FAQ: Полировка для чайников шаг за шагом Опции

[Freeman]

не такая это сложная наука

Скорее сложная, чем легкая... Требующая больших затрат, как физических, так и финансовых...

[MaxSTATUS]

Поначалу вообще мозги в узел

[Dmitrij]

Не претендую ни на чей хлеб , всмысле конкурентом никому не буду, т.к. это наука нужна для собственного развития, и для собственного авто,

Все так поначалу говорят... Вот я тоже так думал, буду только своей машиной заниматься и всё. А не тут-то было! Хочется новую полирольку или воск попробовать, нужны деньги, значит нужно заработать, вот и начинаешь делать машины клиентам. И пошло и поехало, дальше больше. Хочется уже хорошую полировальную машинку купить, гараж или бокс приобрести/снять, оборудовать его, свет правильный сделать и чтобы тепло было и т.д. и т.п.

Требующая больших затрат, как физических, так и финансовых...

Это точно!

Сообщение отредактировал Dmitrij - 20.11.2010, 23:21

[Koffboy]

Я ни в коем случае не уверждаю что это легко, просто сидя и ничего не делая, само ну никак не сделается, к тому же это может быть действительно интересным.
На свой хлеб мне есть где заработать , поэтому средства на новые полироли, воски придется брать из заработанного ранее ).
НО, прекрасно понимаю, что стоимость всех "мазей" с машинкой начального уровня может вылиться в стоимость разовой полировки легкового автомобиля, скорее даже больше, НО, повторюсь, мне это действительно интересно. И делать элементарный уход, в перспективе, хотелось бы делать самому. Что-то черпая с форума, что то после общения с умными людьми.

[Redeye]

Ну не разовой полировки, имхо.. За эти деньги можно пару-тройку раз полирнуться полностью, и это если сравнивать с небольшим, т.с. минимальным набором...

[alle...ША]

Здравствуйте. Пожалуйста помогите очередному чайнику ))
Читаю форум, букав очень много, накопились вопросы, помогите систематизировать накопленные обрывки информации.

1.Восстановительная и абразивная полировка это одно и тоже??? или восстановительная включает в себя коплекс (абразив, антиголограмма)???
2.Абразивная полировка на сколько в среднем истончает лак??? (понятно что зависит от многих факторов, можно и до базы снести, но все же??? очень многие люди боятся абразивной полировки, может не зря ??? )
3.Что происходит физически при абразивной полировке: срезается слой лака до ровного или «оплавляются» края царапины????
4.Или это зависит от полировальника (шерсть, поролон)???
5.Защитная полировка это… нанесение защитного состава машинкой???
6.А если в ручную, БГГ например, это тоже защитная полировка ???
7.Есть ли смысл наносить защиту на неподготовленный автомобиль???? (в смысле не на грязный, а на автомобиль покрытый рисками и царапинами, ведь защитные составы, насколько я понимаю не скрывают риску)????

заранее благодарен за помощь.

[1XXX]

http://remontauto.ru/?p=11&z=477
http://remontauto.ru/?p=11&z=485
http://remontauto.ru/?p=11&z=497

[Freeman]

alle...ША
Здравствуйте!
1. Одно и тоже. Те же яйца, только в профиль Антиголограмная тоже абразивная, только абразив там очень мелкий. Хотя некоторые полироли скорее не абразивные, а замазывающие.
2. Зависит от очень многих факторов и поэтому ответа на данный вопрос нет. Если делает грамотный человек, то бояться не стоит.
3. В зависимости от цели и глубины царапин. Иногда срезается, иногда оплавляются.
4. Не зависит.
5. Не обязательно машинкой, можно и вручную.
6. Тоже защитная полировка.
7. Есть. Отчасти мелкие царапки замажутся.

[alle...ША]

спасибо за ответы

и все-таки.... очень многие многие автовладельцы как огня боятся абразивной полировки. какие аргументы могут быть "ЗА" ???
есть мнение что две-три абразивных полировки и от лака почти ничего не остается. с позиции клиента может действительно лучше "заливать" риски слоем потолще каким-нибудь воском (пусть это придется делать чаще) или все же лучше сделать абразивную полировку и защиту???

[bak80]

Абразивная полировка, это не всегда снятие лака, возможно только очищение кузова, с сохранением основного слоя.
Хотя по факту клиенты всегда хотят убрать все по максимуму и как это делается их не интересует.
Твоя задача это определить состояние лкп и не допустить перетира, с возможностью последующей полировки.
Приоритетом сделай удаление риски менее абразивными пастами.
Воск толще положить не получится

[Koan]

Абразивная полировка, это не всегда снятие лака, возможно только очищение кузова, с сохранением основного слоя.
Хотя по факту клиенты всегда хотят убрать все по максимуму и как это делается их не интересует.
Твоя задача это определить состояние лкп и не допустить перетира, с возможностью последующей полировки.
Приоритетом сделай удаление риски менее абразивными пастами.
Воск толще положить не получится

Абразивная полировка всегда снимает слой лака,вопрос в его толщине.

[bak80]

Думаю если говорить о очищающей полировке, то снятием лака можно пренебречь.
Глина, абразивная, очищает очень хорошо, но еще не видел ни одного человека который протер глиной кузов.

[MaxSTATUS]

Думаю если говорить о очищающей полировке, то снятием лака можно пренебречь.
Глина, абразивная, очищает очень хорошо, но еще не видел ни одного человека который протер глиной кузов.

антиголограмкой то всёравно надо

[Koan]

Даже глина имо снимает часть лака. Просто толщина настолько незначительная,что можно не принимать во внимание.

[.Murcielago.]

чтоб убрать следы прохождения глиной надо снять часть лака

[alle...ША]

то есть толщиномер придется купить...
а если толщиномер показывает к примеру 180 микрон, сколько из них лака примерно ???
и я так понимаю, что если деталь перекрашивалась, то скорее всего слой лака толще чем заводской???

[bak80]

то есть толщиномер придется купить...
а если толщиномер показывает к примеру 180 микрон, сколько из них лака примерно ???
и я так понимаю, что если деталь перекрашивалась, то скорее всего слой лака толще чем заводской???

Лак примерно 30-40 микрон, толщиномер в определении слоя лака не помошник.
Ремонтная покраска может быть любой.

[alle...ША]

...толщиномер в определении слоя лака не помошник....

а реально как то вообще определить???

[bak80]

шагрень поможет судить о толщине лака

[1XXX]

Лак примерно 30-40 микрон,

Это минимально возможная величина на металле у самых жмотных производителей.