроить очередную фетиш-процедуру.
Если сами соберетесь проводить эту операцию, то без машинки там делать нечего, риска ну очень глубокая.
Процесс:
1. Отщелкиваем панель акпп, отсоединяем 2 штекера, убираем кожу рычага
2. Панель на малом бардачке держится на 1 фиксаторе и 4 направляющих
3. Разбираем панель: снимаем кнопки и хром накладку
4. Снимаем ручку со второй панели, хром с неё уже давно слез, поэтому я её перекрасил в чёрный цвет и закатал под лак
5. Полируем вставки роторной машинкой с тарелкой на 80 мм на средних оборотах и не перегреваем, менять панель ведь никто не захочет, в 3 этапа с понижением риски
Полностью риску я вырезать не стал, вывел процентов 80, но и этого более чем достаточно для отличного внешнего вида

Состояние ДО:









Состояние ПОСЛЕ:

по 500 много, засвечивать будут, 300 нормально.

если нет возможности покрасить нормально, то такой вариант можно сделать - зачистить, покрасить из баллончика, закрыть одно-компонентным лаком

471330 KANGAROO

Хорошая связка

Отпуск закончился, как говорится хорошего помаленьку, прилетел в пятницу в 22.05, а в 23.30 должен был прибыть на полировку прадик, но к моему счастью перенес на субботу 17.00.
Клиент прибыл со своим товарищем, у обоих лица еле входят в боковые стекла, я тоже конечно 70-ти килограммовый богатырь, но эти поздоровее раза в 1,5. Обговорили план действий, окончательную стоимость и прочие условия сделки, после передачи ключей мне дали напутствие: "Катайся, но мы тебя всё равно найдем", вроде бы и шутка, но не смешная))
Теперь о главном:
Машина 2009 года выпуска, 150 кузов, бензин, 4 литра (вроде бы), в общем почти моя мечта. (Ну, очень хотел 120-й найти в отличном состоянии)
Состояние: ЛКП в очень печальном состоянии, машина пережила, как минимум одну "шайтан-маляр" полировку, окрашено переднее крыло — похабно, небольшое кол-во сколов на переднем бампере, морда и лобовое стекло сильно завалены дорожной разметкой, вокруг ручек вообще караул — такое ощущение, что кого-то запихивали в машину, помимо его воли (это к вопросу о шутках).
Что было сделано:
1. Подготовка к полировке — работал глиной, автоскрабом, уайт-спиритом.
2. Легкая полировка лобового стекла, спец. пастой для стекол фирмы 3М
3. Полировка кузова: работал, как и обычно в 3 этапа с понижением риски: ротор+фг400, синий фиттер + фестул 8000, flex 3401 + Sonax перфект финиш, шильдик "Тойота" снимал
4. Нанесение жидкого стекла Н7 в 2 слоя + 1 слой релоуда (необходим для защиты основного покрытия на время его полной полимеризации)
Чистое время выполнения работ: 24 часа, спал с субботы на воскресенье 4 часа, закончил в понедельник ранним утром, фотографии тоже вышли не самые удачные, ввиду срочности работы

















И небольшой видосик:

646 растворитель, без фанатизма

11000 и есть от гало, просто ты мехом или жестким поролоном можешь нарубить такую риску, что 11000-я не справится и нужен будет среднеабразив, чтобы дорезать после 5000й, все это проверятся на машине, может и без среднеабразива удастся обойтись, нужно просто попробовать. Тебе ведь, как маляру, понятно что нет одного пути, лаки разные, может он весь перекрашенный и то что тебе советуют под заводское покрытие, может не соответствовать лаку

я советую так: мех (если есть опыт рабоы мехом, т.к. понять его сразу не получится) +5000, синий фиттер +8000, черный + 11000, по защитам там очень много всего, читай соответствующие темы

имеется ввиду щелочной, нормальная мойка решает, такой воск держится 2-3 месяца, если поддерживать квик-детейлером и мыть правильными составами, то продержится дольше

ничего не будет, только лучше станет

Если протирать по грязи, то поцарапает любая поверхность. Я делал так: замачивал на час с моющим средством, потом хорошо смывал, после ватными дисками с дистиллированной водой протирал

если полировать не будешь, то глиной машину не трогай, к своим гало добавишь ещё и от глины. Самое главное обезжирь кузов перед нанесением. а слоить имеет смысл, дольше сохранится. можно нанести просто фуссо в 2 или 3 слоя.

вот такой посмотри: Ромбический домкрат AIRLINE AJ-R-02

я по старинке пользуюсь отличнейшим лубрикантом "фейри" и доволен, как слон

ну, мне кажется - это меньшее из зол, на которое может развести детейлинг-центр (хуже от такого подхода точно не будет), а вообще думаю что оба варианта имеют право на жизнь

В моём замечательном городе недавно отстроили музей, офисный и выставочный центр имени первого президента России Б.Н. Ельцина, вопрос с казнокрадством и расхитительством бюджетных средств при строительстве опустим (а деньги были вложены огромные).
Был сегодня там с деловым визитом и сразу на входе, на всеобщий обзор, выставлена эта красавица, как визитная карточка того времени. Естественно, дела временно отложил в сторону, чтобы её качественно осмотреть (так что охрана вокруг напряглась) и был неприятно удивлен тем состоянием, в котором она пребывает: конская риска по всему кузову, отвратительного качества жестяночно-покрасочные работы, трещины шпатлеванных элементов, вмятины, в общем полный набор.
Ну, вот как так можно, а? С такой легендарной машиной и в таком месте, не понимаю. Вложите 100 тыс. и она преспокойно простоит много лет в идеальном состоянии. В общем, хочу её в свою коллекцию трофеев)))

а как же, конечно рисует, только с последующей полировкой это будет иметь смысл. Рисует минимально или вообще не рисует только fine от наноскин, но и убирает не так хорошо.

он же начинающий, с глины надо начать, а то инфаркт случится от стоимости прорезиненной тряпочки

я так полагаю есть полный набор мензерна: fg400, ip2000 и FF3000, верно? а то артикулы подозрительные пишите. Этих паст будет достаточно.
мех - хороший, круги все что нужны.

Осталось только научиться работать, а для чего ещё нужна своя машина, верно? перекрас для вас не проблема? если проблема, то начинайте с синего круга и ip2000, обороты не выше 1200-1500, закончите на черном и FF3000, обороты аналогичные

в общем, повысил свой скил до уровня БОГ: механическая полировка в 3 этапа за 45 минут, налетай:



видео не моё, но работа впечатляет))

нормуль, удачи!