Отполируй фары рено колеос тогда поймешь. я вообще психанул и начал с 180ки.+ дичайшая форма еле зашла под полиуретан . в общем счастливо провел почти весь день

думаю, если на полиуретан с защитным слоем цепляется, значит на винил точно встанет, спасибо.

Я Вас наверное расстрою, но виниловая пленка не является защитной, и в общей массе требует защиты хотя бы от выгорания

мож я конечно секрет открою, но после финишной полировки загоняю на мойку:
1. смывка водой, и выбивание пыли из "шрамов", сколов, дверных ручек, фар, резинок
2 напенивание 2-3 деталей бесконтактом средней концентрации - проход губкой крест накрест, и так по кругу
3 проверка под фонарем
4 турбосушка и смывка остатка водного камня после мойки.
все это занимает максимум час неспешной работы, при минимальных вложениях.
если подложка не несет какой то усиленной адгезии, то в топку ее

а так вообще незаменимый набор задешман по отношению всяких рупесов=зубных щеток. Одел на ротор и вперед
https://ru.aliexpress.com/item/32919144187.....738b3c006bEXxd

Пробовал платить от 30 до 50, и всеравно на выходном контроле, вместе с мастером в кавычках, переделываю. Так что плачу по факту с обоснование косяков

У короллы 13 года (e150) ровно такой же потолок как и у остальных миллионов тоет, ровно такой же, как и в хайлендере 2017г и т.д. Все зависит от вида загрязнений, даже от различного вида сигарет он чиститься оп разному, помню человек в патрике курил исключительно кент - потолок чистил ровно 6 раз. Точно в такой же машине с таким же пробегом человек курил точно другие сигареты - потолок отошел с первого раза. и таких примеров море.

Если не взял ядерный грасс, полстаром можно только себе носки постирать. Из чисток порядка более 50 маркоподобных светлых 20летних ведер скажу: если частицы велюра целые, то сидения чистятся прекрасно. если этого напыления уже нет - облить бензином и сжечь, или смириться с действительностью. на черных седухах против пятен хорошо помогает глянцевая полироль некоторых производителей.

Пока одна форсунка или копье сотрется заменишь с десятка 3 шлангов АВД, 2 помпы и кучу разных клапанов с резинками. износ форсунки это последнее о чем надо думать ломаются не копья ломаются пистолеты.
для крехеров беру обычные итальянские пистолеты с коротким копьем (на мойке грузовиков с модернизированным копьем чтобы можно было удержать пистолет) и полипропиленовые шланги 2500+1600=4100, родное все в мусор, все говорят какие удобные керхеровские пистолеты: "изи-шмизи", таская при этом за собой 5-7 килограммовый керхеровски шланг. купите полипропиленовые шланги которые весят килограмм и не протираются на полу. Ресурс одинаковый, удобство не сравнимо. один косяк если резиновые еще у нас перепресовывают то полиэтилен не умеют, соответственно он не ремонтопригоден в наших краях.
последнее время отхожу от "КИТАЙСКОЙ" порты и перехожу на немецкую капиталку. Покупаю старые 10/21 за 2-5 тыс. перематываю мотор, модернизирую клапана , помпу, электрическую схему = все!!!! аппарат за 35 будет работать года 3-4 при хорошей нагрузке на пост при своевременных ТО. предпочтение отдаю аппаратам выпущенным до начала работы фирмы карекс и появления корпоративных антрацитовых цветов


основные преимущества это:
1 производительность
2 надежность
3 ремонтопригодность
никаких других я не вижу.
например в топовых 10ках керхера кроме помы (модернизированная помпа вообще не лопается), клапана тоталстопа и манжетам ломаться нечему. у меня в аппаратах стоят плунжера с косой шайбой аж с 10г.
в новых портотехниках и схожих помповидных моделях АВД чуть затянул с заменой масла и все клинит игольчатый подшипник запресованный на коленвале, соответсвенно меняется вместе с коленвалом а это 15-20 рублей (добавь еще 5 тыс и это капиталка керхера)+ плюс работа и сопутствующий расходник, классно да? развалился подшипник а меняешь коленвал...., а так же ставят клапана из китайского дуршлага дядюшки ляоми, через пол года меняем на клапана от роялпресс за 3000. молчу уж про клапан регулировки давления......

просто помыть из АВД, только не из пукалки к5..к7 и иже с ними.

Что вы делаете с машиной 2-3 дня? спите в ней что ли? или губкой за 3800 трете?. АВД для "детейлеров" не имеющих оного или не умеющим им пользоваться это всегда дикость. хотя.. 10тыс в наших деревнях за машину... я могу тоже делать 3 суток, но совесть не позволяет. В 2 руки, с частичным разбором седан средних загрязнений берется в 7am, отдается в 18pm, Зимой на 1 час дольше, чистый снаружи, чистые смазанные петли и проемы, чистый салон с покрашенным и наполированным пластиком, обслуживанием кожи, чистыми ремнями, процедурой озонации и т.д и т.п. "а если не видно разницы зачем платить больше?"
Здесь я не в рекламных целях, ничего не предлагаю и ничего не продаю, поэтому говорю чем пользуются большинство даже самых крутых детейлинг-контор. Еще раз, в цеху важен результат, после скорость, 3 практичность и экономичность работающих составов, если можно помыть копеечным средством и водой в 2 раза быстрее, я не буду это делать дорогушей химозой в 2 раза медленнее, это идиотизм. но на полочках на витрине этот "идиотизм" конечно же стоит.

были бы мы в одном городе, пришлось бы вам отправиться ржать и работать на завод, в виду отсутствия клиентов.

