Состояние: очень глубокий пескоструй и матовость.

материал — стекло

Шлифовка + полировка оксидом церия, далее обезжиривание и нанесение aquapel.

1,5 часа работы

ДО:





ПОСЛЕ:

15й проще для начинающего, меньше вибрация, не уничтожает круги

мне заходить и не нужно, вашу болтовню уже слушать нет сил, думаю что всем форумчанам, есть же какой-то оплаченный ресурс, там и агитируй.

вот же ты клоун, честное слово)

все тесты бергер проводить только в присутствии представителя и аккредитованного оператора бергер

3401 брать надо

я дико извиняюсь, а нахрена это делать?

Flex -это супернадежная техника, жалеть не будешь в любом случае, 7-15 аналог руписа 15го, только дороже и мощнее, видимо новая их машинка, ранее её не было, поэтому и отзывов нет

Цель? Постоянная работа или для себя? 3401 более универсальна и удобна в работе

Костя, есть пробники твоей настоящей керамики? готов отдать под нож свой 211-й, нанесу на пол-багажника НКС 2.2 и опти, я лицо незаинтересованное, только за правду. Никаких жестких тестов проводить не буду, только обычная эксплуатация, 3х фазные мойки на Кох

Пациент: Skoda octavia, 2012 г.в.

первоначальное состояние: крупная риска по всем плоскостям, фары и фонари сильно затёрты, битум по нижней части а/м.

Лак, как обычно "гранит", а износ большой

Ручки были демонтированы для качественной обработки под ними, одна из них была ранее сломана, хотел поправить ситуацию — снял обшивку двери, а так всё на клёпках, добраться проблематично, так что пришлось оставить как есть, но только отдал машину - звонит клиент, говорит задние двери не открываются, начал шерстить по профильным форумам октавий - решение и причины просты, перетянул тросики, чтобы открыть нужно легко стукнуть по ручке снаружи и она откроется, а далее уже отрегулировать натяг, при чём всё провеляр в боксе, а как только ставишь на сигналку - перестают открываться

Противотуманки также снимал для качественной шлифовки и полировки, но внутри они уже сильно изношены и желтят.

Подготовка - уайт-спирит, айрон, скраб

полировка - кох 8, мензерна 3000, много меха и оборотов

защита: аквапель на стекла, HKC ceramic coating- на кузов

ДО:
















ПОСЛЕ:

Шоль хорошо работает, пылит по минимуму и остаётся эластичной

По мне -да и намного, но мнений много

Пациент: BMW X3, 2012 г.в., пробег 60 т. км.

первоначальное состояние: крупная риска на горизонтальных деталях, средняя по остальным элементам, фары и фонари сильно затёрты, битум по нижней части а/м, выхлопная уже довольно сильно окислена, есть несколько серьёзных царапин от нападения собаки)

Работал, как обычно:
скраб, хим очистители, антибитум,
кох 8.02, мензерна 3000,
нанесена керамика НКС,
антидождь аквапель
легкая химчистка салона, как обычно были найдены интересные остатки пищи, много печенек и яблоко-рокфор, т.е. всё гнилое))

Работа заняла 4 полных дня, лак приятный в работе, но форма автомобиля довольно сложная.

фото ДО:






















фото ПОСЛЕ:

можно, только никакого эффекта не получите)

Он одинаков плюс-минус, брал в другом месте

В общем, приехал сид с жалобами на видимость и кривые руки предыдущего владельца, убирающего снег и лёд лопатой, судя по всему.

4 часа работы

состояние ДО:







состояние ПОСЛЕ:








на 211м - классическая болезнь грязного резинового уплотнителя, результат - очень глубокие прямые царапины, 1,5 часа работы. Часть царапин осталась, часть с внутренней стороны








результат:




фото из машины Хонда сивик (это последняя работа), но фото по ней получились смазанные:

ДО:




ПОСЛЕ:




В работе пасты полирит и 3М

Пациент: Subaru outback, цвет: белый перламутр.

