А полную (по видам) технологию ремонта сколов может Ап опубликует? Он всё таки прахтик.

Я могу рассказать не о ремонте сколов, а некоторые подробности и предложения после этого семинара.
1. Пробы проводились на следующих сколах: практически чёрный цвет (ксиралик?) база под лаком с толщиной ЛКП около 130 мкм и соответствующим деффектом до грунта и примерно мм 3-4 в диаметре.
Перламутр бело-желтоватый на перекрашенном Мерсе толщиной 250-300 мкм с деффектом миллиметров на 7 и глубиной на все 200 мкм.
2. Краска чёрная подобранная, перл и подложка родные из остатков.
3. Некоторая разделка кромок инструментом стоматолога серповидной формы с заточкой для удаления краевой вспученности и увеличении площади адгезии.



4. На чёрном применение разбавленного растворителем чёрного антигравия (быстро сохнет?), но при этом возможное естественное вылезание поднятия однокомпонентных слоёв (база) ЛКП из-за большого и продолжительного контакта с лишним растворителем.
5. Применение шприца и стандартной иголки для закапывания краски в скол заставили меня подумать о возможной обрезке (обточке) иглы под 90 градусов, шлифовке острой кромки и работе вертикально.
6. С перлом и аэрографом ещё сложнее. Попытка нанесения краски в манере штриховых напылов с перекрытием или другими видами движения привели как к увеличению площади обработки, так и к явному разнотону (возможно робот справился бы точнее этой техникой) и соответственно к - результату.



Инженерно-конструкторская мысль подказывает некое приспособление с использованием масок (отверстия разного диаметра) и миникраскопульта для уменьшения и стабилизации размера зон перекрытия повреждения.

Одну фару, тем более без автомобиля нормально именно на процесс.

Ну вот и прошли семинар.

Согласен, раньше это называлось: Боевой листок.

Здрасте, это искреннее удивление.
И хотя я не журналист, но подозреваю, что этот материал тянет не на статью, а на "заметку про вашего мальчика". Хотя, если отталкиваться от статей-лозунгов Апа, то да.

И тут два варианта: шлифуем ВРУЧНУЮ или шлифуем при помощи ШЛИФОВАЛЬНОЙ МАШИНКИ. Первый вариант более БЫСТРЫЙ, второй - более КАЧЕСТВЕННЫЙ.????
Ты считаешь быстрее?

Нормально, стекло ведь твёрдое, а процесс стандартный - понижай последовательно риску.

Нет у меня фото, что я делал стекляные стёкла и легко начинал с Р60... Грубее не было.

Ох уж эти путанники...

Тут разговор не об удалении сколов и царапин...

Лёлик говорит про Дентоут: http://27qzj.dofu3.servertrust.com/Default.asp?Redirected=Y
В Метро он (набор) в блистере и с меньшим кол-ом приспособ. Поставщик Зумэнерджи, а продвигал его в бытность свою Саша Бондаренко.

Всё как в описании...

Да, чёйта поиск здесь не работает, но по сути написано было, что у них и запах и слаборастворимость водой очень похожи, только Кох был чуть пожиже, но это может быть связано с разным возрастом паст.

Если о бамперах речь, то на них и слой лака может быть потоньше, так что торопиться не надо.
А химия эта (если она действительно есть, а утверждает Димка Ежов) в виде некоторого кол-ва метилена, только как вспомогательный элемент к абразиву...

А если попроще: после мойки становится чистым и обрызгивается для усочнения поверхностей и создания некоей плёнки на то или иное время...

Если брать крайние случаи, то остаётся лак, масло не сохнущее и масло высыхающее...

А чего бы не попробовать 8020 на меху и потом 8030 на поролоне с хорошим прогревом?

Поиском хрен найдёшь 4CR, а 8020=S34A, 8021=PO91L

По теории они не заполняют, а подрастворяют ЛКП. А чего Мензерну искать если почти вся ходовая линейка 4CR она и есть...

+1, но это практически суровая реальность.

Во первых: написано действительно много и не только здесь, и не только за последние полгода.
Во вторых: можно не закрывать - прогресс ведь не стоит на месте... Но скорее всего он (прогресс) действительно немножко постоял с момента твоего последнего захода на форум, а потом вдруг как прыгнет...

Интересно... А предыдущие 11848 сообщений ничего не советуют?

Тут главное понять скока в градусах?

На мой взгляд - это широта ассортимента.