Gtechniq, Тестирование продукции Опции

[Freeman]

Сегодня начал тестить продукцию Gtechniq.
Эксперименты будут проводиться на автомобиле Volvo XC90. Цвет черный металлик.
Для теста были выбраны передние крылья. Переднее левое крыло заводской покраски, переднее правое ремонтной. Отполировал оба крыла, глубокие риски не выводил, так как и так понятно, что от рисок ниодин продукт не спасет. Мне интереснее посмотреть как разные продукты будут сопротивляться появлению паутинки. После полировки обезжирил крылья с помощью IPA и разделил каждое крыло на 2 части широким скотчем. На переднее левое крыло нанес С1 и С2. На переднее правое крыло нанес С1 и свой секретный пирог. Под скотчем осталось отполированное лкп, с которым и будем сравнивать.
Левое крыло. Слева С2, справа С1.

Правое крыло. Слева мой пирог, справа С1.

Нанес продукты строго по рекомендации производителя. После всех необходимых процедур имеем такой результат.
Левое крыло. Слева С2, по центру необработанное лкп, справа С1. С2 не сильно изменил цвет лкп, а вот разница между необработанном лкп и С1 очевидна.

Правое крыло. Слева мой пирог, по центру необработанное лкп, справа С1. А вот тут оба покрытия изменили цвет лкп.

К сожалению, когда закончил, на улице было уже темно, так что посмотреть при солнечном свете возможности не было.
На данный момент тестирования могу сказать следующее:
1. Пирог более скользкий на ощупь, чем С1 и С2, что впринципе ожидаемо.
2. Лкп без защиты более скользкое, чем С1.
3. С1 и мой пирог меняют цвет лкп, С2 практически не меняет.
P.S. Не знаю как правильно сказать, что же все-таки изменилось: цвет, насыщенность, оттенок или еще что-то. Просьба не придираться к моей терминологии.

[АВТОБЛЕСК]

Очень хорошо !
Хочу заметить что с2 не вполне подходит как самостоятельная защитка, мы ее используем для поддержания С1 раз в 4-6 месяцев для лучшего гидрофобного эффекта .
высыхание у С1 36 часов при теплой погоде , наносить тоже нужно в тепле тонким слоем ,при нанесении с1 похожа по консистенции на масло ,нужно подождать когда продукт начнет загустевать и располировать микрофиброй , тампон следует менять на легковую авто 4 раза ,после располировки следует сразу простирать микрофибру ,если не хотите выбрасывать.
С2 можно использовать в качестве легкой защитки после восстановительной полировки ,это когда клиент не хочет платить за хорошию защиту ,но вы заинтересованны в более качественной работе ,способ нанесения С2 обьясню когда реально будет кому либо нужно.
С уважением Дмитрий ( дилер)

[SergeiTs]

Очень хорошо !
Хочу заметить что с2 не вполне подходит как самостоятельная защитка, мы ее используем для поддержания С1 раз в 4-6 месяцев для лучшего гидрофобного эффекта .
высыхание у С1 36 часов при теплой погоде , наносить тоже нужно в тепле тонким слоем ,при нанесении с1 похожа по консистенции на масло ,нужно подождать когда продукт начнет загустевать и располировать микрофиброй , тампон следует менять на легковую авто 4 раза ,после располировки следует сразу простирать микрофибру ,если не хотите выбрасывать.
С2 можно использовать в качестве легкой защитки после восстановительной полировки ,это когда клиент не хочет платить за хорошию защиту ,но вы заинтересованны в более качественной работе ,способ нанесения С2 обьясню когда реально будет кому либо нужно.
С уважением Дмитрий ( дилер)

+1

про с2 тоже интересен ваш способ ...

[АВТОБЛЕСК]

+1

про с2 тоже интересен ваш способ ...

Если ребята не будут против ,то я открою тему по джи техник и там можно будет получать интересующую информацию .
Мой скайп открыт для всех заинтересованных коллег dmitriy824

[Freeman]

АВТОБЛЕСК
Про С2 производитель говорит, что можно использовать как защитку, вот я и решил посмотреть сколько она продержится. У вас свой способ нанесения отличающийся от рекомендованного производителем?
Я бы не сказал что С1 похоже на масло... близко, но не масло. Масло бы так не располировывалось. Да и говорить про располировку не совсем корректно, состав не располировывается в привычном понимании этого слова.

