Постоянный клиент приобрел себе новую машину, как новую- 11 месяцев и 15000км честного пробега. Машина хорошая и свежая, чтобы на нее пересесть отдал нам на чистку и подготовку на зиму. Решено было провести химчистку, уход за кожей, чисткой кузова, легкой полировкой и нанесения защитного состава, на этот раз я решил нанести 2 слоя Керамик Про, без Лайта. Клиент сразу сказал, ты ведь знаешь где я буду мыться, а это - автоматическая мойка без щеток и с ними. Благо машина будет у меня всегда на виду, рядом офисы, буду наблюдать.
К сожалению из-за своей криворукости практически стер все фото "до", но там страшного ничего не было. В данном случае с салона лопатой выгребать не надо, нужен был педантичный подход к мелочам, это касалось и кузова.
Несколько оставшихся чудом фото до:





Сами видите, криминала нет, после стандарт подготовки машины в работу, она уже выглядела на 5, и вот здесь уже, Dmitrij(Дмитрий) извини твое "Дьявол в деталях" применим как никогда. Пошагово, не торопясь и с расстановкой, без применения грубой силы дать блеск и шик и так красивой машине. Особенно если машина Белая.

И так сердце: продут, пропылесошен и протерт фибой с мерцем.




Процесс подготовки: разбираем салон, опускаем стекла, продуваем салон, на этом все. Приступаем к мойке: замачиваем антибитумом-смыв, пропитка-смыв, шампунь-смыв, глина-смыв, сушка. В процессе упор на тщательность делаем на арки,проемы, пороги, диски, самцы, решетки и хром.
Материалы: антибитум(Несте), пропитка(Кемитек), диски Экстрим(Кох), шампунь(Кох), глина(синяя Кох).

Машина уже выглядела отлично, теперь приступаем к деталям. Начинаем с салона: тщательный пылесос и погнали-потолок-двери-панель-полы-сиденья-стекла-блястючки. Вот та последовательность, в который приводился в порядок салон, без применения силы-трения-ядренных составов, все легко и тщательно очищалось с применением воздуха-кисточек-новых фиб. Материалы ЛезерКлинер (Преста), Мерц(Кох), ГласСтар(Кох), крем(БМВ). В принципе по салону нет проблем, получился чистый и уютный:











Кузов после мойки и глины уже выглядел достойно, но при ближайшем и пристальным рассмотрении еще требовал внимания. В основном это были мелочи, а в нашем деле это основа. Было принято решение еще раз пройтись глиной кузов, обратить внимание на самцов, стыки и швы прилегания деталей кузова. Вот чем я занимался перед полировкой, несколько более-менее видимых деталей:

Состояние самцов и фар


Здесь все просто, фары - средний паралон от Мензерны+ФГ500, затем синий фитер+АГ Мензерна3000, самцы - куча салфеток+Аутосол Метал Полишь.

Далее те самые мелочи "до" и "после"
шильдики, вокруг закоксовавшаяся грязь
до
после

тоже самое со значком
до
после

места стыка деталей
до
после

до
после

до
после

Затем легкая полировка, местами на среднем паралоне Мензерна+ФГ500, потом синий фитер+АГ Мензерна. После замываю с вниманием на те места, что меня напрягли во время чистки и полировки кузова.
Вот такие мы после мойки, перед нанесением защиты


Защиту наносил с утра и до позднего вечера, может отвлекался, а может и белый цвет вынес мозг и убил глаза, но реально трудоемко сделать без косяков и пропусков. Поэтому таскал за собой лампу 2х58вт и тактический фонарь, без них на белом ничего не видно. И так нанесение подложки, на черном-мягком, обороты 600-900, затем фибой. В принципе для меня этот этап быстро прошел. Пауза 1.5 часа. А вот нанесение 2 слоев Про растянулось на вечность, опять куча фибы, проверка тотальная ЛКП, пауза между слоями 2-2.5часа. Поздно закончил. Нанес на все, кроме стекл и дисков - на них я нанес Лайт, со стеклами я убедился в хорошем эффекте(кроме лобового), а вот диски решили, что на зиму снимет и в снятом виде почистить и защитить Про.

финал, видео сразу после обработки



http://www.youtube.com/watch?v=RE1OitCSqek...ature=endscreen

Посетить мою домашнюю страницу


Уже на утро легкий марафет, свежий глаз-проверка.
финальные фото, несколько в боксе





улица, начинался дождик












видео на улице тоже заснял, но дождь сильнее накрапывал


http://www.youtube.com/watch?v=ox5Q-tKBnwQ

Посетить мою домашнюю страницу


Вот в общем то и все, скажу я видом доволен, клиент счастлив, ну а дальше время покажет.
П.С. Белый цвет шикарный, но в работе требует полной отдачи.