Светлые оттенки ЛКП хорошо скрывают риску и царапины, если сравнивать с тёмными цветами, НО это не означает что износа не видно, видно и ещё как, машина становится всё более и более тусклой, а ночные фонари высветят все эти недочёты на раз.

первоначальное состояние: крупная риска по всем плоскостям, матовые фонари, фары под плёнкой, много битума везде. Фотографии "ДО" плохо отражают реальный износ.

лак липучий, но не критично

выполненные работы:

1. Мойка кузова и подготовка к полировке (глина, автоскраб, прочиее хим очистители), оклейка резиновых и пластиковых элементов, шильды демонтировались и ввиду износа не вернулись на место
2. Мойка и обработка кондиционером подкрылок автомобиля
3. Механическая полировка кузова: ротор + мех, рупс 21 + поролон, локально Flex 3401, пасты шоль s3, мензерна 3000;
4. Полировка фар и фонарей
5. Отполированы окончания выхлопных труб
6. Автомобиль обезжирен и нанесено жидкое стекло местного производителя (клиент привёз), что и как - без понятия
7. На боковые и лобовое стекло нанесен антидождь местного производителя (клиент привёз), что и как - без понятия
8. Уборка салона и багажника, кондиционер на кожу и консервант на внутренний пластик


Работа заняла 3 полных дня + сушка покрытия (по рекомендация производителя 3 часа)

фото ДО:

















фото ПОСЛЕ:

Миша, такие отчёты для драйв подойдут, здесь не реклама, здесь нужен результат до и после, описание, материалы

Юрий, не нужно истерик и дублирования вопросов во всех доступных темах, возьми да попробуй, в принципе продукция от ханко неплохая,это обычный синтетический воск, на чудо рассчитывать не стоит, как и с любыми другими восковыми защитами

Недели через 3-4

Нет изопропила возьми медицинский в аптеке, нет в аптеке, зайди в магазин купи водки дешёвой, твинвакс использовать можно

1. мех мензерна, кох 8.02
2. Он работает более деликатно и минимально нагревает пасту, работаю в труднодоступных местах, т.к. с него не срывает круг под любым углом, т.е. можно работать также как и ротором, но не такой эффективный как 21-й
3. Не думаю, что можно удалить 100% царапин) может и блик, может царапина не скажу

Ничего не будет, опасна химия с мойки, а не сама вода

Не обязательно, но с Лайтом гидрофоб будет сильнее

Пациент:
Хонда Legend, 2007 г.в., цвет — чёрный с очень мелким зерном, практически солид. Комплектация очень жирная.
Пробег: 20 000 км!

Клиент только приобрёл данный автомобиль, каким-то чудом его пробег составил 2000 км в год, многие выскажут скепсис по этому поводу, мол всё сматываетмя и т.д., не буду дискутировать на эту тему, внутри всё очень свежее (руль, кожа), сколов минимум

первоначальное состояние: крупная риска на горизонтальных деталях, средняя по остальным элементам, стойки дверей довольно сильно изношены, битум по нижней части автомобиля.

выполненные работы:

1. Мойка кузова и подготовка к полировке (глина, автоскраб, прочиее хим очистители), оклейка резиновых и пластиковых элементов,
2. Мойка и обработка кондиционером подкрылок автомобиля + глубокая очистка дисков
3. Механическая полировка кузова: ротор + мех, рупс 21 + поролон, локально Flex 3401, пасты шоль s3, мензерна 3000;
4. Полировка фар и фонарей
5. Отполированы выхлопные насадки
6. Автомобиль обезжирен и нанесена керамическая защита HKC ceramic coating + гидрофобный слой

Лак имеет небольшое сходство с младшим собратом аккордом, но совсем небольшое - кох довольно сильно пылил, шоль - нет

Работа заняла 4 полных дня

состояние "ДО":




















состояние После: