Желаю всем здоровья, удачи, терпимости.....!!!

Giu, спасибо! Желаю Вам здоровья, удачи. Надеюсь что никакие "Концы света" не омрачат продвижение ХР!

Для тех кто хочет "спать спокойно" (как вариант) - может озаботиться оформлением своего рода "паспорта" и вести соответственно историю жизни своего(чужого\клиентского) ЛКП?

....меньше давления на психику, больше конкретики....

Юлия, то что подчёркнуто не надо было писать! Это же антиреклама. Во-первых, людям глубоко наплевать на проблемы других, во-вторых, ходовой товар сам себе место "освобождает".
С наступающим .....

Эстетика обеспечивается большей трудоёмкостью и большими материальными затратами на материалы.

МИКС, .... вот что подумалось-тебе надо отдрючить своих технарей\менеджеров по полной программе. Этот форум-
форум высокопрофессиональных детейлеров (сам учусь у них), которых на мякине не проведёшь.
Просто пример - сейчас заказал себе пасты от Мирки ( в т.ч. одношаговую Т10). Готовлю панель-

и только после некоторого испытания смогу говорить о пастах что-то внятное, а не сыпать лозунгами.

Duxone - Fine Polish Paste, Made in Gemany. Техническим описанием не располагаю (найти не удаётся).
По консистенции Дюксон напоминает Вьюрт, т.е. Т1 значительно более жидкий.




Личные впечатления- на "черновой" обработке Т1 сработала лучше, на "чистовой" обработке Дюксон сработал лучше.
P.S. Обработка за один проход на поролоне при равном количестве пасты.

Да + кол-во пасты в гр. одинаковое + лак не дешёвка(малость вдобавок улучшенный)

Парни та паста - это 17-я.
Вот результат в сравнении с Дирфосом



ИМХО- Дирфос не выглядит бледным на фоне новой инновационной пасты (скорее наоборот)

Один проход Брайтом на оранжевом рельефном поролоне ХР-

Один проход другой пастой на том же Поролоне ХР(одним из моих любимых)

Брайт явно отскочил....его впору надо в другую ценовую категорию и сравнивать надо ... к примеру с Дирфосом

Оно конечно так. Но ежели в пентиуме конкретного чела отсутствует усилитель, а фильтры забиты стереотипами, то работа колбочек с палочками (хоть взорвись от напряга) будет не результативна.

Благодаря интернету, получить инфу сегодня очень просто. К примеру такие понятия как среднеарифметическое, среднеквадратическое и т.д. хорошо изложены Здесь. Однако для нас важно понимание физического смысла этих понятий. По поводу среднеарифметического....здесь всем понятно и разжёвывать нет нужды. Есть нюанс. К примеру, имеем два замера величин
первый- 10мм, 10мм,10мм
второй-10мм, 12мм, 8мм
В обоих случаях среднеарифметическое равно 10мм. Но как видим качество\разброс этих замеров разный.
Среднеквадратическое отклонение и показывает качественную характеристику этого разброса.
Для первого замера СКО=0, а для второго замера СКО=2. Как говорится, прочуйствуй разницу. В итоге чем меньше СКО тем стабильность(однотипность показаний) замеров толщины покрытий будет выше(соответственно тот прибор работает более точно).
По поводу ИТ-01. Назвать его тестером не совсем корректно, т.к. на рынке есть действительно класс тестеров. Им хорошо в условиях автосервиса контролировать расход материалов.
Хорстек, CHY-115 и проч. называю с создавшимся мнением приборами пистолетного типа. По сути имеют общие недостатки, уравнивающие достоинства отдельных моделей(брендов) к какому-то среднему уровню.
ИМХО-приборы, имеющие выносные датчики имеют значительные преимущества даже при одном классе точности с приборами других конструкций.

Смотрел тож эту табличку. Сомнения одолевали однако. После проведённого небольшого исследования вот этих приборчиков-

пришёл к выводу, что точных данных нет (всё вокруг да около). Ежели кому интересно мой краткий обзор испытаний - Здесь

Вот это, на самом деле, очень интересно. Особо это будет интересно-позновательно для посетителей "Авто-Колора" (+давненько ты там не появлялся, а для тамошних парнишек твои исследования представляют несомненную ценность).