Машина секаса, как скажи в сравнении до и после, и делал ли на ней еще чего до БГГ?

И так вернемся, сегодня я добрался до него, мыл-фотал-снимал и наслаждался его видом. Да не без огрехов, царапины и все такое, но вид-блеск и шик на месте. По порядку: напомню прошло 1 месяц и машина ни разу не мылась, чуть ранее я здесь выставил видео "До", повторяться не буду поэтому только фото, машина грязная, но капельки зачетные







затем мойка: антибитум, пропитка-Бк, замыливаем простой шампунькой Коха и смываем(без применения сушащего воска), так смывалось





дубль на всякий случай http://www.youtube.com/watch?v=P45T_g8NSAM

теперь пару фоток уже высушенного МБ, на дверях в местах закрытия-открытия, а также на капоте и багажнике царапки, но это не рядовые-скорее всего"животного происхождения"

Двери, места открытия и закрытия:



Капот


Еще пару фоток в боксе



Видео, мне самому все понравилось, несмотря..: обратите внимание на капот справа и багаж тоже справа

Посетить мою домашнюю страницу



дубль http://www.youtube.com/watch?v=ivDVwR5cy0g

Теперь финал, улица

Все верно, наносишь на сиденья с триггера, протираешь микрофибой или мягкой щеткой, я предпочитаю фибу, от нее не так разлетается состав, меньше потом подбирать косяков, да и доступность тоже, ведь сиденья это уже стадия после потолка, торпедо и полов. Раздели сиденья на две части спинка и жопник, спинку можешь разбить на две(передняя и задняя часть) - ну в общем смотри как тебе удобней, чтобы качественно и без пропусков. Ну и водопылесос, потом проход-причес(смотря что за материал) чистой влажной фибой вначале ткани, а потом околоплавующего пластика, разводы и подтеки не оставляй. Я начинаю с передних(они как правило угашенны больше), да и удобней иногда передние спинки чистить сидя или опираясь на задних.
Руль делаем перед сиденьями. Я делаю так: пылесос с кисточкой, продувка на сухую, все это входит в предварительную подготовку, затем можно опять пропылесосить, берем кисточку, фибу, воздух и конечно сам состав. Просмотри пока руль сухой, состояние и степень загрязнений пластика, кожи и швов. Начинай с рулевой рейки в сторону рулевого колеса, несильно и аккуратно протри все фибой смоченной составом(не заливай), для более быстрого виденья результата продувай аккуратно воздухом, если очень грязно чаще промывай и отжимай фибу. Когда уже все протерто, я имею ввиду гладкие и прямые поверхности, просматриваем щели колонки, поворотников, подушки безопасности, самого шильдика на руле, а также швов обшивки кожи. Берем кисточку и на нее наносим небольшое количество состава и затем прорабатываем то и те щели поочередно которые тебя не устроили, без нажима и спешки, как все вспенилось берем фибу и воздух, подставляем фибу так чтобы продувая грязь собиралась возле фибы или на ней. Это касается и швов обшивки кожи-работаем кисточкой до вспенения, а потом аккуратно не сильно продуваем подставляя с обратной стороны фибу. По концовке чистой и слегка влажной фибой подбираем-выравниваем общий тон.
Надеюсь написал читатемо.

Саня, БРАВО НЕ могу подобрать слов, все очень круто, и отчет и результат , не мог найти время сесть и изучить от и до, сейчас все просмотрел и перечитал с большим удовольствием, даже пока нет вопросов по работе. Саня так держать
П.С. Сам отхожу от Бумера, а отдал его в субботу...

А нет, есть вопрос: диски снятые чистил, что-нибудь подкладывал под них или так на резине

Да только Лайт(кроме лоби), добавлю - обрабатывалось легко, так как не наблюдалось следов предыдущих защиток.

Игорь, я имею ввиду горизонтальные плоскости: капот, крыша и багаж(отлично от грязи на вертикальных частях), сложно представить , что машина не ездила больше 50км/ч. Я сам за городом живу(не далеко), но за два дня последние стала такой же, как и до мойки. А стекла и стойки приятно удивили(на МБ).

П.С. Сча ехал домой и думал.., а почему у меня машина так не натерта..?

Чето опять просмотрел и удивился до , бывает же... воскрешение.

TurboNSK,
Классная работа и результат на лицо-великолепно-зеркальный.
Вопросики: сколько по времени и температура при выдержке БГГ?

Жеко, не буду крутить- порадовал, работа хороша , под стать машине.
Вопрос, для меня эти эсски гиммор, неужели паралоном все отработал, и сразу как скорость? Далее по Аутосолу, наблюдал стойкость и как в работе после полировки?


нука-нука, будем ждать, вбей в смету.