нет не убьете, если загрязнения незначительные можно просто паром пройтись, алькантара более ноская и более химустойчивая, чем обычный текстиль

В таких случаях помогает АВД. пластик снимается и моется. Так же как и текстиль. Сидения сохнут под палящем солнцем до 3-5 дней по этому через 4 часа кладу 3 50 кг мешка на отжим

за 10 лет в автомоечном бизнесе мне не удалось усадить грассом и боргером ни одну машину (били другие случаи с другими шампунями), а так же сжечь руки вышеперечисленными фирмами (тут у всех сугубо индивидуальное здоровье), пить не пил, но, думаю, при больших дозах и высоких концентрациях можно помереть. Грасстраком вот уже 3 год поливаю свою машину, покрытую самым дешманским китайским жидким стеклом, а оно собака все не дохнет.. "да когда ж ты сотрешься черт побери" думаю про себя.. Машину мою в среднем 3-4 раз в неделю. Поэтому мне не понятны все перепетии вокруг вредности для защиток агрессивных бесконтактов, якобы в тестах они там фольгу съедают..
главное с бесконтактами точно соблюдать дозировку и следовать строго инструкции по применению, проблем не будет.

им еще рекомендую мыть машины, но мало кто это делает, в виду экономической целесообразности. Скажем так у нас мультик стоит 8000 за 33 кг. Работает он как грасс среднего разлива, ценой за канистру не более 2000 за 20 кг. По поводу эффективности: лучше использовать специальные средства для ковролина миксуя щелочные и кислотные в зависимости от типов загрязнений, экономичнее? да эффективнее ? да. Почему так или иначе на этот вопрос могут ответить уважаемые химики этого ресурса, коих тут половина форума сидит.

поехали дальше, какой бесконтакт используешь?. просто есть виды бесконтакта красного цвета и при концентрации даже 1к60 окрашивают прозрачную трубку пеногенератора в розовый цвет раз и навсегда, хотя сама пена белая. вообще убери бесконтакт из химчистки салона, мало того он не работает, так может еще и дел натворить.

думаешь у человека под боком есть 4 рупеса 2 макиты тонна пасты и литр керамик про?

Зачем тогда весь этот детейлинг? взял с баллончика за 50р облил поцарапанное и помятое крыло, поехал дальше, вообще не парясь. Иначе жена и дети будут менее любимы.
https://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=97030f16...c2e1-l&n=13

если просто вода то могут остаться еле заметные помутнения (минералы). если состав был схимией на основе щелочи, то через 3-4 мес контактам на дисплее придет капстец, на солярах, ситроенах и прочей французской нечисти отслаивает дорожку гарантированно. Был случай на ситроене: чистили воздуховоды патрубки оказались лопнувшие и без резинок, вода с химией ушла не в сток а в магнитолу на плату усилителя. Вскрыли через 3 дня, а там зеленью все поросло. Так что будьте кране осторожны с чисткой панелей на французиках и корейцах. Близко посаженные лсд дисплеи не рекомендую задувать вообще чем либо (торнадор продувочный пистолет фен пар) только мягкая кисточка и фибра.

Лучше не класть а наносить в подарок, а потом чтобы приезжали для обработки сидений уже за деньги.

честно, такой товар не стыдно хвалить.

т.е. вы умеете нанести из тригера состав на резину (особенно место прилегания ободов) не уронив ни капли на диск??? браво, аплодирую стоя, я то как дурачек все апликатором да апликатором, чтоб потом диски не ывытерать... а тут вон оно чо, нанотехнологии

не то что странно, еще бы картошкой намазать предложили....

любой кислотный шампунь.

В рекламе делать упор на абсолютно сухой салон, работы будет только чуть меньше чем летом. Лично для меня самый проблемный период - момент межсезонья, когда уже не жарко и сыро, а отопления еще нет, вот химчистку делать беда

все почему-то забывают посмотреть галлерею где есть не то что бы работы, а прям руководство к действию, причем очень грамотное, а не как у некоторых вида "как делал - секрет, а если у вас не получается то вы все рукожопые"
Вот яркий пример удаления пятен, всем новичкам советую в закладку
http://forum.car-care.ru/index.php?showtopic=5464
.
Пробрайт и хемспек действительно хорошая и не дорогая химия, в наличии есть даже в самых упоротых деревнях, дилерская сеть большая.

звонит колл центр, а не местный оператор, ему до лампочки куда ушел груз, и что номер мобильного привязан к другому региону. Груз действительно пришел в мурманск.

петли - если есть АВД замачиваем концентрированным бесконтактом (1 к 30- 50) смываем, после давлением. дальше антиграфити убираем мовиль, битум прочую хрень, пеним обычной концентрацией бесконтакта и еще раз пробиваем под давлением, даже самые усаженые проемы чистятся максимум за 20 мин. после любой х/ч петли и ограничители обязательно смазать

ровно на столько пока не возьмешь хотя бы туже стационарную портотехнику в руки (где кнопка, один мотор и насос)
у меня вот 8 аппаратов стоят: самые лучшие это древние 10/21, им сносу нет, новые - полный шлак и убожества молчу уже про младшие серии, парк обновляю теперь портотехниой, ибо после естественного износа выкидываешь насос и покупаешь новый за 20ку, вуаля - у тебя в руках новый аппарат. А неремонтопригодноеговно, ну сам понимаешь почему...

После того как высохнет лак и наберет свою окончательную твердость. Эту информацию должен знать маляр красивой данную машину. Бывают случаи красят таким говном что его сполировать невозможно не говоря уже о покрытиях