Вопросы новичков Опции

[wel]

Привет Всем !!! Скажите кто знает , как хранить глину 3М после использования ?

[Jenechkin]

В специальном контейнере с добавлением немного воды, чтоб не засохла.

[FCBarca]

Ув.знатоки полировочного искусства) Помогите определиться с выбором полировочной машинки.
Скажу сразу,что я начинающий, машинкой еще ни разу не пользовался, полировал всегда вручную. Но есть огромное желание научиться,т.к люблю ухаживать и следить за состоянием автомобиля.
Нужен аппарат для нанесения защиток, восков и т.д, при необходимости устранить мелкие риски на ЛКП. Машинка нужна прежде всего для себя,для домашнего пользования. Надежная, адекватная по цене.
Т.е хочу начать освоение азов полировки, если все пойдет хорошо, буду пробовать полировать машины знакомых и т.д

Сообщение отредактировал FCBarca - 16.1.2015, 13:09

[edvard-jordan]

Привет Всем !!! Скажите кто знает , как хранить глину 3М после использования ?

любая упаковка,вплоть до пакета.главное увлажнённой.

[playshift]

Ув.знатоки полировочного искусства) Помогите определиться с выбором полировочной машинки.
Скажу сразу,что я начинающий, машинкой еще ни разу не пользовался, полировал всегда вручную. Но есть огромное желание научиться,т.к люблю ухаживать и следить за состоянием автомобиля.
Нужен аппарат для нанесения защиток, восков и т.д, при необходимости устранить мелкие риски на ЛКП. Машинка нужна прежде всего для себя,для домашнего пользования. Надежная, адекватная по цене.
Т.е хочу начать освоение азов полировки, если все пойдет хорошо, буду пробовать полировать машины знакомых и т.д

С нынешним курсом, не думаю что остались машинки по адекватной цене

[Alasar]

Ув.знатоки полировочного искусства) Помогите определиться с выбором полировочной машинки.
Скажу сразу,что я начинающий, машинкой еще ни разу не пользовался, полировал всегда вручную. Но есть огромное желание научиться,т.к люблю ухаживать и следить за состоянием автомобиля.
Нужен аппарат для нанесения защиток, восков и т.д, при необходимости устранить мелкие риски на ЛКП. Машинка нужна прежде всего для себя,для домашнего пользования. Надежная, адекватная по цене.
Т.е хочу начать освоение азов полировки, если все пойдет хорошо, буду пробовать полировать машины знакомых и т.д

Макита 9227

[FCBarca]

Про Макиту 9227 прочитал много хорошего, но не загублю ли я ЛКП без опыта работы ей ?
Видел в интернете такой аппарат - Meguiar's G220EU. В описании указано, что ей невозможно нанести вред ЛКП. Такую стоит рассматривать ?
Если с макитой сравнивать, какие + - ?

Сообщение отредактировал FCBarca - 16.1.2015, 15:44

[Alasar]

Не загубите. Для этого нужен "талант".
220ой вы будете долго убирать царапки, если вообще уберете.

[edvard-jordan]

[quote name='FCBarca' date='16.1.2015, 13:44' post='154316']
Про Макиту 9227 прочитал много хорошего, но не загублю ли я ЛКП без опыта работы ей ?
Видел в интернете такой аппарат - Meguiar's G220EU. В описании указано, что ей невозможно нанести вред ЛКП. Такую стоит рассматривать ?
Если с макитой сравнивать, какие + - ?
[/quote

Ну если по простому,то макита способна убрать царапины разной глубины.а Meguiar's больше для придания блеска.
Для полноценной полировки нужно иметь несколько машинок,несколько типов кругов.и разные пасты.
А насчёт "не загублю ли я ЛКП без опыта работы ей ? " отвечу-можно и загубить.тут нужно "руку ставить"пробуй как многие-бери деталь ненужную,и тренируйся.
Удачи!

[FCBarca]

Располировывать воск,стекло и т.д, я смогу Макитой?

[edvard-jordan]

Тут лучше эксцентрик.