Паста зе Бэст, просто Дрюня мне такие ценники делает , что мне нет смысла брать от Коха, а вот за мех от Коха-пробуй, но с Ауди мне кажется он слаб-менее производителен, смотри на состояние машины, кстати мне Ку7 очень нравится полировать-правильная машина.

П.С. Да и забыл, работа полностью ручная, в несколько этапов, некоторые лучше повторять-то есть чистить слоями, помыл-смыл-помыл-смыл, хоть ответственность полностью на просящем, тем не менее делаем аккуратно и в данном случае подгадал вод конец рабочего дня, помыл-продул-просушил и оставил на ночь без движения с момента открытия капота. Обычно за ночь хорошо стекает и просушивается.

Добрый всем,
Решил сделать отчетик, интересная и угашенная машинко Ауди Ку7, 2007 год, чуть больше 140000км, пару лет в Эстонии, но ей этого хватило, чтобы прийти в непристойное состояние и внутри и снаружи. Итак, сейчас пройдемся по кузову и мотору, чуть позже салон.
Вот, что мы взяли в работу:






Это по кузову, а это мотор



Вот в такой красе он предстал перед нами, не ухоженна, нормальной мойки по ходу не видела, арки бесячие-войлочные, если запущены, то отмыть идеально не представляется возможным. Начинаем с разбора салона, вытаскиваем все - коврики, коврички, резинки, пепельницы, вставки в багажнике, подголовники и приспускаем стекла. Грязи много, быстрый пылесос, закрываем воздухозаборники и продуваем сжатым воздухом все и как можно тщательней, заводим машину и включаем на полной мощности вентилятор-обдув поочередно и в разных направлениях, воздухозаборники естественно тоже открываем. На этом с салоном харе, подымаем стекла. Приступаем к замывке двигателя и параллельно арок. Все стандартно: антибитум, пропитка-БК, кисточки, губочки и в конце сжатый воздух с водопылесосом. Теперь приступаем к мойке и чистке кузова, арки все равно моются. Стандарт: замачивание кузова Антибитумом 2 раза, после каждого сбив водой, пропитка-БК, сбив, работа с глушителями и дисками, средство от Коха Экстрим и кисточки, не забываем и значках и эмблемах, также передняя решетка работа с имеющимися средствами и кисточка(с конским волосом, купил недавно, сказали не будет царапать-поглядим). Далее замыв губками и шампунем, потому как легкий налет остался и глина пошла в ход после замывки. Обработка глиной, сбив и сушка. Кузов оказался весь в царапках и рисках, сколы и сход лака по граням крыльев и дверей, затертости от ударов соседних машин и по всему левому борту были совсем нехорошие царапины:






царапины с переднего крыла и до заднего






вот так облазил лак


Ничего не стал шлифовать, и механически и вручную, решил поработать от души мехом(Мензерна) , взял новый и пастой ФГ500, некоторые места проходил даже и 3-4 раза, большие царапины старался заплавить. Да, и машина оказалась вся по кругу перекрас, или лак такой или чего-то нарушили, но сцука оказался крепче оригинала, на мой взгляд. Напилился от души(сразу вспомнил о маске и наушниках), нажим+ максимальные на Фестоол. Где заплавлял там тока нажим, скорость средняя.
Немного фото процесса:




пару фото после меха и после прохода паралона(синий фиттер+Мензернафф3000, Сф4000 местами) на оборотах1500-1800


в процессе полировки подымал и опускал машину для удобства, вылезли вот такие косяки, видать когда мыли не до конца подняли

вот так выглядел пластик и самцы



После полировки перед мойкой, убрать пыль, полироль и вылезшие-высохшие недомытые косяки.

Вот в принципе и все по полировке, далее замывка(антибитум, пропитка) сушка, это был третий день пакета, на 4 день все подсохло, очистка ИПА с фибой, нанесение суперЛайта от КерамикПро на ЛКП и пластик, и наведение марафета. Материалы которые еще пользовал, Аутосол Метал Полишь-самцы-передняя решетка, Пласт Стар-резина.

Финальные фото














Вот в общем то и все, какие то царапки остались , но в общем всех устроило.

Забыл про сердце машины

Это точно, даже серебро загорелось

Продолжу неделю Ланд Роверов работой с малышом Фриландер2.
Вводные: 2007, пробег 83000км.

Вот таким мы его увидели




диски, арки





а здесь обратите внимание на заднюю дверь, снизу справа такая полоса по диагонали, она доставит мне неприятность.


мотор, состояние для всех эстонских машин одинаковое


Процедуры связанные с подготовкой под полировку стандартное: начинаем с двигателя и арок(можно только передних), чтобы уже в процессе мойки кузова грязь не налетела на нижние части моторного отсека(ланжероны, поддон и т.д.). Используемые материалы: для двигателя-антибитум(Несте), пропитка БК(Кемитек), кисточка, губочка, воздух, водопылесос. Для кузова - антибитум (2 слоя), БК-пропитка(Кемитек), шампунь(самый простой от Коха), дополнительно кисточкой абривиатуру.
На удивление отмылось все на ура, честно говоря решил профилонить с глиной и приступить к полировке. Состояние ЛКП равномерно зацарапанное, практически без глубоких рисок, поэтому среднее.