[АВТОБЛЕСК]

АВТОБЛЕСК
Про С2 производитель говорит, что можно использовать как защитку, вот я и решил посмотреть сколько она продержится. У вас свой способ нанесения отличающийся от рекомендованного производителем?
Я бы не сказал что С1 похоже на масло... близко, но не масло. Масло бы так не располировывалось. Да и говорить про располировку не совсем корректно, состав не располировывается в привычном понимании этого слова.

Вы поняли все что я написал )) Это не обычные продукты "в привычном понимании этого слова "

Сообщение отредактировал АВТОБЛЕСК - 17.4.2011, 14:21

[Freeman]

АВТОБЛЕСК
Я то понял, а те, кто достанут где-то состав, при незнании как правильно его использовать, могут не понять...

[АВТОБЛЕСК]

АВТОБЛЕСК
Я то понял, а те, кто достанут где-то состав, при незнании как правильно его использовать, могут не понять...

Только для проф использования

[Freeman]

Только для проф использования

О чем и речь!

[webzter]

Отлично будем ждать полного отчета, сейчас жду свой C1, будем сравнивать с Cquartz.. http://www.i4detailing.co.uk/acatalog/copy...ection_Kit.html

Сообщение отредактировал webzter - 17.4.2011, 15:29

[АВТОБЛЕСК]

О чем и речь!

Отгружаю С1 бочками до Москвы

[Alasar]

тически не меняет.
P.S. Не знаю как правильно сказать, что же все-таки изменилось: цвет, насыщенность, оттенок или еще что-то.

Если измерить денситометром, то увеличится оптическая плотность. Т.е. получается, что обработанное крыло потемнело. Цвет глубже стал. После нескольких моек цвет может стать, как на части С2, а может оставаться более темным, чем без защитки.
Степень блеска только блескомер померяет.
Ждем дальнейших известий...

Сообщение отредактировал Alasar - 17.4.2011, 19:52

[webzter]

К теме, тест C1 на Aston Martin DB9
http://www.incredibledetail.co.uk/2011/02/...very-soft-paint

[Freeman]

Итак, начало эксплуатации показало следующее.
1. С1 и С2 притягивают мало пыли, мой пирог тянет пыль сильнее, что впринципе логично, учитывая что верхний слой - воск.
2. После дождя кузов под С1 и моим пирогом заметно чище необработанного кузова.
3. На мойке сход воды у С1 просто нереальный, первый раз такое вижу, у моего пирога помедленнее, С2 еще медленнее.
Слева С2, по центру отполированная повехность, справа С1

Крыло С1, дверь ничего

Дверь ничего, крыло мой пирог


P.S. Нанес G3 на боковое стекло, очень впечатляет. Посмотрим сколько продержится.

[dronx33]

C1 царапается или как?И какое лично твоё мнение о с1?

[Freeman]

C1 царапается или как?И какое лично твоё мнение о с1?

Специально не царапал, пока новых царапок не появилось. Пока мне все нравится, посмотрим сколько продержится.
Пока мыл два раза, один раз бесконтакт со сбивкой, второй раз бесконтакт с губкой + еще раз бесконтакт со сбивкой.

[Ahtoh]

Паш,отличие Г1 от Г3 какое?Я так понимаю один из С1 мой ?

[Freeman]

Паш,отличие Г1 от Г3 какое?Я так понимаю один из С1 мой ?

Твой в сторонке стоит Г1 более стойкий, а Г3 работает с меньшей скорости. Вообщем Г1 для лобового, Г3 для боковых рекомендуется.

[Ahtoh]

Ты что перемазаться весь взял? До мая терпит? Я послезавтра улетаю....

[Freeman]

Ты что перемазаться весь взял? До мая терпит? Я послезавтра улетаю....

Я ж говорю, спрос есть Могу впринципе завтра завести утром-днем...