[topauto23]

Всем доброго времени суток, только вернулся с работы. В общем ситуация такая, привез товарищ автомобиль, хайлендер 11 года по моему, более месяца назад красили задний бампер, заднее крыло и дверь. Попросил отполировать всю машину, после осмотра вместе увидели косяки покраски, было решено потом поехать перекрашивать, а сейчас попробовать некоторые из них убрать, остановились на никудышной шагрени по краям элементов и вокруг ручек и одном подтеке. Плюс ко всему было видно что низ двери недополирован, а на резинке сверху засохшая паста, а так же дверь частично в непонятном налете, больше нигде его не видно. Подтек и шагрень убираю сначала 2000 бумагой на бруске, потом перетираю 3000 тризаком, в целом вся машина полировалась сначала первая паста кох с твёрдым полировальником, в местах некоторых затертостей и царапин был еще 3м с зеленым колпачком с этим же полировальником, либо с мехом, где как, затем вторая паста коха со средним полировальником и аг коха с рифленым кругом их же, все дело на роторной машинке. При проходе аг на крашенном крыле на ровной поверхности, не грани делаю на примерно 5-8 см квадратных невероятным образом 4-5 протиров, та же самая беда на крашеной двери над ручкой только не так кучкуются. Понятно в каком состоянии нахожусь я, черная машина почти доведенная до желаемого...около часа пытался понять от чего, так мне в голову и не пришло ничего, круг почти новый, подушкой не задевал, в общем, позвонил хозяину, приехал посмотрел, договорились что стоимость работ я оплачиваю полностью, так как это произошло у меня и под моими руками. Я продолжил делать машину, к вечеру машина была отполированна, после чего обезжирена и подготовлена к нанесению воска. Вот тут еще момент-после обезжиривание машины коховским обезжиривателем машина вся в еле видных разводах, так со многими авто, прошел все взглядом, после обезжиривателя нигде не проявились недочеты. Начал наносить воск soft99, все по технологии, разводы как всегда пропадают после располировывания воском, но чудо, на крашенных деталях разводы остались. Пробую снова обезжирить, потом смываю водой и протираю-разводы, беру на губку фейри и вспениваю им детали и смываю, и тут проявляются ужаснейшие царапины от губки и салфетки, потом при более тщательном осмотре на двери показывается опять налет и проявляются подтеки, только такие, примерно от середины двери и до самого низа, вся дверь в них, на ощупь не ощущаются, подтеки эти под лаком. Все это в ужасном виде и посидев подумав пробую надавить на лак крашенных деталей ногтем и остается след.
Очень много текста, сам в шоке, но спать не могу идти голова забита полностью. Я понимаю что должен был попробовать скорее всего надавить с самого начала ногтем, либо проверить каким то другим образом твердость лака, но видение того, что маляры уже полировали затмило мой разум наверно. Теперь хоть стало понятно откуда взялись протиры от аг. Соответственно вопросы теперь:
1. Лак я так понимаю не полимеризовался, либо не встал, как говорят маляры, времени было достаточно. Нарушена технология покраски, либо некачественный лак, либо какие еще варианты?
2. Как так получилось что после нескольких обезжириваний, мытья фейри опять появился налет и только тогда стали видны эти длинные потеки? Царапины я уже понял от чего появились в таком количестве.
3. Какими еще способами можно проверить твердость лака?
Заранее благодарен тем, кто осилил хотя бы основные моменты из всей моей писанины и ответил, я попытался объяснить весь процесс так как мало ли в нем что-то неправильно.

[stivs]

Не загубите. Для этого нужен "талант".
220ой вы будете долго убирать царапки, если вообще уберете.

Позвольте не согласиться. Загубить можно и без "таланта", причем очень быстро. На не очень твердых лаках 220 риску от тряпок и мелкие царапки хорошо и быстро убирает, смотря чем работать. Для серьезных конечно не пойдет. Хотя теоретически можно, но очень и очень долго.

[stivs]

Располировывать воск,стекло и т.д, я смогу Макитой?

Стекло только вручную. Похоже рано начинаете . Все это уже обсуждалось, читайте, вникайте.

[Чебоксарец]

Стекло только вручную. Похоже рано начинаете . Все это уже обсуждалось, читайте, вникайте.

Опередил... Защитки только ручками)))

[logan_al]

