Немного окрасов, внешних и внутренних Опции

[Baks]

Бампер на Kia Rio.
Ремонт с помощью технологии сварки термопластов. C двух сторон. и окрас в переход.
Так же сварка креплений пластикового черного молдинга.
Держит на 5+
Окрас с добавлением пластификатора.

По порядку-трещина-сварка-шлифовка-грунтование-окрас база-окрас лак-сборка и готовый результат
























Кожа на Volvo.
Работа материалами ColourLock, Letech

















Сообщение отредактировал Baks - 22.1.2018, 9:20

[Leon79]

Паш, отличные работы, молодец!
Сваривал нарезанными полосками из старого пластика или что-то специфическое использовал?

[Baks]

электроды покупаю просто готовые уже нарезанные. подготавливаю и вперед. надоело из бамперов старых что то вырезать постоянно

[Bars]

электроды покупаю просто готовые уже нарезанные. подготавливаю и вперед. надоело из бамперов старых что то вырезать постоянно

Я слышал в них пластик другой, типа лучше паяется, если честно не ощутил разницы, а вот в продаже были только PP и то больше не видел их. Я так понимаю шпакля не применялась. Расскажи каким инструментом готовил до грунтования , у меня не получается без шпакли, так как немного впадинки есть, но это и у тебя имеются, и вот плоскость вдоль шва немного спиливается и прихидится хоть немног но грунтовать. думаю взять маленьку пневмо, такая квадратная.

[Baks]

если честно не ощутил разницы

и не ощутишь
если пруток идет с маркировкой PP-EPDM, то он и в африке PP - EPDM
все там ровно, без всяких впадинок
машинки пневматические-Rupes 6 и 9 мм

[B.A.R.MAN]

и не ощутишь
если пруток идет с маркировкой PP-EPDM, то он и в африке PP - EPDM

Покупал РР прутки от "Steinel", не понравились... они только-только начинают размягчаться, а шов бампера уже оплавляется... вот и приходиться по сей день стругать прутки из старых бамперов...

[Baks]

Покупал РР прутки от "Steinel",

у штайнеля вобще своя система, там пруток плавится в закрытом пространстве, подаётся через спец. носик.
варить им с помощью обычной паяльной станции или что вы там используете-неправильно в принципе. не успеет прогреться, всё верно. он толстый.
беру электроды в Спектре, от Bamperus. 1 или 1.4 мм. подготовка-зачистка 80-м кругом, этим создаёшь как бы глубокие зарезы в пластике. За счет этого происходит его равномерный нагрев, без теплового удара-когда пруток просто приклеивается верхней частью.
http://auto-emali.ru/detail-98410

Сообщение отредактировал Baks - 22.1.2018, 20:12

[B.A.R.MAN]

у штайнеля вобще своя система, там пруток плавится в закрытом пространстве, подаётся через спец. носик.
варить им с помощью обычной паяльной станции или что вы там используете-неправильно в принципе. не успеет прогреться, всё верно. он толстый.

Я как раз этими Штейнеловскими насадками и пользуюсь, единственное вместо оригинального фена у меня программируемый Интерскол, и к нему эти насадки по размеру отлично подходят... но от этого не легче, видимо эти РР прутки больше годятся к сварке промышленного полипропилена, а не автомобильного. Хотя прутки АВС хорошо справляются и с обвесами, и мотоциклетным пластиком...

[wed]

Покупал РР прутки от "Steinel", не понравились... они только-только начинают размягчаться, а шов бампера уже оплавляется... вот и приходиться по сей день стругать прутки из старых бамперов...

Проблема заключается в недостатке практических навыков и теоретических знаний. Потратьте больше времени на их совершенствование.

[B.A.R.MAN]

Проблема заключается в недостатке практических навыков и теоретических знаний. Потратьте больше времени на их совершенствование.

Всё верно, десятки сваренных бамперов, не считая спаянных старым способом сеткой, ни как не могут решить эту проблему со штайнеловскими РР прутками... и думаю бесполезно тратить время на их совершенствование, они как были тугоплавкими так наверное и останутся...

[wed]

Всё верно, десятки сваренных бамперов, не считая спаянных старым способом сеткой, ни как не могут решить эту проблему со штайнеловскими РР прутками... и думаю бесполезно тратить время на их совершенствование, они как были тугоплавкими так наверное и останутся...

