Полировка пластиковых фар, делимся опытом Опции

[Dr.SteelHummer]

Идея довольно утопическая, так как рисуешь ты скорее всего когда удаляешь остатки пасты а ни когда полируешь, так как пластик внутри фары крайне нежен, ещё возможно что риска с внешней стороны, так как то что ты описал, как обработка внешнего пластика также подразумевает снятие защитного слоя и пластик без него становится такой же , как и внутри. В общем, подводя итог, у тебя 2 варианта: забить либо взять айбрид, но и он не гарантирует идеального результата. Пасты используешь и так очень нежные, фибры должны быть самые мягкие и пушистые

Сообщение отредактировал Dr.SteelHummer - 20.8.2019, 12:33

[Skey387]

С внешней стороны с эксцентриком удаляется все почти идеально.
Быть может дабы не тереть фиброй какойто химией смывать возможно из диспансера до чистоты или всеравно придеться фиброй добивать?
Айбрид хоть и вещь! но за ним всеравно нужно вытирать как понимаю...там же и экцентрик есть и ротор?

[Dr.SteelHummer]

С внешней стороны с эксцентриком удаляется все почти идеально.
Быть может дабы не тереть фиброй какойто химией смывать возможно из диспансера до чистоты или всеравно придеться фиброй добивать?
Айбрид хоть и вещь! но за ним всеравно нужно вытирать как понимаю...там же и экцентрик есть и ротор?

Пасту вряд ли смоешь без протирки, айбрид имеет несколько режимов, в том числе вращательное движение

[B.A.R.MAN]

Как известно большинство машин имеет поликарбонатные фары, с упроченным слоем снаружи аля лак или лак и есть, мнения расходяться.
С внешней стороной понятно, шкурим этот лак с градацией от 320 до 800 на сухую( ручками или спец инструментом) потом 1000-6000 тризаком или миркой, под полировку либо пленку. Либо 1500 и лак.

Под покрытие лаком риска для адгезии должна быть не мельче Р1000

Но что же делать с внутрянкой.

Для меня вариант один: внутренняя сторона стекла замывается Р2000 - Р2500, поверхность хорошо моется и остаточная риска заплавляется химическим паром. Потом фара собирается...

[Dr.SteelHummer]

Под покрытие лаком риска для адгезии должна быть не мельче Р1000




Для меня вариант один: внутренняя сторона стекла замывается Р2000 - Р2500, поверхность хорошо моется и остаточная риска заплавляется химическим паром. Потом фара собирается...

Кстати, тоже хороший вариант, пожалуй единственное применение, которое я вижу этому методу

[Koan]

Для начала нужно найти хорошую урну и выкинуть туда 3М, затем залить это рожном бетоном ,затем взять рабочие антиголограммные пасты и круги и повторить проделанное. Но по опыту могу сказать,что лезть внутрь фар затея более чем херовая. И все становится очевидно,когда понимаешь немного процесс полировки поликарбоната с нанесенными слоями лака. Внутри тоже есть покрытие предотвращающее запотевание.

[balerun]

упрочненный слой пластика снаружи

[Dr.SteelHummer]

упрочненный слой пластика снаружи

Ну много ведь слухов ходило про изготовление фар, сначала слой прочного пластика, потом сам поликарбонат и т.д. , так что не мудрено запутаться

[Dr.SteelHummer]

Для начала нужно найти хорошую урну и выкинуть туда 3М, затем залить это рожном бетоном ,затем взять рабочие антиголограммные пасты и круги и повторить проделанное. Но по опыту могу сказать,что лезть внутрь фар затея более чем херовая. И все становится очевидно,когда понимаешь немного процесс полировки поликарбоната с нанесенными слоями лака. Внутри тоже есть покрытие предотвращающее запотевание.

Но это покрытие есть далеко не на всех фарах, а где есть, обычно и мутнеет в первую очередь, на финиках прямо болезнь

[Skey387]

Для начала нужно найти хорошую урну и выкинуть туда 3М, затем залить это рожном бетоном ,затем взять рабочие антиголограммные пасты и круги и повторить проделанное. Но по опыту могу сказать,что лезть внутрь фар затея более чем херовая. И все становится очевидно,когда понимаешь немного процесс полировки поликарбоната с нанесенными слоями лака. Внутри тоже есть покрытие предотвращающее запотевание.

согласен... 3м уже не то. Как будто маслом полируешь.

[Skey387]

упрочненный слой пластика снаружи

Главное что ясно о чем речь
Версий действительно много но по характеру стирания похож действительно больше на лак.

[Dr.SteelHummer]

Главное что ясно о чем речь
Версий действительно много но по характеру стирания похож действительно больше на лак.

это лак и есть, где-то на сайте даже видео есть о производстве фар на заводе, там это показано

[Koan]

Но это покрытие есть далеко не на всех фарах, а где есть, обычно и мутнеет в первую очередь, на финиках прямо болезнь

Разумеется не на всех, кстати там где внутри нет слоя антифога,то и проблем с царапинами нет таких. Наружка у 80% с покрытием,финики мало доходят,у шефа точно были с покрытием тк сошлифовывал остатки под пленку

[Skey387]

Разумеется не на всех, кстати там где внутри нет слоя антифога,то и проблем с царапинами нет таких. Наружка у 80% с покрытием,финики мало доходят,у шефа точно были с покрытием тк сошлифовывал остатки под пленку

ксатити , эти микро риски под пленкой будут видны?

[Koan]

ксатити , эти микро риски под пленкой будут видны?

клей пленки закрывает наружные царапины, внутренние останутся с Вами.

[Skey387]

клей пленки закрывает наружные царапины, внутренние останутся с Вами.

Это понятно. Я про внешний слой. Чтоб не морочиться с доводкой

[Dr.SteelHummer]

Это понятно. Я про внешний слой. Чтоб не морочиться с доводкой

Заливает, но тоже далеко не все, чем лучше сделаешь поликарбонат, тем будет лучше

[balerun]

это лак и есть, где-то на сайте даже видео есть о производстве фар на заводе, там это показано

Андрей а лак это что по твоему?

Сообщение отредактировал balerun - 21.8.2019, 17:35

[Dr.SteelHummer]

Андрей а лак это что по твоему?

К чему этот вопрос?

[balerun]

К чему этот вопрос?

касательно данной темы очень даже актуально