Пациент: Форд Фокус 3, черный цвет, 2011 год выпуска, машинка интересная: здорово занижена, ухоженный салон, раздвоенный выхлоп, тонировка в хлам, вообще ничего не видно, только мотор овощной 1,6

Когда по телефону клиент назвал автомобиль, то я обрадовался что это не Форд фокус 2, а 3. Так как все мои прошлые ФФ2, требовали довольно много сил на реставрацию, но и 3 не оправдал ожиданий((( итого потрачено 20 часов, вроде бы немного, но если учитывать, что были только ночь с пятницы на субботу (после полного рабочего дня) и день субботы, то как-то навалилась усталость. Спина дала о себе знать

Состояние: крупная и мелкая риска (на недавно покрашенных деталях), сколов немного, крупные царапины на дверях и крышке багажника, естественно убитые ручки и стойки на дверях, мусор на недавно покрашенных деталях


Работал, как всегда по классической 3х этапной схеме, в этот раз монобренд, чет захотелось: ротор + мех+ фестул 5000 (очень она мне нравится, запах - это что-то!), далее фестул 8000 на поролоне и фестул 11000 на фигфуте. Кое-где P2000, Р3000.
шильды не снимал,ввиду их отсутствия, форсунки омывателя снимал

Защита "моя любимая" - твердый воск карнауба, она реально любимая, но не в плане заработка))

Фотик забыл дома, поэтому подвернулась нокиа 3310, сильно не пинайте.

Состояние ДО:


ДО и После:



После:



Зацените какой пейзаж!!!, дождь пошел, поэтому гаражные хроники)))

я раньше мебелью торговал итальянской, тоже написано было "Made in Ilaty" и паркет возил немецкий, только как-то рекламация пришла, а на обратной стороне доски китайские каракули, я вот к чему. Товар завозится в страну импортер из Китая и потом на Россию со своими шильдами и надписями

убирается средним кругом и среднеабоазивом без проблем

синий фиттер, желтый рупс, белый фестул и т.д. и пр.

наждачкой работал локально? или мехом снес? чего тут думать, лака нет. вариантов 2:

1. перекрас по молдинг, с полным признанием вины
2. попробовать перелачить самому локально, если есть возможность и определенные навыки, но пятно будет видно в любом случае и это будет порнуха

http://market.car-care.ru/19-abrazivnye-pa...manufacturer=13
здесь вкратце расписано, что к чему

ничего этим кругом не добьетесь, деньги на ветер. зачем Вам бигфут? чудес он не творит, поверьте. У вас есть отличная доводочная машинка, которая справляется со своей работой на 5+, возьмите к ней в комплект нормальный ротор (хитачи или макиту) и будет уже более менее полноценная полировка.

выбирать, конечно вам

В общем, поступил в работу Ниссан 2002 года, состояние кузова "при смерти": практически матовый, адская риска, передний и задний бампер со множественными повреждениями, много прожигов по кузову (видимо полировался ранее, как выяснилось позже болгаркой), хром на зеркалах в прожигах, капот "звездное небо". Владелец пояснил, что машина пойдет на продажу через пару месяцев.

подготовка: автоскраб, уайт-спирит

Полировка классическая: ротор и мех + fg400+фестул 6000, затем ip2000 на поролоне, финиш на флекс 3401 + АГ фестул 11000 и их же финишный круг.
Лак оказался довольно твердым или закаленным временем + конская риска, в общем резался довольно трудно, хотя и не доставил проблем с гало.
Шильды снимал, причем переставил слева направо, чтобы закрыть очень крупную царапину
Крышу не делал (по договоренности с клиентом)

Итог: Риску вывел, цвет раскрылся, покрыл твердым воском пурбойс. Машина загорелась, как надо.

НО интересна реакция клиента: пришел, посмотрел и говорит, "а точно абразивную полировку делали? с наждачкой? почему крупные царапины не заполировались (это он имел ввиду те, где уже не то что базы нет, уже до металла или пластика), почему сморщенный лак не заполировался? Такую, что ты мне сделал, я и сам мог сделать за 2 часа болгаркой и воском, я так уже делал раньше". Я конечно немного онемел и хотел уже ему ударить, но сдержался, забрал свои деньги и ушел по-английски))) Правда, обратил внимание клиента на многочисленные прожиги бамперов, которые были до полировки, но он промолчал и я понял откуда они взялись))

Состояние ДО:





Состояние после и во время:

не убирал парафин с деликатных тканей, но убирал просто с ковра. технология была такая: подставил белый лист бумаги, сверху начал гладить утюгом, в итоге парафин впитывается в бумагу, попробуй.

подойдёт

есть мнение - нормальная рабочая паста, пилит хорошо и замазать она их не сможет, это ведь крупноабразив.
замазывает у 3М - ультрафина

вот, думаю, ответ и найден почему глина не работает. Если работаешь такими составами, то перед глиной нужно хорошо протереть остатки антибитума.

лучший и недорогой антибитум - это уайт-спирит. Пахнет, конечно, не розами и апельсинками, но работает аналогично

можно, но в редких случаях, скорее всего в особо любимых мойщиками местах, придётся поработать и среднеабразивом.

финишную пасту желательно.

есть жидкие, есть твердые. Твердые нужно использовать, в состав которых входит карнауба, держится гораздо дольше.
Жидкие - до первой мойки.

шлифовать нужно крест -накрест, наждачку замочить в воде хорошо, чтобы размякла. начинай сначала, но нужно идти до градации не ниже Р2000, затем тщательная полировка и контроль полировки, т.к. риску от наждачки тоже непросто выпиливать.

Ничего софт не заливает и стекла в целом, заливают восковые составы, глейзы. А ultimate состав очень достойный и удобный в работе

Господа все в Париже))

по существу:
1. Обычная мыльная вода, со средством для мытья посуды подойдет
2. Я бы взял скраб средний (медиум)
3. располировать фибрами
4. как увидишь плохой сход воды

что мешает проверить наличие гало? И из этого исходить. А вообще в 99% случаев нужен финишный проход

конечно можно, но воск тянет пыль, да и какой смысл это делать в салоне? я не очень понимаю.

та же проблема и у меня, глаз произвольно цепляется за риску везде, где её видит: на улице (автомобили), дома (на стиральной машине, мебели). В общем отполировать хочется фсё!!!))

блин, аккуратнее с бамперами и пластиком, я х.з. что ещё посоветовать. Полировалась нормально у меня.

Если опыт есть в нанесении такого плана защит, то стоит. Если нет, то бери первый вариант.

Привет.
3М сразу в мусорку - бесполезная паста. Тем что осталось можно сделать легкую полировку, перед нанесением защитки (обезжирить не забудь). Хорошая машинка, накосячить ей гораздо меньше шансов и гало будут минимальны.

в общем попробуй сначала, там где не жалко.

Не стоит волноваться, а шагру убирать не нужно, она должна быть. Маляры например, специально добиваются этого эффекта, чтобы не отличалась от заводской.

Не стоит увлекаться с наждачкой, т.к. снять риску естественную зачастую гораздо легче, чем нанесенную наждаком.

Как правильно полировать здесь примерно миллион тем, читай.
Зря пасты 3м набрал, 74ю в утиль сразу, одно мучение ей работать, 75,76 нормальные пасты.
Если хочешь работать профессионально, то тебе ещё примерно столько жеинужно потратить денег.