тест защитных покрытий для колесных дисков Опции

[komet]

Предлагаю провести тест защитных покрытий для колесных дисков.
Обработка моими силами, необходимо найти "парные машины", владельцев которых будут заезжать на ежемесячный осмотр ко мне или к кому-то с форума (с фото и видео фиксацией показаний). Машины/диски лучше искать новые либо не убитые.
Если кто-то желает принять участие или посодействовать - пишите.

Методика:
- по два состава на машину, один состав на переднее и заднее колесо по диагонали, крест на крест.
- в случае трех составов участников, как минимум 3 машины для парного участия составов каждый с каждыми и т.п.
- участвуют две-три одинаковых машины с одинаковыми дисками (для объективности). в идеале найти им так же пару с другим типом колес (из моей практики составы ведут себя по разному на разных типах покраски).
- диски обрабатываются внутри и снаружи.
- показания снимаются ежемесячно:
+ налипание первичной грязи (легкость мойки / гладкость).
+ налипание "тормозной" грязи (легкость мойки / гладкость).
+ пожелтение.
+ гидрофобный/гидрофильный эффект.

Предлагайте участников, высказывайте свои наработки, делитесь опытом.

Список предположительных участников:
- Ceramic Pro 9H
- Modesta BC-06
- Gtechniq C5 (под вопросом, для обсуждения)

не знаю на сколько Силанты тут уместны - возможно их вынести в отдельный тест:
у меня есть
- Nanolex Paint and Alloy Sealant
- Wolfs Chemicals Nano rim sealant Rim Shield

ну и достать не проблема:
- Chemical Guys Wheel Guard
- Poorboy’s World Wheel Sealant

Тест хотелось бы начать летом, чтобы захватить лето-осень-зима.

Сообщение отредактировал komet - 3.8.2013, 14:17

[white45]

Рома, тут победитель и так ясен

[komet]

Рома, тут победитель и так ясен

не согласен.
двоих я бы точно сравнил - может кто-то еще что-то подкинет.
машины обработанные катаются, но вот то о чем я писал - диски разные по разному реагируют на составы.
да и найти "парные машины", наблюдать - проще вместе, а то уже ресурсов для тестов нет.
поэтому хотелось бы услышать мнение и опыт, кто сталкивался?

[white45]

Это где на (дисках) такие температуры?! Речь идет о коррозии тормозной пыли на разных типах лкп дисков

[white45]

Выхлоп газотурбины вертолета около 850 градусов, если что..

[komet]

Это где на (дисках) такие температуры?! Речь идет о коррозии тормозной пыли на разных типах лкп дисков

Это сколько состав выдерживает - какие точно температуры на самих дисках я не знаю (все по разному ездят да и структуры и составы дисков разные опять же).
Касаемо коррозии и да и нет, она еще до коррозии может от нагрева въестся, не говоря уже обо всем остальном что там налипает.

Из моих наблюдений на таких дисках и на таких гидрофобный эффект уже по разному выглядит, а соответственно и все вытекающее от сюда. Это я о родных дисках - а люди сейчас очень активно пользуются перекраской.



Сообщение отредактировал komet - 3.8.2013, 23:20

[komet]

Выхлоп газотурбины вертолета около 850 градусов, если что..

ну вот видишь 850 - некоторые покрытия я знаю 700 выдерживаю - а значит будь они на вертолете или на дисках они уже от коррозии не спасут потому что элементарно сгорят или слезут от температуры.
ты видел когда супорта до красного цвета накаляются. понятно что это на трековых авто фото, но все же - пред тем как 911 мыть мы ему остыть дадим.

п.с. по вертолетам - есть тесты по покрытиям, которые коэффициент сопротивления уменьшают - > расход топлива, может интересно будет.

Сообщение отредактировал komet - 3.8.2013, 23:23

[white45]

После айрон-х покрытия работают, насколько я вижу

[komet]

После айрон-х покрытия работают, насколько я вижу

после предочистки Iron X перед нанесением - ты имеешь ввиду?
мы нормально чистим, неужели только у меня такое мнение что покрытия ведут себя по разному на разных типах ЛКП дисков...

