subaru forester 2003, полным бывает не только привод... Опции

[polisher]

Сказать, что машина убитая - не сказать ничего... Будет еще много троеточий:)

Следующие три фотки показывют, насколько всё плохо. Было:)



Мег21:

Фотки "после" как-то не получились. Сегодня машина не уехала, завтра пофотаю, если время позволит. Что-то типа того:

Хитрый ксиралик не в фокусе:

Ну, и герои дня - форсиар 20 и 30.

Фотки глянули, теперь немного текста.

Сначала похвалю 4CR ака Menzerna. 1ХХХ, спасибо за наколку. Замечательные пасты, особенно 8020. Очень агрессивная, сравнить можно с 74 от 3М. Но в отличии от 74 очень хорошо катается, т. е. растянул ее по поверхности и полируешь сколько хочешь. 74 очень быстро высыхает, а жирок 20-ой можно катать пока не надоест. Очень любит скорость. Можно греть пока вонять не начнет, свойств в худшую сторону от этого не изменит. Не засыхает комочками на круге, в отличии от 74. Хорошо ведёт себя как на поролоне, так и на шерсти.

Так же понравилась 30KL. Сейчас нет 83 от Мег, блеск получаю с помощью 30-ой на желтом поролоне от Мег. Вообще, она позиционируется для работы на 2500-3000 риске на керамик лаках. Типа финиш в один подход после Trizact 3000.

Короче, 8020 - маст хэв! От 17 3М отказался.

А теперь о грустном. Чуть не умер на этой машине!

Странный лак... Своих чудо-свойств пасты от форсиар не проявили. Сохли и скатывались, особенно на горизонтальных деталях. Даже с антиголограммной 80 от Мег были проблемы. В результате более чем посредственный результат и 2 дня работы... Даже не знаю в чем дело...

Вот так:)

[Brain]

Красава!
обожаю работать с черным цветом именно за наглядный результат

а про проблемы с засыханием и скатыванием паст, то же самое было на капоте черного лансера 10... даже 383 антиголограммка 3М сохла, очень глубоко прочистил полировальник, все стало нормально. не в этом дело?

[polisher]

Скорее нет. Такой же глюк ловил зимой на черном патроле. Думал от холода (в боксе просто зима была).

И остатки пасты обычно легким движением микрофибры собираешь, а тут она аж в жвачку превращается какую-то, фибра не скользит по ЛКП, хрен сотрешь. Даже очень хорошо протерев деталь видишь матовый налет пасты. Такое ощущение, что вся "жидкость" из пасты впиталась в ЛКП, а на поверхности остались более "твердые" ингридиенты...

Ждем 1ХХХ:)

А 4СR попробуй - будешь приятно удивлен:)

[Ahtoh]

Segodny takoije poliroval, lak durnoi, ochrn mnogo ywlo 84 ot Magi+ jeltiy krug.

[polisher]

Братцы, так может не в лаке дело??? Магнитные бури или еще какие глобальные явления, действующие на всех полировщиков?

[ALEX]

polisher, прям моя схема по пастам у тебя! На днях тоже полировал пассата т.синего тоже сначала 8020 на меху или жёстком поролоне , а затем 8030 на мягком поролоне и тоже результат порадовал, без голограмм.

Сначала похвалю 4CR ака Menzerna. Замечательные пасты, особенно 8020. Очень агрессивная, сравнить можно с 74 от 3М. Но в отличии от 74 очень хорошо катается, т. е. растянул ее по поверхности и полируешь сколько хочешь. 74 очень быстро высыхает, а жирок 20-ой можно катать пока не надоест. Очень любит скорость. Можно греть пока вонять не начнет, свойств в худшую сторону от этого не изменит. Не засыхает комочками на круге, в отличии от 74. Хорошо ведёт себя как на поролоне, так и на шерсти.

Так же понравилась 30KL. Сейчас нет 83 от Мег, блеск получаю с помощью 30-ой на желтом поролоне от Мег. Вообще, она позиционируется для работы на 2500-3000 риске на керамик лаках. Типа финиш в один подход после Trizact 3000.

Короче, 8020 - маст хэв! От 17 3М отказался.

+1 . Такие же эмоции от 8020.
Только вот не знаю почему но полностью все риски убрать в зеркало не получается как у тебя на том же мерене, сто в галерее. Чё то ежё не до конца ясно как этого добиться. Единичные риски (точнее процентов 15) остаются.

[polisher]

Чё то ежё не до конца ясно как этого добиться.

Очь просто:) Пожужжал, протер фиброй, под фонарем посмотрел с разных сторон, что-то увидел - жужжи ещё:)

А! О каких рисках говорим? О тех что были, от мойщиков или о тех, что круг оставляет?

[ALEX]

А! О каких рисках говорим? О тех что были, от мойщиков или о тех, что круг оставляет?

Именно от тех что были! Буду в следующий раз дольше тереть значит!

[polisher]

Контролируй результат с помощью фонаря. И не переусердствуй!:)

[ALEX]

Контролируй результат с помощью фонаря. И не переусердствуй!:)

[Vector]

Народ, а есть ли смысл убирать в ноль все риски? Все равно появятся буквально завтра же! Если их особо не видно, тачка сияет, то зачем тратить лишнее время и деньги клиента?

[Brain]

вот ты и созрел до философии КОХа

[Vector]

Не знаю их философии, давно уже придерживаюсь своей, "наработанной" годами. Оптимизация, оптимизация и еще раз оптимизация!!!

Да, это, конечно, круто, когда на тачке нет ни царапинки, но не стоит забывать и о том, что на этой тачке еще ездить и ездить. И каково ей будет, этой тачке, если на ней лака совсем не останется?

[ALEX]

Всё убрать и хорошая защита как аксиома, 2 раза в год. Мыть по уму и думаю не будет так как было.

[Vector]

Все убрать на старой машине не получится. Как правило, находятся такие царапины, которые убирать полностью стремно, чревато протиром если не до грунта, до до базы, а это уже пятно, и пятно - это хуже, чем остатки недополированной царапины. Их, такие царапины, проще завальцовывать и доводить до состояние "почти не заметна".

[Brain]

вот именно в этом и заключается философия "не нужно убирать в ноль все царапки, главное чтобы авто был ухоженный"

[ALEX]

Убедили!!!
Но иногда хочется абсолютной красоты...

[Vector]

Мне когда хочется абсолютной красоты, я только один элемент делаю абсолютным Это, как правило, или капот, или крышка багажника. Остальное доводить до идеала нет смысла, особенно двери ниже молдинга. Я на своей до сих пор не добрался голограммы удалить с низа дверей, но их увидеть - это надо распластаться по земле в позе дикой ящерицы и пытаться разглядеть отражение солнца, особенно сложно делать такое днем, когда оно в зените.

Сообщение отредактировал Vector - 6.8.2009, 22:04

[ALEX]

особенно двери ниже молдинга

Да, насчёт этого я особо тоже не заморачиваюсь. Ты прав - капот - лицо авто, должен быть в очень хорошем состоянии, тем - более на нём очень хорошо просматриваются все косяки и особенно как повелось обращается внимание... ну и багажник с крышей, но крышу тоже особо не разглядишь, если только с табуретки, а с крыши дома - тем более.

[junkie]

про скатывания - америкосы делают некоторые круги с дырками в центре,не для этого они ли это делают?