Полировка пластиковых фар, делимся опытом Опции

[bizoncik]

Для фар шлифовальные кружки маленькие самое то наверное,но опять же эксцентриковую надо машинку,а никак не дрель,уж лучше вручную шлифовать,чем потом убирать за дрелью круги.

А как с оборотами быть?Ну я имею в виду не большие обороты у шлиф машинок для фар?Ато я один раз переделывал фары после умельца который войлочным кругом на болгарке полировал фары,спалил их

[Koan]

ну это же эксцентриковая машинка . На своих не пользовал на стекле вполне себе нормально сняло слой ,ничего не горело. Потом поляритом на фетре и как новое стекло фар.

[bizoncik]

ну это же эксцентриковая машинка . На своих не пользовал на стекле вполне себе нормально сняло слой ,ничего не горело. Потом поляритом на фетре и как новое стекло фар.

Я просто не совсем разбираюсь в инструменте вот и задаю возможно глупые вопросы,сам шлифую в ручную,а полирую макитой 9227с.Видел воздушную шлифмашинку в продаже,с подошвой на 75.Стоит 200баков,узнаю если эксцентриковая

[Koan]

У воздушных есть минус-очень деревянный шлаг с воздухом. Работал в свое время на производстве с пневмоинструментом- реально твердая хня,мешает ппц

[junkie]

Для фар шлифовальные кружки маленькие самое то наверное,но опять же эксцентриковую надо машинку,а никак не дрель,уж лучше вручную шлифовать,чем потом убирать за дрелью круги.

В инструкции нарисована дрель и обороты 1200/1500,я про 3м,написано что надо проходить по 10-12 заходов,короче там капитально пластик режет

[Koan]

Вроде тут обсуждали,чтт большая часть сколов лежит в пределах слоя 30-40мкм. Так зачем снимать лишнее,плюс я не верю в даже вероятность снятия равных слоев пластика при 10-15 проходах достаточно агресивными кружками на дрели. Уж если вышлифовывать, то такие проходы только эксцентриком, да и то врядли нужно. У себя полмровал передние фары сам. Хватило Р1000-2000 и две пасты 349-383 если не ошибусь по тримэ. Это убрало 90-95 процентов сколов. Сосед мой шлифовал сам начиная с Р80 и планировал убрать мутность только наждачкой. Одна фара под замену , вторую помог в тех же режимах.

[glebrik]

p80 - жесть!

[Koan]

p80 - жесть!

Ему так сказали "спецы на рынке",а всего то убрать некоторую мутность пластика...

[Vector]

Ну а что... я сам иногда с Р80 начинаю.

[Koan]

В самой Р80 нет ничего плохого. Но когда знаешь что делаешь и когда остановиться. Сосед натер на фаре такое, что пройти техосмотр не смог.Что то типа линзы ,да еще и смещение пучка жуткое. Тоже дрелью шлифовал,хотя лака на пластике уже давно не было и все бы убралось мягко и аккуратно.

[webzter]

мужики, может подскажете,
пытался снять штатное защитное напыление (убитое камнями) на фарах, нождачкой 1000 тер до посинения, убрал только 70% по краям не получилось, чем можно еще попробывать чтобы наииболее безопасно P500-600-800 ?

и дополнительно, снимая защитное напыление, думаю обязательным будет шаг бронирования фар пленкой, поскольку пластик начинает царапаться от обычной тряпки, кто что использует ?

[Koan]

autosol использую. Кроме того не тереть на сухую сам ищ триггера клинол оптик наношу или аналог ЛТ. Защитная пленка не панацея на мой взгляд для пластика.

[bizoncik]

мужики, может подскажете,
пытался снять штатное защитное напыление (убитое камнями) на фарах, нождачкой 1000 тер до посинения, убрал только 70% по краям не получилось, чем можно еще попробывать чтобы наииболее безопасно P500-600-800 ?

и дополнительно, снимая защитное напыление, думаю обязательным будет шаг бронирования фар пленкой, поскольку пластик начинает царапаться от обычной тряпки, кто что использует ?

Тёска,попробуй 400,затем 500,600,800,100,1200,1500,2000,2500 и потом полировка,а по краям осторожно,наждачкой,ну а кузов обязательно скотчем обклей.

Сообщение отредактировал bizoncik - 1.11.2010, 16:09

[webzter]

да я фары вынимаю перед работой. тут прикол в том что защитный слой не полируется (audi a4 b8) , а портиться и после таких попыток снимать нужно эту защиту. после чего ужастно царапается. может у кого есть механика я бы подъехал - руки жалко, вчера 3 часа над одной фарой сидел 1000-1200-2000 , результата мало...

Сообщение отредактировал webzter - 1.11.2010, 16:29

[bizoncik]

да я фары вынимаю перед работой. тут прикол в том что защитный слой не полируется (audi a4 b8) , а портиться и после таких попыток снимать нужно эту защиту. после чего ужастно царапается. может у кого есть механика я бы подъехал - руки жалко, вчера 3 часа над одной фарой сидел 1000-1200-2000 , результата мало...

а что за машина?

[webzter]

audi a4 начиная с 2008 года выпуска

[bizoncik]

audi a4 начиная с 2008 года выпуска

Видел свою работу после года,полировать не надо,при этом защитй никакой не покрывал.Только шлифовка и полировка.Сейчас ещё и защитой покрываю только нет возможности проследить за фарами,поэтому гарантию не даю.Использую лакконсервант от ROTWEISS.Блеск хороший даёт.А сколики от камушков только шлифовкой уберёшь,причём даже 800 не всё берёт.

Сообщение отредактировал bizoncik - 1.11.2010, 22:27

[webzter]

Тёска,попробуй 400,затем 500,600,800,100,1200,1500,2000,2500 и потом полировка,а по краям осторожно,наждачкой,ну а кузов обязательно скотчем обклей.

2500 роскошь, ее хрена лысого купишь - оббегал весь южный порт в москве (так на 2000 и остановился)

[bizoncik]

2500 роскошь, ее хрена лысого купишь - оббегал весь южный порт в москве (так на 2000 и остановился)

а я ещё и 3000 работаю иногда

[glebrik]

один опытный человек говорил, что 2000 достаточно и даже подробную технологию здесь выкидывал о полировке фар! ничего мудрить не надо)
насчет выцветания не скажу( полировал отцу на пассате - пока еще прозрачные - не пожелтели) фарики задние на бимере - хороши))))