Всем доброго времени суток, только вернулся с работы. В общем ситуация такая, привез товарищ автомобиль, хайлендер 11 года по моему, более месяца назад красили задний бампер, заднее крыло и дверь. Попросил отполировать всю машину, после осмотра вместе увидели косяки покраски, было решено потом поехать перекрашивать, а сейчас попробовать некоторые из них убрать, остановились на никудышной шагрени по краям элементов и вокруг ручек и одном подтеке. Плюс ко всему было видно что низ двери недополирован, а на резинке сверху засохшая паста, а так же дверь частично в непонятном налете, больше нигде его не видно. Подтек и шагрень убираю сначала 2000 бумагой на бруске, потом перетираю 3000 тризаком, в целом вся машина полировалась сначала первая паста кох с твёрдым полировальником, в местах некоторых затертостей и царапин был еще 3м с зеленым колпачком с этим же полировальником, либо с мехом, где как, затем вторая паста коха со средним полировальником и аг коха с рифленым кругом их же, все дело на роторной машинке. При проходе аг на крашенном крыле на ровной поверхности, не грани делаю на примерно 5-8 см квадратных невероятным образом 4-5 протиров, та же самая беда на крашеной двери над ручкой только не так кучкуются. Понятно в каком состоянии нахожусь я, черная машина почти доведенная до желаемого...около часа пытался понять от чего, так мне в голову и не пришло ничего, круг почти новый, подушкой не задевал, в общем, позвонил хозяину, приехал посмотрел, договорились что стоимость работ я оплачиваю полностью, так как это произошло у меня и под моими руками. Я продолжил делать машину, к вечеру машина была отполированна, после чего обезжирена и подготовлена к нанесению воска. Вот тут еще момент-после обезжиривание машины коховским обезжиривателем машина вся в еле видных разводах, так со многими авто, прошел все взглядом, после обезжиривателя нигде не проявились недочеты. Начал наносить воск soft99, все по технологии, разводы как всегда пропадают после располировывания воском, но чудо, на крашенных деталях разводы остались. Пробую снова обезжирить, потом смываю водой и протираю-разводы, беру на губку фейри и вспениваю им детали и смываю, и тут проявляются ужаснейшие царапины от губки и салфетки, потом при более тщательном осмотре на двери показывается опять налет и проявляются подтеки, только такие, примерно от середины двери и до самого низа, вся дверь в них, на ощупь не ощущаются, подтеки эти под лаком. Все это в ужасном виде и посидев подумав пробую надавить на лак крашенных деталей ногтем и остается след.
Очень много текста, сам в шоке, но спать не могу идти голова забита полностью. Я понимаю что должен был попробовать скорее всего надавить с самого начала ногтем, либо проверить каким то другим образом твердость лака, но видение того, что маляры уже полировали затмило мой разум наверно. Теперь хоть стало понятно откуда взялись протиры от аг. Соответственно вопросы теперь:
1. Лак я так понимаю не полимеризовался, либо не встал, как говорят маляры, времени было достаточно. Нарушена технология покраски, либо некачественный лак, либо какие еще варианты?
2. Как так получилось что после нескольких обезжириваний, мытья фейри опять появился налет и только тогда стали видны эти длинные потеки? Царапины я уже понял от чего появились в таком количестве.
3. Какими еще способами можно проверить твердость лака?
Заранее благодарен тем, кто осилил хотя бы основные моменты из всей моей писанины и ответил, я попытался объяснить весь процесс так как мало ли в нем что-то неправильно.

1. Много всего может быть однозначно сказать нельзя но чаще всего встречается свежее покрытие, сколько времени прошло после покраски?
2. Тут хорошо бы фото:)
3. Твердость или проверить готов лак к полировке? по мне это разные понятия.

[SergeiTs]

