Кто моет машины в процессе полировки, поделитесь опытом Опции

[olegator]

Общаясь с народом, неоднократно слышал, что многие между стадиями полировки (либо после абразивной полировки) перед защитной моют машину - пыль, остатки полироли проще удалить водой, чем бегать с микрофиброй и каким-нибудь ласт-тачем. Сам я пока в раздумьях... Использующих этот метод прошу осветить плюсы и минусы такой очистки кузова: экономит ли силы, время, хорошо ли удаляется полироль, каким способом моете (контактно ли или просто керхером обдаёте, потом протираете...). Тех, кто не моет, тоже прошу не оставаться в стороне и высказать свою точку зрения.

P.s. тему разместил в "Полировке", т.к. имеется в виду мойка именно внутри процесса полировки.

[Editor]

Неуловил сути вопроса:
в смысле натер защитку и смыл ? Не располировывая?
Ну у меня лично были случаи, пропускал натертые защиткой пятна.
Не всё смывается одинаково. Это и тесты 1ХХХ показывают.
Но ИМХО блеск не такой после смыва как после располировки, более тусклый. И я б губкой с Б/К потер бы еще это место, а то видно полирольку... Вообще то глупо как то , натер и тут же смываеш...
Или вопрос конкретно о абразивной полировке и переходе с грубой пасты на тонкую?
ИМХО ничего страшного в этом не вижу.

[Dmitrij]

Editor, ты немного не понял, речь идёт о мойке сразу после полировки (до нанесения всех защит и "пирогов"), чтобы смыть всю пыль отовсюду.
Я такое многократно встречал на detailingworld.co.uk Кто-то просто смывает только водой, а кто-то ещё и пену наносит.
Полностью поддерживаю и сам собираюсь так делать в будущем.

Вот пример: http://www.detailingworld.co.uk/forum/show...ad.php?t=178780 (один из моих любимых детейлеров)
После полировки он просто спаласкивает авто их керхера:

This was then rinsed to remove all the polishing dust:



Megs Last Touch was then applied:



The car was then dried with a Waffle Weave Drying Towel:

А потом вытирает полотенцем с Last Touch(ем).

Сообщение отредактировал Dmitrij - 29.7.2010, 0:03

[Lerik]

как я понял ,так вопрос в том что между каждой полировочкой пастой мыть авто, для удаления пыли от паст

[olegator]

Lerik, именно так. Dmitrij правильно уловил. После абразивки перед нанесением защиты битый час лазишь с тряпочкой, трёшь, продуваешь щели, чтобы всю пыль убрать. А так выкатил машину, обдал, вытер... Только вот насчёт ласт тача... хм... он же вроде силиконы содержит, а перед защиткой это не есть гуд.

[ALEX]

как я понял ,так вопрос в том что между каждой полировочкой пастой мыть авто, для удаления пыли от паст

Неее, эт через чур. Только после цикла абразивной полировки перед защиткой...

[Lerik]

тоже думаю на счёт ласт тача, и возникает вопрос ( сам пока новичок) а финал инспекшн от маги, или сёрф эйса тоже чтото оставляет за собой?

[olegator]

Неее, эт через чур. Только после цикла абразивной полировки перед защиткой...

А вот тут думаю, по обстоятельствам надо. Потому что если полируешь тем же самым 3М (допустим, "классика" 74-75-76), то может статься, что если не помоешь после 74, то за время работы 75-й предыдущая паста уже так присохнет, что удалить её будет гораздо сложнее, чем непосредственно после прохода.

[Lerik]

убирать то да, 3М надо сразу же, но слышал что в одной конторе между каждыми пастами ополаскивали авто

[Koan]

Все обучающие фильмы рекомендуют очищать после КАЖДОЙ стадии. Самый дешевый ,что видел-водка(точнее 50% раствор спирта в воде).Мойка как вариант мб,но уберет ли все,что нужно? На пробных работах по ничейному капоту, водка убрала 3М легко.

[Monfil]

После абразивки мою, ополаскиваю тоесть... пасту посмывать и т.д. Когда машина уже стоит свеженькая, гораздо приятнее нанести защитку.

Как то делал машину одну в жару, паста была какая то нонэйм, давно еще, дак после каждой части машины, мыль её, причем глиной. Крышу делаешь, капот уже никакой, сильно разлетается и самое печальное сохнет как цемент, мгновенно!