а вот та самая диагональ на задней двери после мойки


Не понравился мне наружный пластик и резинки, и их качество и количество, поэтому пришлось обклеить, вроде машинка не большая, но тейпа ушло в поряде. Такие модели не делал, делал предыдущие, но повторюсь качество пластика оставляет желать лучшего и буквы не исключение, сжигаются по граням на раз-два. Обклеил передние индивидуально, а задние сплошной полосой. Есть фотка задней части, вот выглядело так:


Итак приступаем, так как ЛКП зацарапанное решил взять мех(Мензерна) и от нее же ФГ500, для более быстрого и продуктивного процесса, пробую на капоте, что и как, скорость ставлю 1500-1800, бляха что-то не так, пару секунд и круг начинает прыгать, происходит скатывание пасты и выбрасывание из под круга. Несмотря на это царапины уходят на ура(быстро, но риска после меха пипец). Уменьшаю скорость до 1200, уже лучше, прыгать перестала, скорость резки на высоте и риска уже не дикая. Следующий шаг, решаю что причинной может быть не проход глиной, гавно вопрос, 1 час работы пробежался глиной, да что-то сняло-почистило, но ничего криминального. Приступаю далее к полировке ничего не поменялось, парень я упрямый и назло всем работаю мехом, хотя паралона навалом-тока руку протяни, тем не менее отработал мехом на скорости 1000-1200, потом синий Фиттер + МензернаСФ4000, также на этих оборотах.

В процессе полировки вылезали интересные вещи, со слов хозяина машина перед продажей ему была рекламной и вот что мы увидели уже после мойки, глины, прохода шерстью, думали-гадали, что за фишка и почему, так и не пришли ни к какому выводу



Думал поработать с царапкой по диагонали, но видать там уже кто-то приложил руку и при легким касании плешь стала расти, так что я забил на это и уже думал, как минимизировать данную оплошность


В процессе проверяем


После полировки в моечном боксе, атибитум, пропитка, да и подобрать косяки какие проявились в процессе работы с машиной.


Ну вот финальные фото, в качестве защитки ПРХ от Виллсона, самец Метал Полишь, резина-пластик Пласт Стар.
Бокс















улица, темнело уже






чуть не забыл про двигатель





ну вроде бы все, все остались довольны и счастливы.

Сань спасибо за проделанную работу и предоставленные фото, мне понравилась фото после твоей "особенной" фото. Как с расходом на таком мамонте по защитке.
П.С. Я сам такие машины не люблю делать, особливо черные

Здесь немного(пару страниц) обсуждали
http://forum.car-care.ru/index.php?showtopic=276&st=300

Силитом попробуй, но если следы старые может не помочь.

Я не замарачиваюсь со снятием буковок под полировку, да и клиенты не просят, если снимаю то навсегда, а если такой и найдется то под его ответственность, а если увижу что без крови не обойтись то и не буду- мозг про.бу и время потрачу и в конце концов либо чел побежит за новой или уже останется без оной. Да и если человеку так дорога машина или машина дорогая, он должен понимать, что сняв, поставить обратно один в один б/у практически невозможно - пусть идет за новой. Варианты разные в зависимости от состояния и качества букв, суперское отмывание и подготовка букв перед полировкой со всеми невозможными приблудами(кисточки, щеточки, попробуйте кислоту для полированных дисков, или как Дима Аллпурпосклинер от Маги в разной вариации, но осторожно и быстро смывайте), а дальше продуйте и посмотрите результат, как дальше работать, оклейте если дышат на ладан или боитесь поджечь или не оклеивайте, подберите малые круги и т.д. Со следами скажу так, на новых не встречал, остаются в большинстве если машина не свежая-годы, был перекрас. Да и если акрил, то ЛКП с годами может проседать от температур в этом месте(букв). У меня давно был случай Хонда Цивик белая(охранная фирма) и черные наклейки, так и не удалось выполировать, грань по контуру наклейки так и не удалось убрать.

Сань Класс , спасибо за отчет, мне нра. Пару вопросиков, как тебе консервант "Чарли" у самого такой валяется, все никак не опробовать, и сколько слоев по Про, самцы покрывал или под МеталПолишь оставил.

Сань, после тебя писать не.уй, все верно. Антон все получится, ты ведь Профф.

Да уж, жестяная жесть. Классно.

Вторая фото особенно

Пшикаешь-наносишь не на аппликатор, а на обрабатываемую поверхность.