Это гвоззздь! ))
Тестирую экспериментальные составы. Левая часть обработана, правая начала ржаветь. )

p.s. ничего лучшего под рукой не нашлось. ))

Женя, а разве не отвечать на вопросы, тупо игнорировать форумчан - это не снобизм?

Эдуард, отличный отчет!

Есть сложившаяся практика называть цвет: солид или металлик. а не просто черный. Тут все понимают друг друга, когда говорится о солиде.
Как ты сам говоришь, есть тысяча оттенков каждого цвета. Это и ежу понятно. Любой полировщик сталкивается с тем, как "качественно" колорист умеет подобрать оттенок.
Но, если оттенок достигается добавлением структурного металлика, перламутра или еще чего, то это уже не будет солид. Т.к. эти частицы будут мешать оценивать качество полировки, располировки . Именно в этом смысле и используется слово солид. Цвет без "металлика", без структуры.
Поэтому, если "спец" говорит о легкой располировке, то нужно уточнять на каком цвете и на каком лаке это достигнуто. т.к. одни из самых сложных цветов - это черный солид, и сложный лак - это мягкий лак.

Жека, с Днем Рождения!

Загрузка чуть спадет, тогда начну тест. Сезонс сейчас.

Вот такой интересный авто... с каменным лаком ) и жуткими портальными царапинами.

Я лично за любой "кипиш", приветствую инициативу, и с удовольствием пошел бы на семинар.

Предлагаю организаторам в конце семинара устроить тотальный экзамен слушателям. Т.к. судя по всему, потенциальные слушатели сомневаются и в усваемости материала семинара. И нужен аттестат, как некая гарантия получения знаний. Может человек мух считал или в телефоне игрался, спал, зевал, и с чем зашел, с тем и вышел.))) в итоге - "нет успеха", нет клиентов, "нет роскошных яхт и девушек в биккини" ))

И кстати, отзывы о семинаре нужно писать после семинара, а не до.

3M 417 не выкидывай. пригодится. )

Последняя работа.
Порш Панамера.
цвет Черный солид.
пробег 70 т.км
Перекрашены бампера, задняя левая дверь.

Работа заняла 2 дня.
Антидождь - передняя полусфера - Аквапель.
задняя - Everglass glass coat.

И где результаты? Это? https://www.drive2.ru/b/2200621/
это, имхо, приговор покрытию.

Рома, с Днем Рождения!

Здоровья, счастья и процветания!

"Стекла" же могут быть и такими. Ну, те которые с большим сухим остатком и ногтем не царапаются:

Вы пытаетесь привязать все существующие варианты покрытий только к варианту А. )

Еще вариант покрытия:



наночастицы SiO2, золь-гель. Посмотрите на форму частиц.


Частицы различной формы и размеров:

Так я и говорю, что в случае проф. покраски риск минимален. Не думаю, что маляр постигший дзен) будет вместо двух слоев класть один и т.д.

По крупным царапинам любой, уважающий себя и других, полировщик поступит так же.

Не вижу проблемы. Опытный полировщик увидит, что авто полировалось. Это видно в начале работы. По всему кузову не будет 80-90 микрон. Найти минимально тронутые места не составит труда. Это крыша, некоторые места ниже ”ватерлиний", где просто лень полировать. Только местами будет 80-90, это верхняя часть крыльев, область ручек, дуги, и всякие изгибы. Обычно так выпиливают фанатики. После которых хоть атомная война, им пофиг. Бывает еще куча голограм)). плюс завальцованные царапины. Я молчу про пасту в щелях, "нарезку", закрашенные сколы, белый пластик, резинки и т.д.

Зона риска по пробиву- резкие изгибы или "ребра" и области завальцованных царапин. Их нужно замерять особенно тщательно. Знаю по своему опыту.


Только перекрасы могут запутать полировщика с прибором.)
Но, если авто красилось, то также как и опытный маляр, полировщик увидит перекрас по шагрени, пыли, просадкам, разнотону и т.д. Думаю можно не продолжать.) Если перекрас был выполнен профессионально ”под завод”, то опасения будут минимальны.

Поправка на ветер для Евро9 и япошек тоже актуальна. Надеюсь, никто не станет думать, что на японце 90 микрон означает "отсутствие" лака.