Сообщение отредактировал Monfil - 29.7.2010, 1:26

[Edelmann]

Доброй ночи,
Олег, как и говорил навалило работы, поэтому сейчас полирую, не смог удержаться и отдыхаю здесь на форуме. Я всегда после всех проходов пастами мою авто, как и перед полировкой ( антибитум+пропитка (безконтакт), не мылю только губкой,жидкий воск и сушка,продувка. После этого защита. Единственно перед мойкой прохожусь фибой щели дверей, капота, багажника. Плюсы такие- практически не обклеиваю авто(время), нетрачу и на снятие(время), края также отпалированны,граней не видно, вымывается все - остатки пасты и пыли. Минусы попадос на мойку (деньги и время), но это того стоит. Остатки, если таковые и есть после сушки, убираю фибой. Работаю так уже год - менять что-либо в процессе не собираюсь.

[olegator]

В грядущие выходные попробую пополировать с мойкой. На жаре ещё и дополнительный бонус - с водичкой побаловаться, остыть . Главное, чтоб прямые лучи солнца не попадали на кузов, иначе сразу все сохнуть будет, потом следы от воды надо будет удалять.

[KoLpAk]

Я делаю так: прохожу всеми номерами (юзаю 3М) элемент, для каждого номера своя микрофибра, и сразу же покрываю его защиткой. Естессно это касается защит, которые не требуется выдерживать долгое время без располировки. Когда машина полностью отполирована и покрыта защитой - ополаскивание, располировка пропушенных нерастертых мест и, при необходимости, нанесение второго слоя.

[olegator]

Интересный способ - для каждого элемента сразу полный цикл. Вот уж воистину - каждый "сходит с ума" (в хорошем смысле слова) по-своему .

[KoLpAk]

Так на самом деле удобно - первым номером прошёлся - микрофибра, вторым номером прошёлся - микроофибра, затем антиголограмка: и в итоге поверхность чистая и готова для нанесения защитки... Кстати, только что подумал: а ведь для защит, требующих долгой выдержки можно применить такую технологию: абразивно отполировал, например, переднее крыло и нанес защитку - перешёл на заднее противоположное крыло и, пока возишься с ним, переднее подготавливается для располировки и т.д. и т.п., то есть делать машину перекрестно... тоже самое с багажником и капотом... ну а крыша - есть крыша

Сообщение отредактировал KoLpAk - 29.7.2010, 17:16

[Koan]

Так на самом деле удобно - первым номером прошёлся - микрофибра, вторым номером прошёлся - микроофибра, затем антиголограмка: и в итоге поверхность чистая и готова для нанесения защитки... Кстати, только что подумал: а ведь для защит, требующих долгой выдержки можно применить такую технологию: абразивно отполировал, например, переднее крыло и нанес защитку - перешёл на заднее противоположное крыло и, пока возишься с ним, переднее подготавливается для располировки и т.д. и т.п., то есть делать машину перекрестно... тоже самое с багажником и капотом... ну а крыша - есть крыша

Чем будешь укрывать от пыли,капель в процессе полировки сопредельных элементов? Все нужно делать правильно,в том числе и полировать. Нарушение технологии-первый шаг к насышенному время препровождению(читай будешь сношаться из-за "улучшений"). Как там было "лучше день потерять,а потом за 5 минут долететь"(с)

[bak80]

У меня порядок полировки и нанесение защиты такой,капот, крыша, багажник, бок, бампер, бок, бампер. Затем сбиваю водой, по необходимости повторная защита.

[Redeye]

А я иногда делаю как Колпак. Сначала например вырезаю всё мехом, первый проход грубой пастой, а потом финишем прохожу половину и на четверть сразу наношу защиту (того же Вюрта). Ну так естественно чтобы возможные брызги не попадали, пыли от финиша тоже не много.
Ещё у меня привычка проходить машину по часовой стрелке начиная с левого угла капота (тот который ближе к лобовому), если сверху на авто смотреть
Совсем забыл про тему Машину в процессе полировки не мою по многим причинам, но очень хотелось бы. Пыль от грубых паст мешает.

Сообщение отредактировал Redeye - 29.7.2010, 21:33

[Koan]

А я иногда делаю как Колпак. Сначала например вырезаю всё мехом, первый проход грубой пастой, а потом финишем прохожу половину и на четверть сразу наношу защиту (того же Вюрта). Ну так естественно чтобы возможные брызги не попадали, пыли от финиша тоже не много.
Ещё у меня привычка проходить машину по часовой стрелке начиная с левого угла капота (тот который ближе к лобовому), если сверху на авто смотреть
Совсем забыл про тему Машину в процессе полировки не мою по многим причинам, но очень хотелось бы. Пыль от грубых паст мешает.

Если ты правша,то все обусловленно работой мозга. Человек лучше воспринимает информацию с одной стороны,чем с другой. Этому кстати учат в спецподразделениях,особенно при штурме зданий