С телефона много не напишешь, но присоединяюсь к поздравлениям!

А щели зачем оклеивать? Оклеивают соседние элементы. Особенно если есть стык под углом или разные материалы. Потом переклеиваешь и доделываешь. А щели -моешь.

Запишите Z4 bmw в 89 будке.
Лак керамический, сравним с лаком на новых семерах.
Чуть позже может сделаю темку без финишных фото,но с пастами и кругами.

У меня вроде и трим ресторер есть , если не поможет можно пересечься
Ну и керамика всяческая , словом не поможет кох, попробуем другое.

Покурил ценник на файнест, не эротично !

Нанести апликатором, выдержать до высыхания(5-10мин думаю достаточно) располировать мякгой микрофиброй. На темных цветах будет жирок, не нервничайте 1-2 мойки и уйдет.

Ролик прикольный, для наполнения сайта подойдет. Но думаю ролик Игоря куда информативней для выбора программы клиентом. Сторого ИМХО

А двигатель постоянно работает без притока воды из атмосферы, солей с дорог,пыли и масла? Тогда мыть вредно,если доступ выше перечисленного есть,то мыть не только можно,но и нужно. Соль на контактах,на высоковольных проводах и клеммах,да и общая угавняканность -это куда хуже,чем пар,голден стар или дистилированная вода. Руки+мозг+щепетильность и проблем не будет.

Я уже говорил, кто из клиентов начинает считать материалы, то намекайте, что самый дорогой материал это опыт и знания мастера. Сколько у меня уйдет денег на материалы- моя проблема, я продаю услугу с гарантией качества работ.

Оранжевый для one step, синий для АГ. Маловероятно,что понадобится сверхмягкий.

Я бы не сказал, что жестко. На солиде нужно греть, и не бояться придавить. Иначе где-то может всплыть.
Делали месяц назад, что-то порядка 20-25 часов вдвоем,не помню. Даже не могу вспомнить делались диски или нет

Лак средний, чуть тверже чем на старых корейцах.
Мех был дирфос 135 и 150 мм один на более жесткой дирфосовской 122мм подложке высокой, второй на 147 мм 4cr. не могу сейчас купить такую вторую подложку ей удобней работать.

На таких цветах воски будут жировать, остатки смоет на мойке.
Я предупреждаю всегда хозяев об этом.
Тойоты новые в плане лака вполне, вмеру мягкий, фибры не рисуют. По крайней мере так было у меня.
АГ делал кохом на их подушке, и АРР мягким и синим фиттером, единственное что не мензерной. Не люблю я ее.

Собственно даже не знаю как начать. Машину увидел только непосредственно перед работой. Испытал легкий ступор.
Т.к. сразу понял, что отдыхать при работе не выйдет. Черный солид, равномерно убитый. Мыслей, что не получится не было, видимо матерею. Объяснил клиенту в каких местах будет остаточная риска на автомобиле, а где можно убрать в нуль. Оговорили степень оплаты, время на работу. Вымыли бесконтактно, быстро сняли основную воду, затем всю окатили обезжиркой от cleanol, выждали, слегка вытерли многослойными салфетками от кимберли кларк(терять уже нечего, боятся лишней риски не приходилось), сбили состав, далее ручной шампунь.
Глиной убрали остатки битума. Продули щели, оклеили.
Осмотрели еще раз в боксе, собственно стало ясно, что отступать некуда, позади...нет, не Москва, а позор и деревня Влупердяево, если запорем.
Итак маленькое видео, если услышим мат-это я восхищаюсь действительности...извините,но я матерился .

Царапины
Несколько фото ДО только дополнят картину.










Пилили реально долго, сначала FG500 на мехах , потом желтый магваерз и Кох№2, потом Кох антиголограмка на их оранжевой подухе.
Проверка на улице после антиголограммки. До нанесения защиты.




Финал, к сожалению было облачно.









Защита ceramic pro light, выдержка 24 часа.

Не рекомендую ласт тач после восков, впечатление,что частично снимает.

Собственно машина была перекрашена вся(оцениваю качество в 85-90%), поцарапана вмеру жестко.
Собственно слова пусты, а виски стоит денег. Смотрим фото ДО




Вот она точечка

Лак помутнел, слава богу что временно


Пополам элемент после прохода мехом.

Работал мехом(да я даже японцев им делаю .
Оклеивать пришлось много, особенно крылья при работе с капотом. К сожалению состояние под капотом поставило крест на снятии дюз омывателя. Тут немного не идеал.
Итоги после.
Точечный свет уже после зашиты.