Он технарь. Продвигают товары менагеры. Полироли Дирфос (на мой взгляд) изобретались именно под нашу специфику бытия\сознания.

Кратер заделать 1К шпатлей и повторить процедуру ежели устраивает внешний вид(в том числе и полоска на границе старого и нового лака). Либо заплатить требуемую сумму, т.к. кисточкой не получится размыть лак на границе.

И что с того? ....Не понятно...


Теперь понятно.

Блин....подобные обороты про свою тему и кому писать а кому нет вызывают грустную улыбку и сожаление.......

Какой этап-полировка капота
Какой лачёк-оказался ремонтным
Впечатления-.... самые разнообразные....
Владелец авто свято уверовал в "целомудренность" лакокрасочного покрытия своего авто.....Однако здесь полный перекрас.....Мало того на капоте лачёк потерял свой исходный блеск.....
Полировка(пасты ХР) шла быстро\без особых хлопот (кстати, понравились мех и поролон от ХР) пока не стал работать с капотом.....
Он резко отличался по уровню блеска от остальных деталюх......Блеск удалось более\менее приподнять с применением этого чёрного поролона(бежевый уступил).....В итоге владелец уехал довольный и с тем же заблуждением....
В принципе могу смело советовать при случае потестить этот поролон от Магги.

В рекламных материалах Extreme-Plus два момента обратили моё внимание:
1. "....система позволяет выполнять полировку ....без использования дополнительно антиголограмных паст и полиролей"
2. "сокращает время и трудозатраты на полировку на 40% по сравнению с традиционными системами"
ИМХО после непродолжительного общения с пастами ХР:
1. Паста Абразивная по своей режущей способности не превосходит 3М 50417, 500-ю Мензерну
2. Паста 2х1 по своей режущей способности приближается к пасте 3М 80349
3. По уровню блеска(субьективно) паста 2х1 не превосходит М205 от Магги
На мой взгляд здесь наблюдаем различную "идеологию" в построении системы одношаговых полиролей. В случае с ХР имеем одну основную пасту, имеющую акцент на финиш и только дополнительную пасту для агрессивного резания. Остальные системы полиролей имеют акцент на активное резание и дополнительную пасту на финиш.
Не могу считать полученные результаты корректными по причине использования ротационной полировальной машинки, но по вышеуказанному п.2 большие сомнения, особенно учитывая цены на эти пасты.

Вчера замерил температуру кузовов машин, стоящих перед нашей конторой (стоят под солнцем). Температура доходила до 77 град. Думаю, что возможны и большие величины. Само такое испытание (УФ лампы) считаю крайне полезным.
Удачи.

На самом деле, ход мыслей и направление в испытаниях у 1ххх правильное. Защитные покрытия следует испытывать на устойчивость к воздействию различных химических реагентов. К примеру: серной, соляной, фосфорной кислотам; аммиаку; Электролиту; бензину и саляре; толуолу, ксилолу (собственно к тому же 646 растворителю) и т.д. и т.п.. Только когда начинаем говорить о последствиях нуно чётко указывать время воздействия и условия испытания. В противном случае это просто сотрясение воздуха.

По поводу мнения АВТОБЛЕСК о присутствии 1ххх на форуме как эксперта\технаря\практика-думается что надо разделять поведение на форуме и технически-практические знания и опыт. Если мне будет неприятно с кем либо общаться я просто не буду общаться(т.е. проигнорирую чела) без навязывания своего личного мнения и отношения кому бы то ни было.
Всем Удачи и Терпимости.

Цель понятна. Вопрос на сколько долго предполагается защищать. Озвучь параметр и тогда парни смогут дать квалифицированный совет.

В понедельник сделаю фотку. Он практически её не моет (за это время-три ручных мойки. Грязь пристаёт слабо плюс у нас не "Москва")

К примеру для получения цвета Peugeot Rouge Babylone (LKR). Авторемонтные материалы в этом случае воспроизводят заводскую окраску. К примеру в системе DuPont Refinish имеет место быть лак 3801SR Chromacler VOC Rouge Babylone (ярко-красного цвета).
mac, в лак льют не базу, а по формуле вводят соответствующие пигменты.