Полировка пластиковых фар, делимся опытом Опции

[Baly]

Добрый
Хотел попросить - как сделать лучше .
Попробовал обойтись средствами что нашел в кладовке ))
наждачка 600 800 и 1200
Полироль DeerFos One Step-Ultra и машинка макита полировалка.
Прошелся наждачкой а потом и полиролью.Стало лучше конечно , но все равно муть есть а вблизи вообще все ужас )
1 Тут надо теперь взять покрупнее наждачку или просто начать снова с 600 , но внести еще там 1000 1200 1500 и далее ?
2 А тереть можно как угодно или именно вдоль царапин ?

Надо зарегистрироваться

[balerun]

Добрый
Хотел попросить - как сделать лучше .
Попробовал обойтись средствами что нашел в кладовке ))
наждачка 600 800 и 1200
Полироль DeerFos One Step-Ultra и машинка макита полировалка.
Прошелся наждачкой а потом и полиролью.Стало лучше конечно , но все равно муть есть а вблизи вообще все ужас )
1 Тут надо теперь взять покрупнее наждачку или просто начать снова с 600 , но внести еще там 1000 1200 1500 и далее ?
2 А тереть можно как угодно или именно вдоль царапин ?
<!--private_data=0-->

все парень, ищи новую фару, rip

[Dr.SteelHummer]

Добрый
Хотел попросить - как сделать лучше .
Попробовал обойтись средствами что нашел в кладовке ))
наждачка 600 800 и 1200
Полироль DeerFos One Step-Ultra и машинка макита полировалка.
Прошелся наждачкой а потом и полиролью.Стало лучше конечно , но все равно муть есть а вблизи вообще все ужас )
1 Тут надо теперь взять покрупнее наждачку или просто начать снова с 600 , но внести еще там 1000 1200 1500 и далее ?
2 А тереть можно как угодно или именно вдоль царапин ?
<!--private_data=0-->

шлифовать нужно крест -накрест, наждачку замочить в воде хорошо, чтобы размякла. начинай сначала, но нужно идти до градации не ниже Р2000, затем тщательная полировка и контроль полировки, т.к. риску от наждачки тоже непросто выпиливать.

[Baly]

все парень, ищи новую фару, rip

Может быть , но с полуметра уже не выглядит уж совсем убитой

Надо зарегистрироваться

С другой стороны если ей хана почему и не поэкспериментировать )

Сообщение отредактировал Baly - 9.6.2016, 16:29

[Baly]

шлифовать нужно крест -накрест, наждачку замочить в воде хорошо, чтобы размякла. начинай сначала, но нужно идти до градации не ниже Р2000, затем тщательная полировка и контроль полировки, т.к. риску от наждачки тоже непросто выпиливать.

А если купить круги наждачка и макитой ? И в теории можно закончить DeerFos One Step Ultra , не покупая финишную ?

[Dr.SteelHummer]

А если купить круги наждачка и макитой ? И в теории можно закончить DeerFos One Step Ultra , не покупая финишную ?

ну если хочешь экспериментов, то бери круги и макиту, потом расскажешь... а по делу, шлифовать ротором нельзя, круговую риску нарежет, что ничем не сведёшь. Только эксцентриком с ходом 3-5 мм, либо ручками по-мокрому.

[Dr.SteelHummer]

А если купить круги наждачка и макитой ? И в теории можно закончить DeerFos One Step Ultra , не покупая финишную ?

финишную пасту желательно.

[olegator]

Baly, прочитай статейку для общего развития. Там как раз про аутлендер. И вот эта темка в помощь.
Крупные царапки на верхнем фото - это ты скорее всего 600-й наделал. Поэтому минимум тебе сейчас работать заново 1200 на эксцентрике (не на роторе! - макита твоя не подойдет) либо вручную на ракеле по-мокрому (возьми толстую резину и отрежь от нее брусок, которые оберни наждачкой). Ракель равномерно передаст давление наждачки на изогнутую плоскость фары. Шлифуем прямыми движениями во взаимно перпендикулярных направлениях (например, мысленно проводишь вдоль рассеивателя прямую линию и под 45 градусов к ней сначала в одну сторону работаешь, потом в другую - как бы елочкой). Постоянно увлажняешь поликарбонат из триггера для удаления продуктов шлифовки. После 1200-й работаем 2000-й. В идеале после 2000-й можно 2500/3000 пройтись, но можно и полиролью сразу попробовать. Только не перегрей. Финишную не обязательно, но желательно. Прибавишь процент-другой светопропускания.
Самое главное - после удаления защитного слоя поликарбонат надо защитить от ультрафиолета, иначе будет желтеть и быстро мутнеть. Либо лаком, либо плёнкой, еще как вариант - жидкое стекло. Иначе да, вскоре фарку придется выкинуть или смириться с мутноватостью.

[balerun]

А если купить круги наждачка и макитой ? И в теории можно закончить DeerFos One Step Ultra , не покупая финишную ?