Пересвет получился в фокусе.

Фокус на отраженную лампу ,а затем на зерно


Мой компрессор, фильтр на стенке и прожектор

Просто симпотичный кадр, цвет сочный тут


Фото почти одно и тоже,но фокус разный.



Свет на улице не идеален,но еще довольно терпим.





А теперь по материалам.
Основная полировка-мех дирфос с FG500. Примерно 1200-1400 об/мин
После feineshlife от КОХ на желтом магваерзе. Обороты теже
Потом Autosol finish на черном круге АРР. Около 900 оборотов с понижением прижатия.
Пластик моторпласт
Хром аутосол для хромпластика.
Защита классика. Dodo juice lime prime lite + Dodo juice orange crush.
Наносилось эксцентриком, располировывалось салфеткой deerfos ультразвуком которая пилена.
Извиняюсь за неполный отчет,но времени мало.

можно после 24 часовой паузы нанести фуссо 12

Авто приехал на защиту. В качестве защиты хозяин выбрал ceramic pro light.
Было решено сделать мягкую абразивную полировку. Т.к. лак был уже и помутневший и поцарапанный. Крупные риски остались,но цвет прибавился и исчезли голограммы.
До несколько снимков, т.к. все не убиралось.



Особенно печально было по низу дверей

И под ручками

Опробовал 3 разных пасты Koch -было жарковато и паста припекалась(пока снимаешь-успеваешь наставить царапок), была отложена(кстати по акрилу она реально не лучшая именно из-за прилипания), потом вспомнил слова Алексея Львовича о режущих способностях Deerfos . Да пожалуй чуть лучше режет,но проблем с удалением еще больше. Толи я не умею убирать эту пасту...хз,но под фонарем дорисовано много,плюс убрать очень сложно. Отложил вообще вглубь тумбочки. Взял аутосол, все устроило. Не сочтите за рекламу,не навязываю. Но в данном случае(лак,круг,температура) был лучший выбор. Круг АРР порядка 1400 оборотов, прижим от сильного до подвесоммашинки.
После обезжиривания по личной технологии nanopolish ,а затем лайт.
Фото по итогу. Итог хозяина обрадовал, на следующий год планирует полноценно полировать и защищать, это всегда приятно. Моет авто сам, помог консультациями "Как надо".








Фото после тоже не густо, времени мало, да и понятно, что все не убиралось.

Когда ее с лака начинаешь убирать, то понимаешь, что она финишкакаяголограммная. Не знаю зачем сделали такую жирную связку,но бесит со страшной силой.
Сейчас пользуюсь Кохом и аутосолом в плане АГ. Обе очень просто удаляются с лака. К Дирфосу нужна новая МФ под каждый элемент, что уже ставит вопросы о ее дешевизне и удобстве.

Да и powercut отличается немного от Fg500, хотя тоже одношаговый,но работает иначе(имхо). На вид менее зернистая, при прогреве режет точно лучше фг. АГ у коха делает мензерну , особенно в плане удаления с ЛКП.

Кох и магваерз я бы так сразу со счетов не сбрасывал. Откуда ХР взялась на слуху я частно говоря даже не понял. Вот уж точно не для новичков продукт, учитывая строгую привязку к оправкам-кругам и необходимость смешивания на круге разных паст.

Вы спорите с профи в обработке материалов...школьный курс физики и химии мало поможет. Люди по 5 лет учатся только в институте, а потом ежедневно на практике

Kia Optima 2011, черный солид, fg500 мех дирфос 1200-1300 оборотов. Оптимальная скорость и чистота поверхности.
Bmw e 70 2к оборотов, мех лило поверкат все от Кох. Это глубоко мое личное мнение. Когда появится опыт уже нутром чувствуешь что нужно делать.

Паста ГОИ(государственный оптический институт), а гой(паста гоя) это совсем о другом .

Мне казалось, что такой принципиальный человек как минимум потрудится узнать природу происхождения , сертификаты и подлинность продукта, раз уж дает ссылки на товары в магазине. Тогда с чего бы тут вы пытаетесь засирать темы не связанные с продажей? Будте добры решать вопросы в личке, если они напрямую не несут смысловой нагрузки, связанной с тематикой форума. Можете предложить товары по адекватной цене-все будем у Вас брать, если цель потыкать пальцем,то думаю не тот форум, здесь профи, которые уже распробовали товары и такая слабая антиреклама на нас не подействует.