Полировка пластиковых фар, делимся опытом Опции

[twin]

Что за фарекла и что за круг?

Точно не знаю, но у знакомого в гараже есть фарекла разная, точно видел G8, у меня есть антицарапин, а кругов всего два черный и жолтый стандартного размера.

[Koan]

Стандартно или G3 или G6 пошло бы, обороты пробуй с минимума, оклеи и закрой ВСЕ(перед вместе с крышей 100%, колеса, внутри подкапотом, на голову шапку ). Эта под..бень крайне фигово убираеся особенно с пластика и щелей. Думаю работа стандартно 900-1500, но она крайне слабо убирает риску. ХЗ что у тебя нарисуется в итоге. Лучше всего было бы малый мех+одношаговая паста. Вовсе без наждачки. Иногда среднежесткий(твердый) круг, фанаты антиголограммкой еще проходят, но это уже от лукавого .

[twin]

Машинку нашел Паста 3М №75 и черный круг, прошел два раза, потом в ручную антицарапином, а потом какой то розовой пастой с приятным запахом оригинал BMW. Различей между фарами нет, посмотрим как будет в эксплуатации. Но паутина осталась

[Koan]

Недополировал похоже, т.к. черный круг как правило финишный и для среднеабразива не подходит.
Сегодня лупатый мерин подъезжал, лак пришлось убрать, т.к. весь был матовый насквозь. Хозяину объяснил перед работой ожидающее развлечение с переполировкой, согласился, снял остатки лака Р2000 на экцентрике, мех,желтый кох +дирфос онстеп. Вывелось в идеал, но это пресказуемо, т.к. пластик то как новый вышел.

[Brain]

Паста 3М №75 и черный круг, прошел два раза, потом в ручную антицарапином, а потом какой то розовой пастой с приятным запахом оригинал BMW.

мое мнение, у тебя сделано две ошибки:
1) №75 надо с голубым средним по твердости. Черный тебе не смог все убрать.
2) даже если ты убрал дефекты машинкой и 75 пастой, заканчивать надо было №76 и черным мягким кругом, а антицарапином и руками ты только новых царапин наделал, т.к. абразив в этом составе достаточно крупный.

Попробуй на другой фаре сделать полный цикл продуктами одной фирмы, например №75+синий круг затем №76+черный и сам сравни результаты

[Koan]

Я так понял, что выбора вовсе не было ни по пастам, ни по кругам. Даже не уверен, что можно применять 3Мовскую колпачковую систему применительно к цвету круга. Нужен универсальный(средний) круг для 75(либо любой среднеабразивной пасты, или сильно абразивной как выберешь), еще лучще работать мехом. И финишный(мягкий) круг для финишной пасты, 76 не очень в этом плане. Хотя если материалы хорошие, то часто голограмм даже после меха не видно. Почти все фары делаю мехом, потом средним кругом(обожаю коховский) без антиголограммки, из-за отсутсвия эффекта база-лак голограммы не видно даже на солнце и под фонарем. Вручную после машинки, как и сказал Юрий, только попортишь.

[Igoryn]

Сегодня 6 фар полировал. Две со сносом лака, нормально, быстро, хорошо всё. Ещё две в том же духе. Лак оставил, получил блеск, прозрачность, удовлетворение.
Но с 2-мя на Тойоте вымотался. По часу, а то и больше, над каждой возился.
Лак вроде целый был, решил сохранить его. Р1500, Р3000, Зм-74,-75, Дифрос одношаговая, Фестул 6000, 8000, 9000. И так, и этак, и наоборот... Зол как чёрт. Поверхность гладкая, блеск и прозрачность - недостаточные и мелкие риски непонятно какие и от отчего. Вроде уберу, опять появляются. Как будто от микрофибры после полировки. Я так ничего и не понял... И не добился..

Сообщение отредактировал olegator - 24.2.2016, 10:34

[Redeye]

Значит скорее всего лака уже нет,имхо. Пластик под лаком фиброй замечательно царапается. Кстати, как полироли фестул? Интересует конечно грубый абразив в первую очередь.

[Dmitrij]

...потом средним кругом(обожаю коховский)...

Ты имеешь ввиду средний жёлтый коховский?