В Интернете полно предложений по присадочному материалу для сварки пластика! Ищите и находите лучшее!

[Dr.SteelHummer]

Всё верно, десятки сваренных бамперов, не считая спаянных старым способом сеткой, ни как не могут решить эту проблему со штайнеловскими РР прутками... и думаю бесполезно тратить время на их совершенствование, они как были тугоплавкими так наверное и останутся...

у Владимира свой, оригинальный способ передавать мысли, не обращай внимание.

Сообщение отредактировал Dr.SteelHummer - 24.1.2018, 10:58

[wed]

у Владимира свой, оригинальный способ передавать мысли, не обращай внимание.

Пожалуйста, обойдёмся без лишней похвалы в мой адрес Я просто предложил один из способов решения означенной проблемы

[Baks]

система штайнеля вобще не подойдет для пайки бамперов, какой смысл её использовать, у нас и шов первоначальный совсем другой, и толщина пластика меньше.
для бамперов нужны широкие плоские электроды. 1-1,5 мм толщина максимум.

[B.A.R.MAN]

у Владимира свой, оригинальный способ передавать мысли, не обращай внимание.

Я отношусь к этому с пониманием, ведь не смотря на свой многолетний опыт в малярке, в детейлинге я всё же новичок, хоть и довольно продвинутый (полировка кузова нас объединяет)...

[B.A.R.MAN]

система штайнеля вобще не подойдет для пайки бамперов, какой смысл её использовать, у нас и шов первоначальный совсем другой, и толщина пластика меньше.
для бамперов нужны широкие плоские электроды. 1-1,5 мм толщина максимум.

Ну когда я покупал все эти насадки для сварки пластика, мне казалось, что и штайнеловские РР прутки должны были бы подойти, но... и дело вовсе не в толщине прутков...

На счёт ширины полосок... я всё же предпочёл бы треугольные в сечении прутки, они по форме повторяют фаску от фрезы, но так как нарезанные из старых бамперов прутки у меня квадратные, я их и вплавляю ромбиком...

Сообщение отредактировал B.A.R.MAN - 24.1.2018, 13:12

[Baks]

На счёт ширины полосок... я всё же предпочёл бы треугольные в сечении прутки, они по форме повторяют фаску от фрезы, но так как нарезанные из старых бамперов прутки у меня квадратные, я их и вплавляю ромбиком...

делать фрезой фаску в бампере-неправильно вобще в принципе.

смотри технологию сварки термопластов, в ютубе одни из самый правильных видео-на канале Автопласт.
этому шву и технологии-уже лет 40. и лучше пока ничего не придумано.
тем способом что ты описал-делаются только поверхностные трещины, просто чтоб заполнить, чтоб туда ничего не проседало. но никак не сквозные. Держать подобные повреждения что в пером посте-такая сварка никогда не будет. трещина раскроется при малейшем изгибе

Сообщение отредактировал Baks - 24.1.2018, 13:31

[B.A.R.MAN]

делать фрезой фаску в бампере-неправильно вобще в принципе.
тем способом что ты описал-делаются только поверхностные трещины, просто чтоб заполнить, чтоб туда ничего не проседало. но никак не сквозные. Держать подобные повреждения что в пером посте-такая сварка никогда не будет. трещина раскроется при малейшем изгибе

Прочитал я твой пост, сижу в растерянности и думаю, каким образом все те бамперы, трещины в которых я сварил таким способом умудряются выдерживать жару и мороз, эксплуатационные вибрации... а один нерадивый хозяин умудрился въехать в бордюр тем же отремонтированным местом, и "трещина" не разошлась?...

Принцип сварки пластика заключается в достижении однородности и монолитности материала на всю глубину... то есть трещина физически перестаёт существовать. А если так, то и "раскрываться при малейшем изгибе" нечему... это ведь не паяльником запаяно.

P.s. Я разумеется не противопоставляю свой способ твоему, твой конечно придаёт больше уверенности в психологическом плане, и выглядит солидней и надёжней.

[Baks]

сижу в растерянности и думаю

при какой температуре ты PP варишь?

[B.A.R.MAN]

при какой температуре ты PP варишь?

Где то 250-260 на фене выставляю, на 2-й скорости потока воздуха... конечно всё зависит от толщины пластика, да и погрешность в показаниях от реальных значений видимо присутствует...

Сообщение отредактировал B.A.R.MAN - 24.1.2018, 16:00