Полировка пластиковых фар, делимся опытом Опции

[homya4ok]

Как снова сделать прозрачными?

Фотки выложу в понедельник

[Dim]

А когда-либо делали уже полировку на фарах?

[homya4ok]

А когда-либо делали уже полировку на фарах?

Неа, машина тока два сезона проездила. Она у меня летняя типа

[Dim]

Можно пройтись в ручную составом пластик-икс из любительской серии Магвайерс, который уберёт данные потускнения. Будет не совсем полировка, а именно глубокая очистка поверхности фары.
http://www.meguiars.com.au/glass-clear-pla...or-trim/plastx/

[Timur]

Т.е. Пласт икс просто чистит ? Я посмотрев ролик думал что это и есть полироль для пластика..

[Dim]

Если использовать машинку, то да, абразивы начнут работать.

[ALEX]

По-моему вот этим сразу привести фары в порядок невозможно, если только совсем без царапин и мелких выбоин, если слегка потускнели - то да, можно просто ей пройтись, а если чё-то посерьёзнее, то уже шкурка 1000, 2000, 74, 75 и PLAST X вместо 76

[Vector]

Не, товарищи, шкуркой 1000-... всех дефектов не снимешь.
Выкладываю свои наработки в данном вопросе.

Итак, перед нами фронт работы в виде слегка помутневших фар головного света на автомобиле Lexus RX300 1999 модельного года:



Приступаем к шлифовке. Ее можно производить как вручную, при помощи наждачной бумаги, так и при использовании шлифмашинки (дельташлифовальной или эксцентриковой, лучше в арсенале иметь обе). При машинной обработке результат получается более качественным. Абразивы потребуются различной зернистостью: №№ 150, 180, 240, 320, 400, 600, 800, 1000, 1500, 2000. Используются по порядку, начиная с более крупного зерна и заканчивая финишной, 2000-й (можно также использовать 2500 и 3000, но, как показывает практика, в этом нет особой необходимости). В зависимости от того, в каком состоянии стекло фары, выбирается зернистость первого в использовании абразивного материала. В нашем случае повреждения не слишком глубокие, поэтому вполне можно начать с № 320. Вот как выглядит фара после начальной абразивной обработки:



Далее, как говорилось выше, в ход идут материалы меньшей зернистостью, по порядку: №№ 400, 600, 800 и т.д. Если соблюдать эту последовательность, при каждой промежуточной шлифовке с поверхности удаляются следы от предыдущего этапа обработки. В случае, если какой-либо этап пропустить, шлифовка получится не достаточно качественной. В промежутках между обработками остатки пластиковой пыли убираются слегка влажной салфеткой. На последнем этапе после применения абразива зернистостью №2000 фары выглядят таким образом:



Теперь приступаем к непосредственно полировке. Пасты применяются по порядку, начиная с крупноабразивной и заканчивая мелкой. Для каждой из паст используется отдельный полировальный круг. Примерно так выглядит фара после полировки крупноабразивной пастой:



После первичной полировки стеклу вернулась прозрачность, но хорошо заметны следы в виде "паутинки" царапин, оставленных крупным абразивом. Для устранения этих следов и придания поверхности большей гладкости используется среднеабразивная паста. Обратите внимание на то, как преобразилась поверхность: "паутинка" царапин стала менее заметной, но отчетливо проявился так называемый "эффект голограмм":



Для окончательной обработки используем мягкий полировальный круг с мелкой пастой. В результате "эффект голограмм" исчез, а "паутинка" царапин стала практически не заметна:



Окончательным моментом полировки является нанесение защитного слоя (вручную при помощи полировальной салфетки), который окончательно скроет остатки абразивной полировки поверхности:



И вот окончательный результат:



А вот фото в сравнении:



Надеюсь, не сильно утомил текстом...

Сообщение отредактировал Vector - 16.1.2010, 1:52

[1XXX]

Не верится в необходимость Р320.

[Brain]

Не верится в необходимость Р320.

+1 как правило все 1000 удаляется... но главное результат!

2Vector
сколько времени ушло на фары?

[Vector]

С зерна 1000 начинаем тогда, когда фары не слишком убиты. Но, прошу заметить, 1000-я шкурка не уберет сколы. Если на пластике присутствуют, к примеру, сильные сколы или небольшая "сеточка" трещин, то тут без крупных абразивов уже точно не обойтись.

Ко мне как-то раз приезжал Порш, его хозяин умудрился присунуть носом под грузовик, на фарах остались глубокие ссадины. В тот раз пришлось убирать их, начиная с зерна №150.

А вот на этом "объекте" вполне хватило начать с 1000:



Сообщение отредактировал Vector - 15.1.2012, 23:52

[Sergio Safoni]

Т.е. Пласт икс просто чистит ? Я посмотрев ролик думал что это и есть полироль для пластика..

ИМХО она полирует, только как бы на химическом уровне

А вот фото в сравнении:



Надеюсь, не сильно утомил текстом...

а фото фар с ближним есть?

[Vector]

Ага, понимаю, о чем ты

В данном случае получилось идеально, исчезли все сколы и царапины. Но, сам понимаешь, бывают и такие, которые убрать не всегда возможно. Особенно касается глубоких сколов и трещин на пол-толщины пластика.

[1XXX]

Особенно касается противотуманок стеклянных...

[Vector]

За стекло не брался и не собираюсь даже. Невыгодное это дело. Проще новое стекло установить.

[1XXX]

А я делал, когда его за 250 баксов противотуманку жаба душит...

[Vector]

Ну а по поводу времени и денег: у меня на полировку фар уходит часа 2-2,5 против 1 часа у других поллитровщиков. Но и беру я за свою работу в 1,5-2 раза больше. Причем народ, как правило, интересует не только то, как выглядит оптика после полировки, а еще и то, как она смотрится при включенном свете фар. И когда там отсутствуют всяческие повреждения, которые просто не реально снять 1000 абралоном, это устраивает больше, чем за меньшие деньги.

Один раз восстанавливал оптику на Пыже 307, где какие-то чудики на СТО сушили фару строительным феном. Досушились до того, что пластик закипятили. Внешне выглядело так: два-три пятна размером с пятак. Ну и сами пятна выглядели как кусок сыра, если его передержать в микроволновке. Вот именно в таких случаях проще заплатить за полировку фар 35-50$, чем купить себе новую одну за 150.

[Rotex24]

Да шлифовать фары можно и 1000 и 2000, но ненужно забывать, что уже многие производители особенно в новых авто, фары покрывают лаком. Не в коем случае не шлифуйте отдельные царапины, старайтесь снимать царапину по всей фаре. Тем самым предотвратите себя от вылезания "ориола" (границы) от которого потом будет практичесски невозможно избавиться. Сам на этом 2 раза попадал))))))) Желаю Успехов.

[Brain]

а я у себя лак полностью снял, равномерно по всей фаре...
какой от него прок?

[1XXX]

Да шлифовать фары можно и 1000 и 2000, но ненужно забывать, что уже многие производители особенно в новых авто, фары покрывают лаком. Не в коем случае не шлифуйте отдельные царапины, старайтесь снимать царапину по всей фаре. Тем самым предотвратите себя от вылезания "ориола" (границы) от которого потом будет практичесски невозможно избавиться. Сам на этом 2 раза попадал))))))) Желаю Успехов.

А есть уверенность, что это лак , а не плёнка?