[white45]

В процессе эксплуатации имел ввиду

[komet]

В процессе эксплуатации имел ввиду

ну это фактически просто чистка дисков получается, тогда вопрос - будет ли разница на защищенном диске или нет?
мы рамках своих тестов IronX-ом не чистили, проверяли просто на гладкость, прилипание и гидрофоб, ну и соответственно внешний вид.

к вопросу температуры - передние и задние диски даже обработанные тоже по разному очищаются, но тут из-за нагрузки.

[white45]

Разница в мойке без кислоты и отсутствии пожелтения. Передние колодки более нагруженные, отсюда больше пыли. Температура дисков (спросил у спортсменов) при экстремальных нагрузках выше 600 не поднимается. Температура в центре диска от ступицы и дальше.
В итоге, основная запара с коррозирующей тормозной пылью

[Alasar]

Список предположительных участников:
- Ceramic Pro 9H
- Modesta BC-06
- Gtechniq C5 (под вопросом, для обсуждения)

Карпро Dlux можно добавить. Более легкий в нанесении и располировке продукт.

[SergeiTs]

после предочистки Iron X перед нанесением - ты имеешь ввиду?
мы нормально чистим, неужели только у меня такое мнение что покрытия ведут себя по разному на разных типах ЛКП дисков...

Естественно по разному , так же как и на кузове , потому что разные краски используются .... впитываемость продукта тоже разная ...

[AlexTC]

ну вот видишь 850 - некоторые покрытия я знаю 700 выдерживаю - а значит будь они на вертолете или на дисках они уже от коррозии не спасут потому что элементарно сгорят или слезут от температуры.
ты видел когда супорта до красного цвета накаляются. понятно что это на трековых авто фото, но все же - пред тем как 911 мыть мы ему остыть дадим.

п.с. по вертолетам - есть тесты по покрытиям, которые коэффициент сопротивления уменьшают - > расход топлива, может интересно будет.

Роман, где ты увидел хоть один ракаленный суппорт? Даже по ссылке.

Если суппорт раскалится то понятия тормозной системы и тормозной жидкости прийдется менять кардинально для автомобиля.

Диск - да, раскаляется на треке.

[.up]

По Chemical Guys могу сказать:
+ очень гладкая поверхность
+ гидрофоб не убойный, но есть
+ пачкается заметно меньше, легче моется
+ держится несколько недель
+ приятно пахнет
- первое время цвет в желтизну уходит
- в нескольких местах были пятна, которые сразу трудно убрать. Т.е. жирно наносить/передирживать черевато.

Наносил после глины.

[komet]

Роман, где ты увидел хоть один ракаленный суппорт? Даже по ссылке.

Если суппорт раскалится то понятия тормозной системы и тормозной жидкости прийдется менять кардинально для автомобиля.

Диск - да, раскаляется на треке.

Согласен, просто описался. Жар от него в любом случае распространяется на все колесо.

По Chemical Guys могу сказать:
+ очень гладкая поверхность
+ гидрофоб не убойный, но есть
+ пачкается заметно меньше, легче моется
+ держится несколько недель
+ приятно пахнет
- первое время цвет в желтизну уходит
- в нескольких местах были пятна, которые сразу трудно убрать. Т.е. жирно наносить/передирживать черевато.

Наносил после глины.

Значит его все таки в разряд силантов и с химическими сравнивать нет смысла. те гораздо дольше ходят.

[.up]

SONAX XTREME Wheel rim coating NanoPro пробовал кто-то? Учитывая цену и простоту нанесения, удобно для конечного пользователя.

[Dmitry_R]

SONAX XTREME Wheel rim coating NanoPro пробовал кто-то? Учитывая цену и простоту нанесения, удобно для конечного пользователя.

Тоже интересно

[SONAX]

Тоже интересно

SONAX не долго держится на дисках, максимум несколько недель....
Вот умельцы нано лак на диски наносят... это уже вещь!