[Koan]

Да именно его

[bizoncik]

Вчера делал фары на авенсис 2008г.Стал появляться налет.Хозяин попросил убрать.С начала хотел по старинке наждачкой,потом полирнуть.Потом вспомнил как Саша Koan говорил что полирует фары без наждачки только мех и паста.Взял сначала мех автомэджик на 3дюйма и дирфос одношаговую,потом мех дирфос и таже паста.Результат порадовал,ну и вывод сделал для себя.Налет налету рознь.Как правило машины приезжают с фарами намного хуже и те фары без наждачки по любому не исправить.Так что чаще всего без наждачки не обойтись.Возможно это зависит от воды,у нас в ней много кальция.

[Igoryn]

Значит скорее всего лака уже нет,имхо. Пластик под лаком фиброй замечательно царапается. Кстати, как полироли фестул? Интересует конечно грубый абразив в первую очередь.

Не факт... Неужели я не заметил переход с лака на пластик? Стояла новая Мазда рядом, после помывки, лак на фарах так же весь в царапках от фибры.
Насчёт, как фестул - мне трудно ответить, по лаку я им мало работал. (Вообще опыта пока очень мало, всего 4 машину по кузову). По сравнению, с Дифрос: зелёным и красным работать удобней. Фестул отмывать очень легко. По советам я набрал кругов от Фестула только оранжевые, белые(мягкие) и чёрные, а оказывается жесткого (жёлтого из этой серии) явно не хватает. Переходил на белый фиттер и паста работала очень не плохо. Ещё один такой момент: паста на водной основе, и как только подсушишь (до видимости блеска) она делает новые риски. Наверное у меня так и с фарами получилось. Есть какой то плюс, но пока не пойму его. Круги очень хорошие, прочные..

Сообщение отредактировал Igoryn - 24.8.2011, 7:15

[el mario]

у меня с фарами дела так обстоят - 1200 и паста Meguiars Power Cut Compound ну и совсем чтоб хорошо было проходил 205 маг с хорошим нагревом и скоростью для того чтобы убрать голограммы, будет возможность купите, не пожалеете
конечно есть разные случаи, бывает и 500 и 320 абразив применяю, было вот с тонированными фарами приезжало авто, но в основном так.
паста предназначена для работы по пластику, она его не нагревает, что думаю важно, потому как одну фару 105 магом я как то подпалил чуток, убирает риску 1200 легко, лучше работает с мехом, хотя и паролон тоже ничего.

[СашкаА]

Igoryn, лак ты сносил на эксцентрике или вручную? от Р320-400-600-800-1000 и т.д.?

[Igoryn]

Igoryn, лак ты сносил на эксцентрике или вручную?

На машинке с помощью набора.
http://www.pylsar.ru/product/professionaln...ar-glassdoktor/
по лаку пока ещё ничего не скажу - что-то жмусь пока...

Сносил и по мокрому и по сухому. По сухому удобнее, мне кажется... Повторюсь: это на мой взгляд.

от Р320-400-600-800-1000 и т.д.?
Если царапин нет начинаю с паст. Бывают случаи: на взгляд ну совсем убит лак, пастой с мехом (поролоном) почистил и опять фара сияет (то бишь лак снимать не пришлось). Причём лаку 6-7 лет.
Иногда наоборот: начинаешь чистить пастой, а потом переходишь на Р-180-320-600-1500-3000.

На выставке вчера Виллсон продемонстрировал средство (пасту) для чистки фар (скоро будет в продаже в России), мне и нашим ребятам понравилось

Сообщение отредактировал Igoryn - 27.8.2011, 14:53

[Siha]

Всех приветствую! Почитал Ваш форум, интересно. Но у меня вопрос возникает по лаку. Вы на одних машинах его снимаете, на других-его полируете, понятно что в зависимости от ситуации. где-то без снятия не обойтись, а где-то вполне проходит полировка самого лака. А как быть тем, кто остался с полированным пластиком без лака... Неспроста ведь лаком покрываают? На собственном опыте убедился, по лаку тер ацетоном, задутую краску смыл на боковине фары, как только коснулся полированного участка фары-стала матовой... Чем покрыть опять фару после полировки?

[Brain]

ИМХО самый простой вариант - пленкой (ВОТ как я делал)
далее можно с лаками заморачиваться

[Redeye]

А я лаком покрываю, в разы проще,имхо)

[Siha]

А я лаком покрываю, в разы проще,имхо)

лак полиуретановый? марка у него есть? и как зимой мороз-тепло от лампы, не слоится?

[Redeye]

Пока всё норм, посмотреть можно ЗДЕСЬ. Ну морозов пока небыло на моём опыте. Не особо давно стал покрывать. Но держится пока молодцом.