мой тебе совет

пока ты сам не натворил бед с этими фарами, отдай их профи пусть доведут до логического конца твое начало.

первый блин всегда комом. Сейчас дошеркаешься что снимешь верхний слой с фары и придется лакировать, о том как лакируют жолтым лаком с защитой от ультрафиолета тут на форуме где то уже есть.

в общем думай, фары твои, потом будешь с кувейта нам писать: поцаны где хороший кузовной в краснодаре, фары подвели

Сообщение отредактировал balerun - 9.6.2016, 18:52

[DetonatorPRO]

А если купить круги наждачка и макитой ? И в теории можно закончить DeerFos One Step Ultra , не покупая финишную ?

макитой с наждаком себе фару угробишь в 100% случаев, инфа проверена. После 1200 пастой риску не понизишь

первый блин всегда комом. Сейчас дошеркаешься что снимешь верхний слой с фары и придется лакировать, о том как лакируют жолтым лаком с защитой от ультрафиолета тут на форуме где то уже есть.

Думается, что после 600ки там нет защитного слоя

Сообщение отредактировал DetonatorPRO - 9.6.2016, 23:25

[Павел.]

чуть подробнее. ипа обезжиривает, без каких либо последующих полировок и наждачек.

а ты на всех авто пробовал? я тоже скептически отнесся , когда на этом форуме мне про это сказали, а потом на Бмв птф желтой стала на глазах

[Dr.SteelHummer]

а ты на всех авто пробовал? я тоже скептически отнесся , когда на этом форуме мне про это сказали, а потом на Бмв птф желтой стала на глазах

да, много где пробовал, ничего не замечал подобного. Единственный совет не наносить на только что отполированную фару, дать полностью остыть.

[Павел.]

да, много где пробовал, ничего не замечал подобного. Единственный совет не наносить на только что отполированную фару, дать полностью остыть.

да и много где разные вещи

[Гуран]

Ребята подскажите, чем лучше промыть фару изнутри без её разбора? Просто водой с каким либо мющим с-вом достаточно будет? На внутренней стороне следов от высыхания не будет? Или лучше ИПА в пропорции 1+1 с д.водой? Или концентрированным изопропилом? В фаре пыль. и какие то помутнения....

[klmsky]

разобрал фару, т.к. была очень пыльная и грязная, налёт изнутри. Протёр фару изнутри влажной салфеткой, но остались мелкие царапины (
подскажите каким материалом протирать лучше пластик фары, чтобы не оставлять царапин?

[Dr.SteelHummer]

разобрал фару, т.к. была очень пыльная и грязная, налёт изнутри. Протёр фару изнутри влажной салфеткой, но остались мелкие царапины (
подскажите каким материалом протирать лучше пластик фары, чтобы не оставлять царапин?

Если протирать по грязи, то поцарапает любая поверхность. Я делал так: замачивал на час с моющим средством, потом хорошо смывал, после ватными дисками с дистиллированной водой протирал

[romsl]

А неужели трайзактом 3000 можно перебить риску от P800???

Можно. Проверено.

[Dr.SteelHummer]

Можно. Проверено.

чего-то не верится

[balerun]

Можно. Проверено.

можно конечно, и после 80ки можно (привет classic)
но зачем?

Есть отличное правило для малярки называется шаг 100

есть еще такая картинка:


для абразивов выше можно продолжить как
800-1200-2000-4000 (5000 тризак после 2000 применять нельзя)

но для некоторых систем например kovax dry для качественной шлифовки нужно делать так:
1500-2000-2500-3000


у 3м есть своя система шлифовки:
600 - 1000 - 1500 - 3000 - 5000

Дело в том, что нужно так же учитывать тип поверхности шлифования (лак, стекло, камень, металл) в отличии от поверхности меняется как сам абразив так и его методы и шаги шлифовки.

Для чего это делается есть видео объяснение, если кому интересно могу поискать на ютубе.

Сообщение отредактировал balerun - 28.11.2016, 9:23

[balerun]

Вот в этом видео, рекомендую посмотреть для понимания принципа шлифовки и шагов вообще о которых я писал выше.

Все грамотно и подробно рассказано.



По сути полировка это та же самая шлифовка, просто из за мельчайшего абразива и не видимых глазу рисок происходит обман зрения и поверхность кажется блестящей, на самом же деле все то же самое что что и после нашей с вами любимой 80ки Поэтому не рекомендуется вообще полировать автомобиль после покраски, в этот момент поверхность идеально ровная и с максимальным блеском равным 100%, поэтому полировка после покраски это не необходимая операция а устранение дефектов окраски. Если окраска без дефектов (пыль, подтеки, отсутствует напыл лака) тогда полировку делать не нужно!

Поэтому для понимания сути процесса зачем после первого номера пасты пилить вторым и тд видео даст много новой информации для общего развития.