Всем доброго времени суток, только вернулся с работы. В общем ситуация такая, привез товарищ автомобиль, хайлендер 11 года по моему, более месяца назад красили задний бампер, заднее крыло и дверь. Попросил отполировать всю машину, после осмотра вместе увидели косяки покраски, было решено потом поехать перекрашивать, а сейчас попробовать некоторые из них убрать, остановились на никудышной шагрени по краям элементов и вокруг ручек и одном подтеке. Плюс ко всему было видно что низ двери недополирован, а на резинке сверху засохшая паста, а так же дверь частично в непонятном налете, больше нигде его не видно. Подтек и шагрень убираю сначала 2000 бумагой на бруске, потом перетираю 3000 тризаком, в целом вся машина полировалась сначала первая паста кох с твёрдым полировальником, в местах некоторых затертостей и царапин был еще 3м с зеленым колпачком с этим же полировальником, либо с мехом, где как, затем вторая паста коха со средним полировальником и аг коха с рифленым кругом их же, все дело на роторной машинке. При проходе аг на крашенном крыле на ровной поверхности, не грани делаю на примерно 5-8 см квадратных невероятным образом 4-5 протиров, та же самая беда на крашеной двери над ручкой только не так кучкуются. Понятно в каком состоянии нахожусь я, черная машина почти доведенная до желаемого...около часа пытался понять от чего, так мне в голову и не пришло ничего, круг почти новый, подушкой не задевал, в общем, позвонил хозяину, приехал посмотрел, договорились что стоимость работ я оплачиваю полностью, так как это произошло у меня и под моими руками. Я продолжил делать машину, к вечеру машина была отполированна, после чего обезжирена и подготовлена к нанесению воска. Вот тут еще момент-после обезжиривание машины коховским обезжиривателем машина вся в еле видных разводах, так со многими авто, прошел все взглядом, после обезжиривателя нигде не проявились недочеты. Начал наносить воск soft99, все по технологии, разводы как всегда пропадают после располировывания воском, но чудо, на крашенных деталях разводы остались. Пробую снова обезжирить, потом смываю водой и протираю-разводы, беру на губку фейри и вспениваю им детали и смываю, и тут проявляются ужаснейшие царапины от губки и салфетки, потом при более тщательном осмотре на двери показывается опять налет и проявляются подтеки, только такие, примерно от середины двери и до самого низа, вся дверь в них, на ощупь не ощущаются, подтеки эти под лаком. Все это в ужасном виде и посидев подумав пробую надавить на лак крашенных деталей ногтем и остается след.
Очень много текста, сам в шоке, но спать не могу идти голова забита полностью. Я понимаю что должен был попробовать скорее всего надавить с самого начала ногтем, либо проверить каким то другим образом твердость лака, но видение того, что маляры уже полировали затмило мой разум наверно. Теперь хоть стало понятно откуда взялись протиры от аг. Соответственно вопросы теперь:
1. Лак я так понимаю не полимеризовался, либо не встал, как говорят маляры, времени было достаточно. Нарушена технология покраски, либо некачественный лак, либо какие еще варианты?
2. Как так получилось что после нескольких обезжириваний, мытья фейри опять появился налет и только тогда стали видны эти длинные потеки? Царапины я уже понял от чего появились в таком количестве.
3. Какими еще способами можно проверить твердость лака?
Заранее благодарен тем, кто осилил хотя бы основные моменты из всей моей писанины и ответил, я попытался объяснить весь процесс так как мало ли в нем что-то неправильно.

Чуйка подсказывает что была неправильная технология покраски, с растворителем скорее всего намудрили, лак не сохнет и оставляет разводы.
А От Обезжирки капли видны , т.к лак не встал и его подъедает обезжиркой.
Ну это только 1 из 100 вариантов , ну чую что правильный =)

[pvel]

Чуйка подсказывает что была неправильная технология покраски, с растворителем скорее всего намудрили, лак не сохнет и оставляет разводы.
А От Обезжирки капли видны , т.к лак не встал и его подъедает обезжиркой.
Ну это только 1 из 100 вариантов , ну чую что правильный =)

+100500 тоже подумал про косяк с растворителем или же может быть перемороженный лак. Он тоже не сохнет до конца, а при нагреве в процессе полировки и вовсе начинает тянуться.

[topauto23]

1. Много всего может быть однозначно сказать нельзя но чаще всего встречается свежее покрытие, сколько времени прошло после покраски?
2. Тут хорошо бы фото:)
3. Твердость или проверить готов лак к полировке? по мне это разные понятия.

Чуйка подсказывает что была неправильная технология покраски, с растворителем скорее всего намудрили, лак не сохнет и оставляет разводы.
А От Обезжирки капли видны , т.к лак не встал и его подъедает обезжиркой.
Ну это только 1 из 100 вариантов , ну чую что правильный =)

+100500 тоже подумал про косяк с растворителем или же может быть перемороженный лак. Он тоже не сохнет до конца, а при нагреве в процессе полировки и вовсе начинает тянуться.

Спасибо за ответы, сегодня поехали с хозяином к маляру, тот сразу признал что делал эту машину напарник, потеки все эти и прочие вещи из за просадки, как он сказал, а почему лак до сих пор не встал он и сам не знает..благо остались адекватные люди и не пришлось ругаться.

[anton.163]

все приветствую!!! помогите советом! в полировке опыта ноль. теорию всю изучил, даже через чур. после прочтения такого количества информации в голове все начинает путаться. имею машину кия рио 2004г., черного цвета. состояние- сами понимаете))). для полировки купил купил полироли Festool 5000 и 11000, овчину Festool Premium и белый вафельный для а\г. также приобрел очиститель для финишной обработки Festool MPA-F.
суть проблем в следующем:
1) подготовительные работы перед полировкой провел как положено. при обработке 5000 крупные риски (на ощуп не заметны) уходить не хотят, а дальше обрабатывать страшновато. решил оставить и не рисковать. как можно определить глубину? стоит ли продолжать?
2) машинку постоянно кидает в стороны. более или менее когда переизбыток пасты. это нормально?
2) после обработки а\г и протиркой очистителем остаются разводы от микрофибры. тяжело разглядывать конечный результат. как справиться с этой бедой?
3) как избавиться от забившейся полировки в сколы л\к покрытия?